스타리아 2.2 디젤 라운지 방음, 엔진 소음이 정말 많이 줄어듭니다. / 부산 금정

안녕하세요. 카오디오스입니다.

스타리아 라운지 모델이 입고가 되었어요. 그런데 라운지라는 이름과는 다르게 시끄러운 2.2 디젤 엔진 소음..

상당히 거슬리네요.?

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언 듯 봐도 대시보드가 상당히 큰 면적을 차지하고 있는 모습이죠. 그런데 웃긴 건 반은 실내, 반은 실외에 위치합니다.

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무슨 말인지 잘 모르시겠다고요?

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엔진룸을 한번 보죠.

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제 손 윗부분이 바로 실내입니다. 반을 지칭한 그 부위이죠. 아무런 조치 없이 격벽으로써의 역할을 하고 있는 이유 때문에 소음 유입 강도가 엄청납니다.

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그래서 스타리아의 경우 카울은 방음은 필수인데, 또 어떻게 하느냐에 따라 결과물의 차이를 보입니다.

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스타리아 카울은 정말 깊은데.. 이유는 분리가 가능합니다. 또한 중요성을 알기 때문에 탈착해서 방음을 진행하고 있죠.

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매우 두텁게 시공을 진행합니다.

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그리고 단단히 결합시키기 위한 조치가 진행되고요.

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그 결과 빗살 무늬와 같은 결을 보이게 되죠.

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결합 후 보디 부분도 동일한 방식으로 진행합니다.

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더 좋은 정숙성을 위해 실내와 가장 맞닿아있는 전체에 방진재를 필히 시공해 주는 게 결과적으로 좋습니다. 개인적인 데이터이기에 조금은 두루뭉술하게 언급한 점 이해 바라고요.

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조립합니다.

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그리고 이 휀더도 엔진 및 다양한 소음의 원인이 됩니다.

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보통 노출이 되는 경우가 많기 합니다만 스타리아는 그 크기 또한 놀랍게 합니다.

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대시보드 방음을 시작하는데 필요한 파츠 탈착이 제법 많습니다.

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얼핏 봐도 공간이 상당합니다.

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어마어마해요. 이러니 방음 결과가 좋을 수밖에 없습니다.

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좋을 수밖에 없는 이유가 궁금하다고요?

빈 공간에 3M 신슐레이트가 다 들어가거든요. 그것도 10미터가 소비됩니다.

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비어 있는 공간들을 최소화하기위해서 내부부터 외부까지 진행하며 필요에 따라 파츠를 조립하면서 흡음재를 추가합니다.

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그래야 결과가 좋기 때문이죠.

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그렇다고 무작정 채우진 않습니다. 채워야 할 곳과 비워야 할 곳은 정해져 있기 때문이죠.

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어느 차량들이 그러하듯 운전석 부근은 어마어마합니다.

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센터 콘솔 부근도 마찬가지고요.

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마지막 휀더입니다. 앞서 공간은 아래에서 다룰 것이고요.

먼저 노면 및 풍절음을 억제하기 위해 펜더 커버부터 조치합니다.

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개인적으로 상당히 공을 들이고 있습니다. 그만큼 중요하기 때문이죠. 최대한 넓은 면적에 걸쳐 골고루 방진재를 도포함과 동시에 롤러로 밉니다.

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이런 과정을 거치면 가볍디가벼운 플라스틱 소재가 돌이 됩니다. 돌!!

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그런 후 흡음재로 마무리함으로써 커버 방음을 완료하고요.

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엔진룸에서 바라본 건 빙산의 일각.

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휀더 하우스에서 바라보면 어마어마한 크기의 내부를 확인할 수 있습니다. 그런데 일반 승용차와는 다르게 흡음폼이 없습니다. 왜죠..?

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방음하면 크게 상관없습니다. 흡음폼보다 월등히 뛰어난 소재인 신슐레이트를 사용함과 동시에 양으로 대신하기 때문이죠.

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그럼 이렇게 가득 찬 모습을 확인할 수 있게 됩니다.

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결과는 디젤 소음 아웃! 체감하시면 놀라실걸요?

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