포르쉐 카이엔 반무광랩핑 사틴다크그레이

안녕하세요.

알에스게러지입니다.

요즘 카이엔 입고가 상당히 많네요.

소문이 낫나요?

아무튼 감사합니다. 더욱 열심히 하겠습니다.

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혁신적이란 거는 사람들에게 익숙하지 않는 것이 큰 효용성을 가져다줄 때 혁신이라고 하죠.

애플의 아이폰, 아이패드와 같이 포르쉐의 SUV 카이엔은 개발 당시 많은 사람들이 고개를 갸웃? 했습니다.

하지만 지금 결과가 어떤가요?

혁신을 넘어 트렌드를 주도하고 있습니다.

남들이 안 하는 것 남들이 모르는 것의 틈새를 파고들었을 때 진주를 발견하는 게 아닐까 합니다.

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랩핑필름을 안착할 때 도장면 손상이 있으면 들뜨게 됩니다.

그래서 도장면 컨디션에 따라 일부 평탄화 작업을 선행하게 됩니다.

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일부 부품들의 탈거 후 전체랩핑이 진행됩니다.

필름이 들뜨게 되면 안 되니까요.

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랩핑 시공법에 정답은 없습니다.

다만, 퀄리티가 낮은 걸 원하시진 않겠죠?

오버랩시공은 광고차 랩핑에 주로 사용합니다.

그래서 우리 차는 1판당 1장씩 통으로 판 시공법을 사용해야 퀄리티가 좋습니다.

당연히 필름도 많이 쓰고 시간도 오래 걸려 시공비가 비쌉니다만, 퀄리티가 우선 아닐까요.

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그리고 많이 질문 주시는 것 중 하나가 커팅법인데요.

이 또한 정답은 없지만,

알에스게러지의 경우 대부분의 커팅은 자동차의 단차면에 맞춰 칼이 들어갑니다.

굴곡과 각이 많거나 범퍼같이 구조물이 많은 부위는 반커팅을 사용해서 도장면 손상은 절대 걱정 안 하셔도 됩니다.

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펜더면 시공입니다.

보통 프런트 쪽 작업이 어렵습니다.

디자인이 과격하기 때문입니다.

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후드 랩핑

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보시다시피 부위별로 작업자들이 업무분장에 따라 나눠 체계적으로 작업이 진행됩니다.

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보통 랩핑작업중 가장 난이도가 높은 부분이 프론트 범퍼입니다.

파츠도 크고 구조물이 많기 때문이죠.

필름 특성에 맞게 상하좌우 텐션을 균등하게 주고 안착시켜야 하는데 이게 진짜 어렵습니다.

그렇기 때문에 앞 범퍼 프런트라인을 유심히 보셔야 합니다.

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랩핑이 거의 막바지에 들어서고 서서히 윤각이 드러납니다.

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리어 쪽 작업을 끝으로 작업이 완료되었습니다.

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랩핑시공기는 딴 거 없습니다.

근접 사진만 잘 확인하시면 됩니다.

팁을 드리자면 후드 보닛, 펜더, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

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크롬몰딩은 올드해보이고 관리가 어려워요.

크롬죽이기라는 부분랩핑을 통해 이쁘게 가려줍니다.

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출차 전 알에스게러지 포토존에서 최종 검수가 진행됩니다.

사틴계열 랩핑은 역시 실패가 없네요.

다시 태어난 카이엔

알에스게러지였습니다.

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