진짜 시끄러운 르노 마스터를 위한 자동차 방음 / 부산 금정

안녕하세요. 카오디오스입니다.

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카오디오 튜닝 이후의 두 번째 주제인 방음입니다. 마스터의 경우 오디오와 방음은 구매 후 필수 튜닝이라 접근하시는 게 결과적으로 좋다는 것만 알아주시고요.

그럼 시작합니다.

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자동차 방음을 위한 내부를 구성하는 파츠의 탈거. 굉장히 단순한 구조로 되어있었고 과정에서 놀라움의 연속이었죠.

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정숙함을 유도하는 어떠한 방음의 소재도 볼 수 없었기 때문입니다.

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정말 얇은 수준의 하부 철판은 놀랄 노자. 이 외에도 소음이 증폭될 수 있는 환경도 너무 많았고 보강 포인트가 제법 많았네요.

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방진재를 시공합니다.

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소음을 차단할 수 있는 포인트들에 방진재를 시공하는 것이 중요하고요.

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더 나아가 방진재의 두께 조절이 결과를 판가름한다는 사실이 가장 중요할 겁니다.

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물론 과정도 중요하겠죠. 밀착이 잘될 수 있도록 롤러를 사용하고 있습니다. 두께, 밀착 두 가지만 잘 준수한다면 똑같은 방음이라도 결과는 달라집니다.

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디딤 발 파트도 절대 간과해서는 안 되는 르노 마스터.

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신슐레이트 흡음재로 소음을 흡수시키도록 유도합니다.

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소리 흡수율이 대단히 높은 제품임과 동시에 가벼워 흡음재로 널리 사용되고 있는 신슐레이트. 하부 전체를 마감합니다.

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마감 퀄리티는 순정처럼 진행하고요.

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B 필러도 진짜 너무 열악합니다.

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현대의 포터랑 비슷하거나 조금 더 심한 수준.

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아래에서 위에까지 흡음재로 몽땅 채우는데 양이.. 너무 많이 사용되네요.

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필러에서 하부로 이어지는 공간도 크기가.. 밴 구조 중에서 자재 소비량이 제일 많았습니다. 그 정도로 열악했고 소음 구간이 너무 많았네요.

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조수석도 동일하게 시공을 이어가고요.

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탈착해둔 파츠들도 방음 공정에 포함합니다.

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길어도 너무나도 긴 B 필러.

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외부 소음을 더욱 강력하게 흡수할 수 있도록 흡음재를 추가하고요.

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디딤판은 보강에 또 보강이 아쉽지 않은 곳이죠.

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자동차 방음 중 엔진 소음을 가장 적극적으로 해소할 수 있는 방법입니다.

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깊숙하고 넓은 구조를 가졌는데.

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르노 QM6, QM3 구조와 흡사합니다. 위 두 차종 모두 소음 유입이 심한 차량 중 하나이며, 대시보드 방음 결과가 상당히 만족스러운 차량들이죠.

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내부 공간을 효율적으로 충전시켜 소음을 억제하고 흡수합니다.

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소비되는 양만큼이나 전후 체감이 확실한 르노 마스터입니다.

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휀더입니다. 노면 및 하부 소음에 연관되어 있는 구간으로써 가격 대비 효과가 우수한 파트죠.

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타 차량들과는 다르게 커버와의 간격이 좁은 탓에 흡음재 시공보단 방진재를 통한 차음이 더 효율적이라 판단, 그 판단은 맞았습니다.

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두텁게, 최대한 밀착 시공 결과가 동반되었기 때문입니다.

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사실 그뿐만이 아닙니다.

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휀더 커버에 몇 차례의 방음 시공이 더해졌기에 가능했던 결과였죠.

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가벼웠던 플라스틱 재질은 강성과 무게 등이 바뀌게 되는데 진동과 물리적인 충돌에 대한 헤르츠 변화가 크게 작용합니다.

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신슐레이트를 추가하면 더욱 극적인 효율을 발휘하죠.

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르노 마스터는 필수 튜닝이었습니다.

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