부산 카오디오 아이오닉 6 다인오디오 포칼 유토피아 헬릭스 V8 DSP 튜닝 / 부산 금정

안녕하세요. 카오디오스입니다.

전기차 아이오닉 6가 입고되었었는데요? 카오디오 튜닝을 고려하시고 보스 사운드 옵션을 선택하지 않으셨습니다.

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옵션이 없으면 6개의 스피커가 존재합니다.

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프런트 스피커 4개와 리어 스피커 2개로만 구동되는 환경을 가지고 있죠.

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미드 베이스의 위치에 의한 장점이 많습니다. 그래서 저역이 잘 올라오는 특성을 보여주는데 음색이 형편없을 뿐이죠.

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미드 베이스는 다인오디오의 에소텍 MW162, 트위터는 오너분의 성향을 적극 반영하여 포칼 유토피아 베릴륨 트위터가 선택되었습니다.

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또한 가냘픈 순정 출력 시스템 대신 헬릭스 V8 DSP를 선택함으로써 채널당 75와트 출력과 DSP 기능을 통한 하이파이 음질을 목표로 할것이구요.

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오디오텍피셔사의 제품은 신뢰를 넘어 기능적인 이점이 상당히 많다는 게 장점일겁니다. 위상을 정렬하기 위해서 컨트롤이 되어야 하는 부분들이 잘 정립되어 있습니다. 이 이외에도 다양한 장점들이 있지만 저 부분이 상당히 매력적이죠.

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아이오닉 6의 순정 미드 베이스 유닛입니다.

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현대차에서 가장 흔히 사용되는 유닛이죠?

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다인오디오 MW162와 비교해 봅니다.

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비교라기엔.. 그냥 압살이죠?

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에소텍 라인업은 워낙 유명하기도 하고 그동안 많이 언급했던 유닛이라 더 이상의 설명은 무의미합니다.

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그만큼 다인오디오가 주는 신뢰성은 어마어마하죠.

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보다 퍼펙트하게 컨트롤하고 단단한 베이스 얻기 위해서는 인클로저인 도어의 방진이 대단히 중요합니다.

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서비스 패널도 중요하지만 퀄리티 있는 사운드를 생각하신다면 후면 격벽의 처리 방안은 필수 요소로 접근하셔야 합니다.

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방진재를 시공함으로써 음압에 의한 후면단 일그러짐을 최소화할 수 있도록 처리하는 것이 단단한 베이스를 얻는 방법이며,

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전용 롤러를 통해 힘차게 밀어줌으로써 밀착력을 최대화 시키는 것이 정석적인 인스톨 방식입니다.

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중요한 요소로써 서비스 패널도 앞다투죠.

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전체 면적에 뜨지 않는 것과 접합부에도 최대한 신경을 써야 합니다.

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기본기가 튼튼해야 하는 거 잘 아시죠?

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다인오디오 MW162.

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MSP, 두툼한 서라운드 어떤 성향인지 쉽게 가늠케 합니다.

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베이스의 진득함. 다만 앰프 출력이 어느 정도 받쳐줘야 한다는 사실.

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포칼의 상위 라인업 유토피아 TBE 트위터입니다.

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전용 체임버를 활용한 수평 설치. 각도에 따른 롤 오프를 방지함과 동시에 TBE의 특성을 그대로 살릴 수 있습니다. 듣기 좋은 강렬한 중고음을 들어보신다면 선택할 수밖에 없을 것입니다.

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관건이라면 미드 베이스와의 위상의 정렬일 것인데, 크게 어렵진 않습니다. 저랑 함께한다면 말이죠.

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헬릭스 V8 DSP 은 트렁크에 위치시킬 겁니다. 접근성도 좋고 발열에 대한 부분도 부담이 없기 때문이죠. 다만 필요한 케이블을 포설하는 과정이 많을 뿐.

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무피스 렉을 위한 기본 방진을 실시하고요.

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V8 DSP에 필요한 전원단.

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하이 인풋 케이블까지 개별 펜 홀 처리까지 하여 외부로부터의 쇼트를 방지하고 체결될 수 있도록 완성합니다.

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헬릭스 V8 DSP를 활용해서 포칼 TBE 트위터와 미드 베이스, 리어 스피커까지 풀 멀티 시스템으로 구동토록 합니다. 기술적인 능력이 수반된다면 카오디오 멀티 시스템의 장점은 말하면 입 아프죠?

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정말 심플하게 인스톨 되었습니다.

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개별 유닛들이 가장 소리가 잘 날수 있는 대역을 설정합니다.

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그리고 스피커들의 데시벨을 정확하게 매칭 시키는 것이 중요하겠죠? 0.1dB 내로 레벨을 조정해냅니다. 결과적으로 좌우 레벨이 동일하게 출력되는 것이죠.

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클리오 포켓을 활용한 시간 지연 세팅과 RTA 측정을 도모하고요. 그밖에 레벨, 정위상의 기준은 LinerX로 측정합니다.

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센터 스피커가 없음에도 불구하고 또렷한 이미지는 물론 대시보드 위에 흔들림 없는 음상들이 노닐 겁니다. 넓은 스테이지라는 게 이런 거구나 싶은 거죠.

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부산 카오디오 튜닝에서 선보인 아이오닉 6 사운드!

오디오스와 함께 하세요.

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