제네시스 G70 실내 하부, 엔진, 도어 방음 솔루션 / 부산 금정

안녕하세요. 카오디오스입니다.

자동차 소음 관련하여 포스팅을 진행할 예정이며, 적용 대상은 제네시스 G70이고요. 목표는 방음을 통한 엔진, 풍절음, 하부 소음을 감소시키는 것입니다.

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개선하기 위해서 내장재를 제거합니다. 그럼 제네시스 G70의 민낯을 확인할 수 있게 됩니다.

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그래도 프리미엄 브랜드답게 데드너의 비중이 상당히 높은 편입니다.

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그런 덕분인지 현대차 대비 높은 정숙성을 보여주기는 하지만 애프터마켓의 방음 성능 대비 떨어지죠.

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1, 2열과는 다르게 많이 부족한 트렁크 상태.

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보완해야 할 곳이 산더미입니다.

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어떻게 보완해야 할지는 이미 수백 차례 경험해온 봐이기에..

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자재를 준비합니다. 흔히 방진재라 불리죠? 그라운드제로사의 제품입니다.

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러시아 생산 제품이에요. 높은 알루미늄 비중과 부틸이 혼합되어 있어 진동 억제와 차음력을 제공할 수 있게 됩니다. 또한 롤러를 이용하기에 더욱 높은 성능을 제공할 수 있게 되죠. 요즘 롤러질을 얼마나 했던지 전완근이 점점 발달하고 있습니다.^^

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시급한 트렁크부터 진행합니다.

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배터리 안착될 부분을 제외하곤 방진재 시공을 마쳤습니다.

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좌우 리어 휀더도 실내에서 진행되었고요.

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연신 롤러를 밀어낸 흔적...

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외내측 패널 부도 보강을 해주도록 합니다.

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실내로 돌아와 작업을 마저 진행해 주었죠.

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방식은 동일합니다. 하부 모든 철판 부위에 방진재를 최대한 밀착시키면 됩니다.

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하부 방진 작업이 끝났다면 흡읍 공정을 시작합니다.

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흡음재는 3M 신슐레이트를 사용하고 있습니다. 하부에 직, 간접적으로 보강을 실시하였고요.

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텅텅 빈 리어 휀더는 흡음재를 채움으로써 소음이 공명하지 않도록 조치하는 것이 가장 효율적이었습니다. 즉 결과물이 가장 뛰어난다는 뜻이죠.

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그리고 펠트 트림에 2겹을 사용하여 보강 실시.

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두 겹을 사용했다 보니 매우 두꺼워요. 그만큼 성능은 확실히 보장됩니다.

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실내도 마찬가지죠. 초극세사가 소리를 잘 흡수할 수 있도록 조립에 영향을 미치지 않는 선에서 시공을 이어갑니다.

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텅텅 빈 B 필러 내부도 흡음재를 사용하는 것을 잊지 않도록 하고요.

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트림에도 한차례 보강을 실시하여 강하게 소음을 억제시키도록 합니다.

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하부 작업 완료.

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풍절음이 다소 심한 도어로 넘어갑니다.

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다행히 제네시스답게 순정치곤 잘 되어있습니다. 흡음재는 동일한 3M을 사용하고 있네요. 가볍고 소음 흡수력이 좋아 자주 활용되고 있는 모습입니다.

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더욱 높은 풍절음 저감을 위해 서비스 패널에 보강을 진행합니다.

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총 두 겹의 신슐레이트가 바람 소리를 탁월하게 억제시켜주죠.

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엔진 방음은 대시보드를 통해 많이 저감될 수 있습니다.

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내부의 크고 작은 공간들을 흡음재로 채움으로써 소음이 증폭되지 못하도록 억제하고 유입 자체를 최소화할 수 있기 때문이죠.

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G70에 사용된 신슐레이트 양은 7미터.

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작은 차례를 가졌지만 매우 큰 대시보드 내부 공간을 보유하고 있습니다.

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정비성을 고려하여 내부에 흡음재를 배치하는 것은 물론.

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어떠한 간섭이 발생하지 않도록 인스톨을 진행하되 정숙성을 발휘할 수 있도록 하는 것이 중요합니다. 그간의 많은 방음 경험이 이것을 가능토록 해주고 있죠.

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센터 콘솔도 조립 과정에서 비어있는 공간이 확인되어 제공해 드렸으며.

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탈착해둔 다양한 파츠들 또한 흡음재로 보강을 진행해 주었습니다. 하나하나가 모여 좋은 시너지 효과를 부여한다는 사실을 잘 알고 있기 때문이죠.

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G70과 같은 구성이라면 소요 시간은 하루! 방음 성능 체감해 보고 싶으시죠?

오디오스를 찾아주시면 됩니다.

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