벤츠 E200, 저속에서의 엔진 소음 대시보드 방음 솔루션! / 부산 금정

벤츠 E200이 입고되었습니다.

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가솔린임에도 불구하고

엔진 구동 음이 신경 쓰여 방문해 주신 케이스입니다.

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특히 저속에서의

엔진 소음이 크게 거슬리신다고 하시는데,

많이 해결해 본 케이스이기에 해결 방법을 제시해 드렸답니다.

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엔진음을 잡는데 주력해야 합니다.

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하드웨어적으로 발생되는 소음은 어쩔 수 없기 때문에

발생돼서 유입되는 노이즈를 타켓팅하는게 바람직한 해결 방법이라 할 수 있죠.

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보닛부터 진행합니다.

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보닛 외부로 투과되어 전면 유리로 유입되는 소음양을

줄이는 포인트 구간입니다.

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방진재를 먼저 시공하는 것이 좋습니다.

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이 자재는

소리를 차단하고 진동을 억제하는 알루미늄과 부틸로 구성되어 있기 때문이죠.

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알루미늄 함양이 많을수록 더 비싸고 좋은 자재라 할 수 있습니다.

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단, 시공성이 좋지 않아 작업자에게는 힘들지만

결과물이 좋게 나온다는 점에서 사용을 안 할 수가 없죠.

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떼어낸 벤츠 순정 인슐레이트에 보강 목적으로써,

흡음재를 시공합니다.

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6T라는 두께를 지닌 만큼

엄청난 소음 흡수율을 보여줍니다.

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노이즈를 톡톡히 잡아내겠죠?

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대시보드 방음입니다.

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내부 곳곳에 개방된 공간에

신슐레이트 흡음재로 보강하여 소음을 억제를 유도하는 공정이죠.

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시중에서 장착했거나,

국내 PDI 작업 시에 생겨난 케이블들은...

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잡소리에 무방비로 노출되어 있는 상황.

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폭신한 흡음재를 사용해서

보강해두도록 합니다.

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대시보드 내부가 신슐레이트로 가득 찼습니다.

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동일 작업을 수백 대 이상을 해본봐

우수한 결과물을 많이 접해봤고요.

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우려스러운 일은 일절 발생하지 않으니

마음 놓고 시공하셔도 됩니다.

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W212 보디들은 공통적으로 신슐레이트 흡음재들이 많이 들어가는 편입니다.

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그래서 더 정숙한 결과물을 많이 얻고요.

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특히 HUD가 없는 모델들은

계기판 뒤가 뻥 뚫려있습니다.

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그래서 노이즈 음상들이 이 부근에서 많이 생성되는 요인으로 작용하죠.

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많은 양의 흡음재로 보강을 했으니

앞으로는 걱정 없을 겁니다.

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센터 콘솔 내부에도

보강을 끝으로 벤츠 오너분에게 출고해 드렸습니다.

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매우 만족해 주셨네요😀

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