벤츠 S350d 자동차 방음, 조용하지만 더 조용하게 만들 수 없을까? / 부산 금정

카오디오스입니다.

벤츠 S350d 디젤 엔진을 중심으로 내부에서 발생되는 소음 억제에 좋은 효율적인 자동차 방음을 소개해 드리려고요.

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우선 자동차에서 소음이 발생되는 주요 포인트 몇몇 군데가 있습니다.

어느 차종 불문하고 동일한 부분이기 때문에 S 클래스도 그대로 접목할 겁니다.

단,

차종에 따라 기술적인 디테일한 부분에서 차이를 보인다는 것.

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자동차 클래스답게 디젤임에도 불구하고 상당히 정숙한 편이라고 할 수 있습니다.

하지만 태생은 어디 가질 못하죠.

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특유의 덜덜거림이 묻어납니다.

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원천적으로 해결하는 건 불가능합니다.

하지만 후천적으로 증폭되고 공명되는 현상을 억제함으로써 기존 대비 정숙한 환경을 만들어 낼 수 있죠.

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그 후천적으로 발생되는 부분은 자동차 대시보드 방음이면 많이 해소됩니다.

오너들이 남겨주신 찐 후기들이 이것들을 증명해 주고 있고 그동안의 데이터를 통해 확신할 수 있죠.

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대시보드와 합을 이룰 보닛도 엔진 소음을 억제하는데 많은 도움을 줍니다.

이 둘의 조합은 바늘과 실 같은 관계이죠.

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후석 아래도 주요 대상입니다.

굴곡진 환경으로 인한 공기의 와류 현상과 펌프류 등 소음이 생성되는 곳이기 때문이지요.

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방음재를 사용한다면 그런 현상을 충분히 해소할 수 있게 됩니다.

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오늘의 핵심 주요 공정이기도 하고 제일 먼저 시공을 진행하는 부위죠.

대시보드입니다.

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벤츠 S 클래스의 경우 대시보드 폭이 타 차량들에 비해 좁은 편입니다.

그래서 평균적으로 소비되는 신슐레이트 흡음재는 5미터 정도.

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5미터가 들어가는 공간이 있다는 것에 집중해야 합니다.

이 공간들로 하여 소음이 증폭되는 현상이 발생하니깐요.

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특히나 운전석 부근이 가장 넓은 공간을 보여줍니다. 제조사 벤츠에서도 그것을 잘 파악하고 있기 때문에 솜 뭉치를 넣어두곤 하죠.

오디오스와 같은 목적으로 말입니다.

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와이드 콕피트 스크린 후면에도 많은 양이 포진되어야 하고,

센터 공조관 주변도 대상입니다.

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기존 공간을 최소화하는데 집중하는 것이 매우 중요하죠.

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사이드 커버와 A 필러는 차종별 상이하지만

대시보드와의 시너지를 생각하여 기본 제공해 드렸습니다.

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소음적인 완충에 효과도 발휘하지만 애프터 제품으로 인한 케이블 떨림 개선에도 좋죠.

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보닛입니다. 엔진 소음에 많은 영향을 받는 곳이죠.

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이곳은 외부로 유출되는 소음의 양을 최대한 억제하는 게 목표입니다.

그래서 차음과 진동을 억제하는 방진재를 도포하고,

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소리를 흡수하는 신슐레이트 흡음재를 시공하면 가장 정석이라 할 수 있습니다.

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결과는 순정과 합쳐져 3중 방음이 완성되었습니다.

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후석에 대한 방음도 방진재와 흡음재가 필수입니다.

마찬가지로 진동을 억제하고 소리를 차단하는 방진재를 충분히 도포하는 것이 매우 중요하고요.

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흡음재를 시공함으로써 구조적으로 인한 소음 유입을 억제할 수 있습니다.

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자동차에 있어서 풍절음은 항상 고민의 대상입니다.

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차음 유리와 도어 트림 내부 흡음재를 조치함으로써 억제하는 방법이 떠오르는데,

전자의 경우 애프터 시장에서 조치 불가능한 것이기에 제외하고요.

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내부 흡음재를 조치하는 것으로 가닥 잡는 방법이 현실적이죠.

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순정 흡음재가 시공되어 있습니다.

개인적으로 가장 효율이 좋았던 건 조립되는 조건이라면 흡음재를 과하게 세팅하는 것이 가장 이상적인 결과물을 만들어냈죠.

그래서 순정을 제거하지 않고 덧대어 제공합니다.

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트렁크 커버는 여러모로 효율적인 시공입니다.

부밍음을 매우 효율적으로 억제하는데 소음뿐 아니라 배기 부밍음도 컨트롤해 내죠.

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일례로 나이가 조금 있으셨던 AMG 오너셨는데 배기음이 조금 과했나 봅니다.

그래서 커버 방음을 권유, 매우 흡족해하셨던 기억이 나네요.

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휀더 파트.

노면과 타이어 소음을 억제하는데 큰 영향을 끼치는 부위입니다.

흡음재를 사용하여 차체 보디 흡음재를 배치함과 동시에,

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탈착해둔 펠트 커버에도 적용하고요.

신슐레이트 자체가 소리를 흡수하는 능력이 탁월하기 때문에 문제 되는 노면, 타이어 소음을 효율적으로 저감시킵니다.

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오디오스만의 자동차 방음 완성.

감사합니다.

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