기아 K7 크렐 카오디오, 독일 매치 DSP 앰프, 다인오디오 에소탄, AVI 3웨이 풀 멀티 튜닝 / 부산 금정

반가운 기아의 K7이 입고되었습니다.

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반가웠던 이유는

23년 5월에 크렐 카오디오 튜닝을 진행하셨던 오너분이셨기 때문이죠.

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현재, 사운드 힐러 광(옵티컬) 소스를 통해

매치 UP8 DSP, 다인오디오 212, 센터, 서브 우퍼 7채널을 사용하는 시스템입니다.

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당시 순정형 대신 선택했던 트위터 설치 방식은

쪽필러 성형 작업으로 대체되어 있었죠.

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그래서 비어있는 기존 자리에 미드 레인지를 추가,

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센터 스피커는 죽이고,

3웨이 풀 멀티 시스템으로 업그레이드를 진행해 드렸답니다.

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또한 미드 베이스 유닛에 최근 설치 빈도가 높은

스피커 인핸서 폼을 설치해 드렸죠.

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기존에 작업을 정성스레 해놔서 그랬는지

그 퀄리티는 1년이 지나도 여전하죠?

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인핸서의 장점은 단연 미드 베이스의 높은 전달력을 증진,

윤곽성이 도드라진다는 겁니다.

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오픈 베플의 장점을 가져올 수 있는 제품이죠.

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장착 끝.

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오디오 튜닝을 하셨거나,

고려하시는 분들은 반드시 선택 사항으로 넣으시기를 추천드립니다.

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트위터와 미드 레인지가 결합된 동축 타입이며,

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저렴한 콘덴서로 대역을 분리, 1차 6dB.

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음질과는 거리가 멀어 보입니다.

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그에 반해 AVI FRC는 페이퍼 콘을 채택.

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스펙으로 말하지 못하는

경험과 데이터적으로 유닛의 가치는 충분히 검증된 모델입니다.

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매치 DSP 앰프에서 출력되는 케이블은 카나레를 사용합니다.

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당연히 하나하나 은납을 먹이고요.

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카나레 케이블은

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흡음재로 보강해서 트렁크에서 대시보드까지 안정적으로

포설합니다.

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대시보드 자체를 인클로저로 사용되는 구조이기에

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적정의 인클로저를 확보해 주는 것이

매우 옳은 방법일 테죠.

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흡음재로 적당한 공간을 만들어 냅니다.

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중역의 두툼함을 위해 심선 2가닥씩 꼬아서 사용하고,

별도의 커넥터를 사용토록 합니다.

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설치 준비 끝.

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반대 잭도 하나하나 땜 처리해 주고요.

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설치를 완료합니다.

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손이 많이 가더라도 기본 작업을 잘 해놓으면

영구적인 사용과 더불어 소리의 질이 틀려집니다.

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참고, 또 참고!

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A 필러 방음까지 한 후 조립을 끝냅니다.

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프런트 3웨이, 서브우퍼를 활용한 8채널 풀 멀티에 맞게

절묘한 크로스 오버 포인트 설정.

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그 후 모든 건 클리오, 리니어 x, 스마트 슈트를 활용하여 세팅합니다.

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듀얼 채널 임펄스 반응으로 시간 딜레이를 보정을 진행하고, 페이즈 반응을 보기 위해 커브 반응도 확인합니다.

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조금의 팁이라면

포인트의 산, 골의 반응을 재차 확인하면 더욱 좋은 반응을 이끌어 낼 수도 있습니다.

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저역의 양감이 아쉽습니다.

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순정 서브 우퍼와 매치 EF 채널을 사용하더라도 한계입니다. 그래도 기초 방음을 정말 잘 해놔서 소리의 질감은 순정이라도 느낌은 상당히 좋습니다.

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오너분도 저음에 한계성을 정확하게 인지하고 있으시기 때문에 보강을 진행할 예정에 있긴 합니다.😀

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소리는 대만족해 주셨네요.

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항상 좋은 말씀해 주시는데,

정말 많은 힘이 됩니다.

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녹음 3곡 준비했습니다.

이어폰 착용을 하신 후 들어보세요!

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감사합니다.

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