제네시스 G70 천장 방음과 트렁크, 필러 방음으로 뚜두둑 잡소리 잡았네요 / 부산 금정

안녕하세요. 카오디오스입니다.

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제네시스 G70 입고되었습니다. 사업소에서 잡지 못한 천장에서의 뚜두둑 거리는 잡소리 때문이었어요.

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이와 같은 경우는 방음을 통해 해결되는 경우가 많아요. 과정 간에 의심되는 부위에 흡음 보강을 진행하고 볼트 너트를 더 체결하기 때문이죠. 그밖에 필요한 조치를 탈착한 김에 취합니다.

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결과적으로 잡혔다는 것을 통화상으로 말씀해 주셨던 제네시스 G70 고객님.

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천장, 2열 하부, 트렁크, 대시보드 방음을 하기 위해 자재를 준비합니다. 자재는 신슐레이트 흡음재와 그라운드제로 방진재를 사용할 거예요.

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그라운드제로 실버 매트는 부틸, 알루미늄으로 구성되어 있어 진동과 차음력이 좋은 제품입니다.

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좋은 제품을 더욱 효율적으로 사용하기 위해 롤러도 준비하고요.

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노면 소음과 부밍을 억제하기 좋은 트렁크부터 시작합니다.

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올바른 작업을 위해 배터리를 탈착하고요.

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준비해 둔 방진재를 시공합니다.

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두께 조절을 위해 적절하게 분배하여 시공합니다. 배터리 부근은 두껍게 할 시 볼트 고정이 안되기 때문이에요. 그 외엔 t(두께)를 두텁게 하는 게 중요합니다. 브레싱을 유도하면서 말이죠.

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그 위에 고주파 흡수를 위해 신슐레이트 흡음재를 도포합니다.

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마찬가지로 2열 하부도 노면 소음에 상당한 효율을 보입니다. 구조적인 위치 때문인데요?

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구조적인 위치의 단점을 개선하기 위해 방진재와 흡음재가 반드시 필요합니다. 또한 방진재를 시공하는 데 있어서 접촉면과의 밀착성을 증가시키기 위해 롤러로 시공하는 것이 정석적인 방법이고요.

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흡음재 시공 후.

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조립으로 마무리합니다.

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도어에서 유입되는 풍절음을 억제하도록 해요.

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제네시스 라인업은 트림에 자체적인 흡음재가 있습니다만 얇아요. 추가적인 흡음재가 존재한다면 풍절음 억제에 더욱 적극적이게 됩니다.

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신슐레이트를 조치합니다.

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방음도 중요하지만 추가적인 정비를 할 수 있도록 쉽게 떼어낼 수 있도록 고정하고 있고요.

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순정처럼 하지만 더욱 조용하게 방음을 시행하고 있답니다.

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엔진 소음을 잡는 데엔 대시보드 공정이 특효약입니다.

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내부 공간을 억제함으로써 소음을 줄이는 메커니즘을 가지고 있어요.

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억제하는 데 사용될 제품은 신슐레이트입니다.

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내부 곳곳에 배치하여 소음을 억제하고 차단하는데 집중하죠.

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특히 운전석 내부는 상당히 많은 양이 소비되는데 소비된 만큼 높은 정숙성을 보여줍니다.

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탈착해둔 파츠는 흡음재 보강을 통해 더욱 높은 정숙성을 유도하는데요?

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글로브박스, 언더커버, A, B, C 필러 등이 그 대상입니다. 특히 필러류 들은 구조적인 단점으로 인해 유입이 많기 때문에 시공해 주는 것이 정숙성에 도움이 돼요.

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선루프가 있는 경우 방음 대상이 국한되어 있어요. 일부분 방진재만을 시공하고 진동을 억제하는 데 초점을 맞춘답니다. 고객께서 스트레스 받았던 부분들을 잘 캐치하여 흡음재 및 체결 정도가 필요한 곳에 집중토록 하고요.

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그리고 신슐레이트를 트림 자체에 시공하여 간섭을 받지 않으면서 정숙성을 유도합니다.

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모든 차종들의 공통 사항입니다. B 필러 내부가 텅 비어있어요. 소음 유입이 많은 곳임에도 불구하고 말이죠.

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벨트 조작에 간섭이 없는 선에서 흡음재를 채우고요.

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조립합니다. 총 2중 방음이 되었죠.

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타이어, 노면 소음과 긴밀한 관계가 있는 휀더입니다. 방음 포인트는 3곳. 하우스 내부 자체에 흡음재를 시공하는 것을 첫 번째로 진행하고요.

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하우스 커버 자체적으로 방진재를 시공합니다.

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높은 효율성을 위해 롤러를 사용하여 꼼꼼히 밀어냅니다. 단단히 고정되어 소리의 차단과 진동에 높은 효율을 보이죠.

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흡음재의 영구적인 사용을 위해 초음파 융착기를 사용합니다. 습기 유입이 많기 때문에 이 방식을 고집하여야 하죠. 그럼 지속적인 소음 흡수를 할 수 있게 될 겁니다.

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고객님의 주된 스트레스였던 뚜두둑 잡소리가 사라지고

더욱 정숙성이 증가된 제네시스 G70 포스팅이었습니다.

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