싼타페 MX5 바닥 노면 소음 감소에 효과적인 자동차방음 추천 / 부산 강서

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안녕하세요. 카사운드프루프 입니다.

크레파스 냄새 작업을 잠시 미루어 두고 오랜만에 자동차방음 작업기 소개하나 드리려고 합니다

이번 방음 작업 차량은 싼타페 MX5입니다.

차량이 출시가 되고 디자인에 대해서 호불호가 아주 많은 차량이었죠

하지만 판매량을 보면 역시 싼타페라는 걸 실감할 수가 있죠!!

요즘 들어 신규로 출시되는 차량들은 그전 세대 모델들보다 기술이나 성능 아주 뛰어나죠

소음 부분에 대해서도 많이 조용해졌다는 걸 체감할 수 있습니다

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하지만 그렇게 느끼지 못하시는 분들도 많으신 거 같더라고요.

요번 싼타페 차주님 역시 전체적으로 만족은 하지만 바닥 노면 소음과 리어 소음이 거슬린다고 하여

방음 시공을 의뢰 해주셨습니다.

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시공 부위는 바닥, 엔진룸, 앞뒤휀더 이렇게 3군데 시공 예정입니다.

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이번 싼타페 MX5 방음은 한 번에 작업이 진행이 되진 않았고

가장 먼저 3열바닥, 뒤휀더, 테일게이트, 엔진룸이 먼저 시공이 되었으며,

이후 차주께서 1,2열 바닥을 몇 달 뒤 추가로 의뢰 하셨습니다.

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한 번에 전체 방음을 진행해도 무방하지만 포인트별로 시공 후 부분부분 추가로 시공하셔도 무방합니다^^

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3열 바닥, 좌우 측 휀더, 테일 게이트입니다.

바닥과 휀더에 순정으로 데드너가 많이 적용이 되어있습니다.

순정데드너가 많이 적용이 되어있다는 것은 진동과 소음 유입이 많다는 증거이기도 하니까요.

이 부분들을 모두 추가 보강해서 방음 진행을 해야겠죠.

참고로 테일게이트에는 아무런 방음의 흔적이 보이지 않았습니다.

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1차로 알루미늄 함량이 아주 높은 매트를 사용해 1차로 보강 작업을 했으며,

바닥은 소음 유입이 심한 곳이라 포인트 시공이 아닌 전체 시공을 했습니다.

그리고 생각보다 철판이 아주 약하더라고요!

그래서 좌우 측 휀더는 포인트별로 취약한 부분들을 보강을 했습니다.

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테일게이트 역시 빈약한 철판의 떨림을 억제하기 위해 무게의 변화가 없도록 포인트로 시공했습니다

그 외에 텅텅 비어있는 부분들은 무게의 변화가 없는 가벼운 신슐레이트 소재를 사용해 모두 막아줄 겁니다.

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알루미늄 매트 시공이 끝나고 난 뒤에는 2차로 부틸 매트를 사용해 전체 시공을 합니다.

모두 조각조각 내어 차량의 굴곡에 따라 꼼꼼히 실딩작업은 기본!!

알루미늄매트와 부틸매트의 2중 조합!

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매트 시공 후엔 신슐레이터를 사용해 한 번 더 보강 했으며,

양측 휀더 테일게이트 빈 공간들에도 실슐레이터를 투텁게 말아 불필요한 빈 공간들을 채워줍니다.

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1열 2열 바닥입니다.

1,2열 바닥 또한 순정 데드너 방음재가 많이 도포되어 있습니다.

그만큼 바닥에서 진동이나 소음 유입이 많다는 반증이죠!!

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1열과 2열 역시 알루미늄 매트를 조각내어 먼저 포인트 시공을 진행합니다!

알루미늄 매트의 특성상 늘어남이 없는 소재이기에 조각조각 내어 바닥의

불규칙적인 굴곡을 따라 꼼꼼히 실딩작업을 해야 됩니다!

원장으로 시공 시에는 완벽한 밀착이 불가능하기에 모두 조각내어 시공을 하게 되죠!

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1차 알루미늄 매트 시공이 마무리가 되면 2차로 부틸 매트로 한 번 더 조각조각 내어

3~4중 겹겹이 오버랩 방식으로 전체적으로 한 번 더 시공이 됩니다!

시트가 조립되는 부분을 제외한 나머지는 모두 시공이 된다고 보시면 됩니다^^

구석구석 한 포인트도 놓치지 않죠~~

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다음으론 신슐레이터를 사용해~ 바닥 전체 융착 시공으로 마무리합니다!!

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다음으로 앞뒤 휀더 방음입니다.

휀더 방음은 방음 효과가 아주 좋은 부위 중 한 곳이죠

신차 출고 후 신 차 패키지에서도 많이 시공을 하는 부위 중 하나입니다.

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앞 휀더의 안쪽을 보게 되면 스펀지 하나만으로 가로막혀져 있습니다

소음이 유입 되기에 막아 놓은 걸로 보이긴 합니다.

하지만 아주 빈약해 보이기도 하죠...

이 부분을 모두 보강해 줄겁니다.

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카울에서 휀더 쪽으로 나오는 물길을 제외한 나머지는

구석부터 차곡차곡 신슐레이터를 사용해 빈 곳 없이 모두 보강해 드렸습니다.

이렇게 막아 줌으로써 타이어 소음이나 돌튀는 소리 우천 시 빗물 소리

도어와 연결되어 있는 사이로 풍절음 감소까지 여러가지 방음 효과를 내는 좋은 공법입니다!

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휀더 마감 커버입니다.

순정으로 신슐레이터가 조각으로 시공이 되어있네요.

하지만 많이 부족해 보이는 건 사실이죠^^

이 부분도 한 번더 전체적으로 신슐레이터를 보강하고 앞쪽은 마무리합니다!

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뒤쪽 리어 휀더입니다.

내부에서도 리어 쪽은 방음이 시공되어 있죠!

하지만 리어 쪽 소음이 많이 거슬린다 하셨기에 외부에서도 한 번 더 보강이 이루어졌습니다.

외부 철판을 손으로 두드려 보면 통통통~ 울리는 소리가 생각보다 크더라고요

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양쪽 휀더 모두! 알루미늄 매트를 전체 시공했습니다. 잔진동이나 울림을 해결해 줄 수 있는 만능 소재이죠!

알루미늄 함량이 높을수록 소음 개선의 효과가 아주 좋기 때문이죠!

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뒤쪽 마감 커버 역시 신슐레이터가 적용이 되어있지만, 한 번 더 보강해 드리고 마무리합니다!

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마지막으로 엔진룸 카울과 보닛 방음입니다!

엔진룸으로부터의 소음 차단은 대시보드 방음이 가장 효과적인 방법이지만

카울과 함께 시공이 되었을 때는 배가 되는 효과를 얻을 수도 있습니다!

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하지만 카울과 보닛만 시공해도 상당한 방음 효과를 체감할 수 있는 부분입니다^^

이런 부분은 부위별로 시공을 해가며 비교 시공을 해도 무방하거든요!

한 부위씩 효과를 체감하면서 시공하시는 것도 좋은 방법 중 하나이기도 하고요!

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이렇게 싼타페 mx5 바닥 노면 소음에 대한 방음 작업이 모두 마무리되었습니다!

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한번에 모든곳을 방음하셔도 무방하지만 부분별로 한포인트씩 방음을하면서

느껴보는 것도 괜찮겠죠^^

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