제네시스 G80 자동차 하부, 대시보드, 풍절음 방음해 봐요 / 부산 금정

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안녕하세요. 금일은 자동차 방음에 대해 알아보는 시간을 갖도록 해볼 거예요.

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제네시스 G80을 구매 후 기대치와는 다르게 정숙성이 상대적으로 떨어짐을 느끼신 차주.

그래서 하부와 도어 그리고 대시보드 방음을 하기로 하셨답니다.

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실속을 챙기면서 타이트한 방음 결과를 기대할 수 있는 구성이네요.

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작업이 진행되는 포지션에 해당하여 파츠를 분해합니다.

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정해진 절차에 따라 진행됩니다. 그리고 RG3 모델 대비 내부에 큰 공간을 가지고 있어 더 소음에 취약 한 구조라 판단됩니다.

자동차 대시보드 방음의 높은 결과를 기대할 수 있겠네요.

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하부입니다.

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신경 쓴 티가 나죠? 제네시스답게 데드너의 사용이 남다른 편에 속합니다.

하지만 한계점은 명확하다는 것을 잘 알고 있기 때문에 추가적인 방음의 중요성이 대두됩니다.

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풍절음 유입이 가장 많은 구간이라 할 수 있는 도어는 조금 부실한 편이죠?

흡음재가 절실히 필요합니다.

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본격적인 방음의 시작.

방진재 성질을 이용한 자동차 하부 방음을 진행합니다.

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진동을 억제하는 능력과 소음을 차단하는 성질을 가진 방진재를 제네시스 G80 하부에 부착하는 과정이 매우 중요합니다.

흡음재로써 대체 불가능한 성질이 지닌 만큼 확실한 베이스 작업이 진행되어야만 하죠.

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빠짐없이 최대한 꼼꼼하게 바르는 것이 중요하며 때에 따라 밀착 강도도 달리하는 것도 필요로 합니다.

그 밖에 경험적으로 알게 된 추가적인 조치를 취해 극대화된 성능을 유도하는 것이 전문가가 해야 할 행동일 겁니다.

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가장 오래 걸리는 공정이라 시간과의 싸움입니다.

그래서 자동차 방음의 경우 소요 시간을 길게 잡을 수밖에 없는 이유이고요.

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베이스 작업을 완료해야지만 진행할 수 있는 흡음재 공정입니다.

신슐레이트를 사용하고 있고요. 완성차에서도 즐겨 사용하는데 이유는 간단합니다. 가볍지만 높은 소음 흡수율 때문이죠.

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단 완성차에서는 양을 많이 사용하지 못합니다.

이것도 참 간단한데요. 돈과 관련되어 있습니다. 그렇기 때문에 정숙성에 한계가 오기 마련이죠.

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탈착해두었던 파츠들도 개선 사항에 포함됩니다.

기존 흡음재가 있는 것들은 제거하지 않고 한 번 더 보강을 하고 있으며 없었던 파츠들은 새롭게 시공함으로써 정숙성을 한층 더 업그레이드합니다.

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이것에 대한 중요도는 소비자분들이 더욱 잘 아실 거라 생각합니다.

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신슐레이터를 적용한 도어입니다.

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어떠한 간섭과 방해하지 않으면서 오로지 흡음에만 신경 쓰기 위해 G80에 맞게 재단하여 사용하고 있어요.

덕분의 퀄리티는 순정보다 더 좋다는 것. 저의 자부심이자 자랑입니다.

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도어 트림을 조립하면 보이지 않는 부분이긴 하지만 대충 한다면 누가 좋아할까요..?

저라도 싫습니다.

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엔진 소음을 잡는 방법은 인터넷상에 잘 공개되어 있습니다.

대표적으로 보닛, 카울이지요. 효과 있습니다. 하지만 제 경험상 대시보드가 가장 큰 저감의 형태를 보여줬고 저만의 생각이 아닌 저의 손을 거쳐가신 모든 분들의 의견이기도 합니다.

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내부 공간의 크기와 구조에 따라 소음의 강도가 다르기 때문에 복합적으로 잘 판단해야지 좋은 효과를 기대할 수 있습니다.

경험의 영역이기에 다 오픈할 순 없겠지만 네. 그렇습니다.

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G80 대시보드 방음에 사용되는 신슐레이트 양이 참 많습니다.

한번 생각해 보자고요. 얼마일 것 같나요?

답은 10미터입니다. 엄청나죠?

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그럼 상상해 봅시다. 이 많은 양이 대시보드에 들어갔으니 소음 강도가 얼마나 떨어질지! 상상되시죠?

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그렇게 자동차 방음을 끝낸 제네시스.

앞으로 쾌적하고 조용하게 타실 일만 남았죠. 운전할 때마다 기분 좋으시겠습니다! 차주님!

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