아우디 A6 풍부한 사운드를 위한 AVI 서브우퍼(SW-D10) 장착 / 부산 금정

안녕하세요. 정신없이 분주하게 움직이다 보니.. 벌써 3월의 한 주의 끝을 달리고 있네요.

하하하^^

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메인 업무인 카오디오 업그레이드의 비중이 날로 늘어나고 있습니다.

디지털 프로세서의 대중화에 따른 DSP 세팅 때문이겠죠?

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똑같은 오디오 제품이라도 세팅 차이에 따른 편안하고 고음질로 바뀐다는 사실을

이제 많은 소비자분들이 깨닫고 계시나 봅니다.

좋은 흐름이라고 판단됩니다.

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이미 이른 아침부터 진행된 BMW 523d 하이파이 라우드 차량의 매치 UP7DSP 사운드 재셋팅 작업을 끝내고 왔네요.

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이 아우디 A6 오너분은 단골이십니다.

처음 당시 무스웨이 D8을 장착해오셨고 프런트, 센터 스피커 교환과 멀티 작업을 하면서 한차례 DSP 세팅을 진행했었었죠.

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카오디오 유닛 교환과 DSP 리터치 작업을 통해 새로운 소리를 경험하시곤

마지막으로 서브우퍼에 대한 미련이 계셨나 봅니다.

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서브우퍼가 있는 차량이지만 베이스의 양과 질감의 차이는 애프터 마켓의 제품에 비할 바 못됩니다.

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그래서 무스웨이 D8 라인아웃 채널을 활용한 액티브(파워앰프 내장형) 서브우퍼를 추천해 드렸었죠.

일정 조율 후 타 지역에서 또다시 방문해 주셨습니다.

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액티브 서브우퍼 타입의 AVI SW-D10.

10인치 유닛을 사용하고 있고 130W 출력을 제공합니다.

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액티브 제품들 중에서도 경험상 좋은 품질의 저역, 초저역을 출력합니다.

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그 이유는 잘 계산된 포트에 의한 부분도 있습니다.

40HZ까지의 대역을 무리 없이 재생해 내는데 포트에 의한 영향력이라고 할 수 있죠.

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무지막지한 크기를 보유한 게 아니라,

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트렁크 공간을 많이 쓰지 않죠?

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적당합니다.

그러면서도 순정 대비 풍부한 저역과 타이트한 베이스는 동급 라인업 중에서도 훌륭한 편에 속하죠.

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하지만 무엇보다 중요한 건 소프트웨어 세팅입니다.

기존의 순정에 맞게 구성된 유닛 간의 크로스오버 포인트와 게인, TA, EQ 등을 모두 변경해야 합니다.

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우선 타임 값을 측정합니다.

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가장 먼 스피커에 해당하는 서브우퍼를 기준으로 하여 스피커의 시간 도달 차를 계산해 내야 하죠.

그러기 위해선 장비는 필수입니다.

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서브우퍼 타임을 측정하고 프런트 우퍼와의 시간차를 계산해 보니 꽤 많이 차이 납니다.

이렇듯.

타임 값 세팅이 제대로 이루어지지 않으면 각 스피커 간의 엇박자가 발생하게 되면 사운드 품질은 매우 떨어집니다.

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보정 완료한 모습.

서브 우퍼와 유닛 간의 대역이 일치된 게 잘 확인되죠?

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이제부터 시작입니다.

스피커 간의 레벨 매칭을 시작으로 위상(PHASE)에 관해 매우 신경 써야 합니다.

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개별 유닛들의 좌우 레벨 매칭이 필히 이루어져야지 음상이 흔들리지 않게 되는데 이건 특별한 장비 없이는 정밀하게 측정 불가능합니다.

귀로써도 일부분 가능하나 0.1dB와 같이 매우 디테일하게 설정이 불가능하죠.

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스피커 하나하나에 대한 볼륨 측정 데이터입니다.

타임과 레벨을 정확한 방법으로 측정하고 데이터화한다면 매우 수준 높은 단계로 완성됩니다.

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추가적으로 위상을 일치시키는 작업이 필요한데 조건부가 붙습니다.

왜곡된 시그널이 입력되지 않아야 하는 건 필수 요소이고요. 그 외 조건이 부합된다면 각 스피커가 진동하는 시작점을 최대한 일치하는 작업이 진행됩니다.

사실 이게 가장 힘든 부분이긴 하나 클리오 포켓의 N curve와 Linear X가 있다면 많은 부분 가능하게 합니다.

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유기적인 일련의 과정이 완성된다면 대시보드 상단의 스테이지 생성은 물론이거니와

뎁스, 좌우 넓이가 이 정도로 넓어질 수 있구나라는 것을 처음 느껴보게 되실 겁니다.

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그러니 카오디오스와 함께 하세요.

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