아반떼N 두 번째 이야기, 부산 카오디오 업그레이드 / 부산 금정

1년 만입니다.

올해 초에 방문하셔서 부산 카오디오 튜닝을 진행했었죠? 그 당시 AVI 컴포넌트 2웨이, SQ4050으로 프런트 멀티로 시스템을 한차례 꾸렸었습니다.

그 작업을 통해 Bose 사운드의 불균형을 해결함과 동시에 더욱 타이트한 베이스와 선명도를 한층 끌어올릴 수 있었었죠.

하지만.

오너는 이보다 한층 더 고음질을 갈구하셨습니다. 더욱 욕심이 생기신 거죠.

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기존 시스템의 한계점은 있을 수밖에 없었습니다. 당시의 오너의 예산이 책정되어 있었거든요. 그래도 어느 정도 추후의 시스템 업그레이드 부분에 대한 여지를 남겨둔 상태에서 진행했기에 최소의 비용을 통한 업그레이드가 가능했죠.

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진즉에 Bose 옵션을 뛰어넘었지만.

이번 시스템 업그레이드를 통해 전작을 뛰어넘어서는 결과물을 창출해낼 겁니다. 아뇨 창출해 내었죠.

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변화된 체감에 너무나도 만족스러워했던 오너분의 표정을 잊을 수가 없거든요.

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기존 올인원 앰프보다 더 지능적이고 가동할 수 있는 채널이 4개나 더 많은 무스웨이D8로 선택했습니다. 덕분에 아반떼 N에서 출력되는 시그널을 통합 관리할 수 있는 능력을 확보한 상태.

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더 나아가 순수한 가공되지 않은 시그널 확보를 위해 VST Q1까지 추가되었습니다.

Q1의 장점이라 함은 믹싱 되어있는 Bose 시그널을 가공 전의 순수한 시그널로 만들어 낸다는 데 있죠.

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무스웨이의 장점은 인스톨의 간편성에 있습니다. 즉 무손상 커넥터 바이 커넥터를 지원한다는 것이죠.

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트렁크 선반에 순정 우퍼가 있습니다. 하지만 한계가 명확하다는 점이 참으로 아쉽습니다. 모든 순정 유닛이 그러하듯 말이죠.

정제된 느낌이 아닌 박진감 있는 느낌이 아닌 이유.. 트렁크 자체를 인클로저로 사용하고 있기 때문일 겁니다.

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그래서 별도의 서브우퍼를 활성화해주는 것이 오너가 원하는 베이스를 얻을 수 있는 방법이죠.

AVI 액티브 서브우퍼 10인치를 별도 추가 장착합니다.

진득한 베이스를 원한다면 트렁크 공간 조금 정도는 할애하여 주어야죠?

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오디오 분야의 기술 지식 함양이 필수적인 영역인 DSP 활용 과정은 튜너의 영향력을 가장 많이 받는 파트입니다.

또한 측정 장비의 다양화와 필요성이 대두되고 있죠. 더 나아가 더 많은 데이터를 확보하고 다루기 위해 RTA 측정 마이크 2ea를 설치합니다.

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무스웨이의 GEQ 기반의 DSP 소프트웨어입니다.

31밴드 이퀄라이저를 통해 폭넓은 대역들을 하나하나 튜닝이 가능하다는 점이 이 제품의 장점이죠. 또한 다양한 설정들인 슬로프 로/하이패스 프리퀀시 컷오프 등을 사용하여 디지털 하이파이 사운드를 목표로 할 수 있다는 겁니다.

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추가된 서브우퍼 유닛과 무스웨이 제품을 통한 더욱 밸런스 있는 무대를 만들어 냈다는 것이 객관적인 실시간 반응 그래프로 확인할 수 있게 됩니다.

무엇보다 작업 하나하나 옆에서 지켜보던 오너의 마지막 미소가 생생히 기억나는데... 왜 제가 이일을 하는지에 대한 보답이지 않을까 싶네요.

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감사합니다.

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