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튜닝종류
방음/하부코팅
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
오늘의카 결제 혜택 안내
오늘의카 AI 제안

방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.

실내로 유입되는 모든 소음을 차단할 명목의 자동차 방음 실시

부산 자동차 방음, 아우디 S4 지긋 지긋한 소음 해결

아우디 S4, 부산 자동차 방음을 하기 위해서 입고되었었습니다.

방음의 경우 차량, 가격, 목적에 따라 디테일한 구성이 달라지는데 전체적인 소음을 큰 폭으로 저감하기 위해서 실내 전체를 대상으로 하는 구성을 선택하셨습니다.

가장 큰 체감을 할 수 있기에 높은 빈도로 선택되는 구성이죠.

억제, 엔진 소음

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엔진 소음과 관련된 포지션부터 시작합니다.

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관련 깊은 두 곳 중 본넷은 주행 중 발생되어 윈드 쉴드로 유입되는 양을 억제시키는데 중요한 요소입니다.

먼저 RS 방진재를 사용하는 것을 시작으로,

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3M 신슐레이트로 추가 보완을 통해 소음 유입 양이 잘 억제될 수 있도록 유도하고 있습니다.

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두 번째론 가장 중요한 실내 대시보드입니다. 가장 많은 양을 억제할 수 있는 곳이라 할 수 있고요.

내부 공간을 흡음재로 채움으로써 소음을 대폭 줄이도록 할 겁니다.

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준비된 흡음재 8미터를 사용하여 내부 공간을 최소화시키는데 집중합니다.

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그리고 내부에 흡음재가 가득 배치되다 보니 간헐적인 잡소리도 잡히는 경우가 발생합니다.

이런 부분 때문에서라도 대시보드 방음만 요구하시는 분들도 참 많은 요즘 추세네요.

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C 세그먼트라 작을 줄 알으셨다면 큰 오산입니다. 준비해두었던 8미터 흡음재 모두 소진합니다.

억제, 각종 하부 소음

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여러 가지의 복합적인 소음을 억제할 수 있는 하부.

방진재와 흡음재를 혼용해서 사용하기 위한 파츠 전부를 탈거한 상태입니다.

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하부 노이즈와 관련해서는 무조건 자동차 전용 방음재를 조립되는 조건 내에서 많은 양을 쓰는 것이 가장 최적의 방음 법이라고 할 수 있습니다.

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메커니즘을 확실히 깨우치고 있는 만큼 그동안의 경험과 노하우를 섞어 작업에 임합니다.

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가장 흔하게 유포되고 있는 방법 중 하나가 실딩이라고 하죠. 바로 밀착력입니다.

표면과의 접촉면을 최대화하는 것이 중요하죠.

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그리고 조립되는 구간을 잘 생각해서 방진재를 도포합니다.

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아우디의 경우 부분적인 조립 유격치가 적어 양을 잘 조절하면서 사용해야지만

높은 정숙성은 물론 깔끔한 마무리까지 가능해지죠.

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흡음재 작업입니다.

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두툼한 신슐레이트를 사용하여 전반에 모두 도포하는 것을 목표로 하고 있는데요.

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특히 중요한 구간에는 양과 사용 방식의 차이를 두어 좋은 결과물을 창조해 낼 수 있도록 만전을 기하고 있습니다.

사실 이미 사내에서 파악하고 있는 객관적인 데이터를 바탕으로 진해하고 있어 결과에 대한 피드백은 확신하고 있는 상태이기에 망설임 없이 착착 진행합니다.

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그리고 깔끔함은 덤. 이건 제 성격입니다.

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중요성을 모를 리 없는 리어 휀더는 커버에도 마지막 흡음재를 추가하도록 하고요.

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그 밖에도 탈착해둔 파츠들도 방음 성능 확대를 위해 신슐레이트로 보강 작업을 진행합니다.

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작은 것들이 모이고 모여 큰 영향력을 발휘하기 때문이죠.

억제, 풍절음

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대표적인 풍절음 유입 구라고 할 수 있는 도어.

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기본적으로 흡음재의 비중이 적은 아우디 S4에 기존 것을 그대로 활용하면서 신슐레이트 추가 작업을 진행하고 있습니다.

특히 도어의 경우 다다익선이라 조립만 된다면 과할 정도로 사용되는 것이 모쪼록 중요하기 때문이죠.

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그리고 테일게이트, 즉 트렁크 도어도 그 대상에 속합니다.

대시보드와 같이 큰 공간이 있는 건 아니지만 적절한 공간을 보유하고 있기에 자칫 공명원이 될 수도 있습니다. 그것을 차단하는 것이 포인트죠.

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하나에 안주하지 않고 혹시 모를 이차적인 소음 대비를 위해 마감재에도 한 번 더 도포합니다.

억제, 타이어 노면 소음

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휀더는 두 곳. 리어 휀더는 내부에서 진행했기에 외부 작업은 프런트만 해당됩니다.

작업에 앞서 휠, 커버를 탈착하고요. 그럼 육안으로 내부 환경을 들여다볼 수 있게 되는데 공간이 상당히 큽니다. 타이어, 도로, 풍절음 등이 믹싱 되기에 적합한 구간으로 판명!

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조치 방안으로써 다량의 흡음재를 사용하여 소음 유입을 철저하게 억제하도록 합니다.

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그것에 멈추지 않고 탈착해둔 휠 커버는 방진 작업을 선 조치하고,

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흡음재로 두 번의 보완을 통해 마무리합니다.

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단,

외부에 위치해 있는 파츠인 만큼 고정 방식에 유의하는 것이 가장 좋은 장착 방식입니다. 흔하게 사용되는 본드식은 내구성이 낮아 기피하시는 게 좋고,

융착기를 통해 작업하는 것이 이상적이라는 것 참고하시길 바랍니다.

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부산 자동차 방음 중 실내 전체에 해당하는 오늘 소개해 드린 방음의 경우,

많은 작업량인 만큼 2일이 소요됨을 참고해 주시길 바라며 이만 마치도록 하겠습니다.

감사합니다.

오늘의카
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