포르쉐 718 박스터 화이트 전체랩핑

오래간만에 전체랩핑 작업기 들고 왔습니다.

주인공은 포르쉐 박스터718

깔끔한 화이트로 진행되었습니다.

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911에 이어 포르쉐의 아이덴티티가 고스란히 녹아있는 718 박스터

엔트리라인업이지만, 자흡에 무려 "뚜껑"이 열립니다.

이걸로 종결 아닐까요?

더 말해 뭐 합니까. 어메이징 한 차량임은 전 세계가 알고 있으니 자세한 설명은 생략하고 바로 작업기 시작하겠습니다.

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전체랩핑 인스톨 전 포르쉐 718 박스터 원 도장 모습입니다.

원 도장색도 좋지만 소프트탑과 톤이 비슷해 밋밋한 느낌이 없지 않아 있습니다.

호불호 없고 가장 인기 있는 색상 중 하나 "화이트"로 깔끔하게 변신하는 과정같이 보시지요.

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랩핑 시공은 부착 도장면의 티끌 하나도 없는 컨디션이 무척 중요합니다.

전처리클리닝이 가장 중요한 공정이 아닐까 합니다.

시작이 반이잖아요?

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휀다면 인스톨입니다.

랩핑 또한 복잡한 공정은 아닙니다.

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1. 도장면을 잘 닦는다

2. 필름을 넉넉히 재단한다.

3. 필름 성질에 맞춰 적절한 텐션과 열처리를 통해 안착 시킨다

4. 안쪽 깊게 말아 넣어 커팅한다.

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여기서 잠깐.

시공비 10~20% 아끼겠다고 상세불명의 저가 중국산 필름으로 랩핑 하시는 차주분들이 계십니다.

그러시면 안 되는 이유 딱 2가지만 말씀드리겠습니다.

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1. 랩핑은 영구적인 게 아니라 수명이 존재함 > 중국산 저가 필름은 수명이 매우 짧음 > 재시공 주기가 빠르게 도달

2. 접착제 성분이 안 좋아 원 도장면 훼손함

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배보다 배꼽이 더 커지는 이유입니다.

조금 더 보태서 메이저 양대산맥

3m or 에이버리로 하시길 권장 드립니다.

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3m, 에이버리 중 뭘 해도 크게 상관은 없지만, 3m이 조금 더 비쌉니다.

그렇기에 접착력이 조금 강하고 수명이 살짝 긴 정도?

조금 더 쫀쫀한 느낌?

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그럼 무조건 3M이 좋은가?

단정 지을 순 없습니다. 에이버리가 작업성이 좋고 추후 제거기 잔여 본드가 3M보다 적기 때문에 그만의 장점이 있습니다.

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결론은 둘 중 뭘로 해도 "중국산 저가 필름"보다는 배 낫다는 겁니다.

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차종마다 다릅니다만, 보통 앞 범퍼가 작업 난이도가 가장 높습니다.

구조물이 많기 때문이죠.

그렇기 때문에 앞 범퍼 프런트라인을 유심히 보셔야 합니다.

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붙이는 건 누구나 할 수 있습니다만 소소한 디테일은 경험을 따라올 수 없습니다.

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부착면보다 넉넉하게 재단해서 안쪽 깊게 말아 넣어야 나중에 들뜸이 없습니다.

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포르쉐 718 박스터 화이트 전체랩핑 중간 체크

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마지막으로 리어 쪽 작업입니다.

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랩핑이 완료된 모습입니다. 확 달라진 분위기 어떠신가요?

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시공기는 꼭 근접 디테일 사진을,

보닛, 펜더, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

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헤드램프는 상당히 고가의 파츠 중 하나입니다. 718 박스터 같은 달리는 차량은 돌빵의 위험이 있기 때문에 전면부 PPF는 꼭 해주시는 게 좋습니다.

사용된 소재는 스텍(STEK)입니다. 거의 끝판왕급 필름이라고 보시면 됩니다.

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실내랩핑도 진행했습니다.

원 소재인 크롬몰딩도 느낌이 나쁘지 않지만, 깔끔한 유광블랙으로 변경

"검.빨"은 진리 아니겠습니까?

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꼼꼼한 시공을 위해 도어는 탈거 후 진행됩니다.

붙이는 실력도 중요하지만 차량 손상 없이 탈거하는 실력 또한 매우 중요합니다.

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실내랩핑 별거 아니라 생각하실 수 있겠지만, 생각보다 드레스업 효과 만점입니다.

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시공을 마치고 알에스게러지 포토존에서 한 번 더 검수가 진행됩니다.

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실외에서도 추가적으로 검수가 진행됩니다.

기변병이 도지셨다면?

묘약은 "랩핑"입니다.

알에스게러지였습니다. 감사합니다.

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