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52장
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튜닝종류
PPF
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

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오늘의카 AI 제안

PPF 시공은 필름 브랜드와 등급(TPU/TPH)에 따라 보호 성능과 가격 차이가 크므로, 시공 전 사용 필름의 브랜드와 품질 보증 기간을 반드시 확인하세요. 업체 선택 시에는 실제 시공 후기와 시공 경력, 그리고 먼지 차단이 가능한 전용 부스 보유 여부를 체크하시는 것이 좋습니다. 시공 후 일주일간은 고압 세차를 피하고, 오염물이 묻었을 때 바로 닦아주시면 PPF 수명을 오래 유지할 수 있습니다.

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카스페이스 서대구점

N모터스 입니다.

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카스페이스 서대구점 N모터스는

작업량, 시공 퀄리티, 리뷰 등을 종합 평가하는

카스페이스 전국 지점 대상 연말 시상에서

2022년, 2024년 우수상수상하였습니다.

[토요타 라브4]

세라믹 언더코팅

안녕하세요. 대구 언더코팅 전문

N모터스에서 인사드립니다.

과거의 슬픈 오해들 덕분에

언더코팅은 해도 그만 안 해도 그만이라

생각하시는 분들이 많습니다.

엉성한 시공으로 시사 프로그램에도 노출되고

마치 '사기 시술' 과 같은 이미지가 씌워져 있으니

대중적인 수요는 많지 않지만

효과를 경험하신 분들은 집착할 수밖에 없는

강력한 효과를 갖고 있습니다.

그래서 여러분들께서도 대구 언더코팅 시공 업체를

검색 중이실 거라 생각해요.

취급하는 업체도 많지 않으니

제대로 된 업체 찾기는 더 힘드실 테고요...

보이는 곳만 대충 입히는 날림 시공을

하는 곳도 여전히 남아있을 테고요.

그래서 N 모터스는 적나라한 시공 결과물을

보여드리고 있습니다.

불안한 작업이기 때문에

더 자세히 보여드려야 함이 맞고요.

과거에는 더 자주 포스팅하였지만

최근에는 다른 작업들에 밀려

언더코팅 포스팅이 뜸했던 것 같은데요.

오랜만에 작성하면서 왕의 귀환이라는

표현을 사용하였습니다.

누가 보셔도 감탄하실만한,

대구 언더코팅 전문점 N 모터스의

자부심이 가득 담긴 퀄리티에요.

지금부터 시작합니다.

토요타 라브4 언더코팅

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토요타 라브4 차량의 하체입니다.

과정은 남기지 않았으나

하체를 열심히 닦았습니다.

지저분한 하체, 먼지가 붙은 하체에

코팅을 입히면 코팅의 견고함이 덜 해요.

그래서 리프트를 띄우고, 머플러를 탈거하고

언더커버를 탈거하고 철판을 깨끗하게 닦습니다.

타월과 탈지 케미컬을 이용해

유분기 없이 닦아내면 언더코팅 시공 준비의

1단계가 완성됩니다.

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그러나 이 상태로 그냥 코팅을 입힐 수는 없습니다.

코팅이 입혀져야 하는 부위와

입혀져서는 안되는 부위가 뒤엉켜 있거든요.

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그래서 지금부터가 N 모터스의 승부수입니다.

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어떻게 이럴 수가 있나 싶을 만큼

섬세한 마스킹을 자랑합니다.

볼트 하나, 너트 하나, 클램프 하나,

고무 부츠, 튜브, 부싱, 커넥터,

움직임이 필요한 부위는 피하고

훗날 정비 목적으로 탈부착이 필요한

부품들 역시 피해야 하고,

코팅으로 인하여 문제 될 수 있는 부품은

모조리 피해야 하기 때문에

마스킹 과정에서 할 일이 매우 많습니다.

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그래서 하루에 1대 이상 작업을 할 수 없어요.

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하루 꼬박. 풀 마스킹으로

엔진 미션을 통째로 커버하고

주변 하체 부품들을 커버하고

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엔진룸으로 흩날려 들어가는 코팅제가 없도록.

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쇽의 움직임이 방해되지 않도록

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'기예' 마스킹을 마칩니다.

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시공 퀄리티를 확인하지 않으셔도

이미 가늠이 되실 거라 생각합니다.

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그래서 N 모터스의 언더코팅은 독보적입니다.

왜 퀄리티가 좋은지 알면서도

흉내 낼 수 없는 꼼꼼함을 갖고 있어요.

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메인 프레임만 분리. 서브 프레임만 분리.

빈 공간은 철저히 방어하고

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바디 전체를 커버링 테이프로 방어하고

휠하우스 속 쇽, 클램프., 커넥터도

정확히 방어하였습니다.

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계속해서 관찰 부탁드립니다.

노란색 포인트 하나하나 모두 주요 부품입니다.

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정비 및 하체 튜닝에 종사하시고

계신 분들이라면 더 만족하실 거라 생각합니다.

언더코팅 시공 완료

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세라믹 언더코팅을 입히고. 건조하고,

마스킹 테이프를 모두 제거한 모습입니다.

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부품의 컬러만 바뀐 수준으로 느껴질 만큼

디테일한 코팅을 완성하였어요.

마스킹 작업이 오래 걸리는 만큼

제거 역시 상당히 오래 걸리지만

깔끔히 제거하지 못한다면

움직임에 방해가 될 수 있습니다.

그래서 최대 하루 1대만 시공 가능.

입고부터 출고까지 신경 써야 할 부분이

매우 많은 작업입니다.

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요즘은 하이브리드 부품들이 있어

마스킹에 신경 쓸 부분이 더 많아요.

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쇽업소버는 코팅을 피했고

쇽 마운트는 코팅을 입혔습니다.

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레벨라이저 센서 피하고

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커넥터 피하고

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쇽 외 휠 하우스 전체 입혀주고

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리어 스프링은 입혔습니다.

리어 스프링은 소모품으로써

시간이 오래 흐르면 부식되어 끊어지는

경우가 일반적입니다.

하지만,

세라믹 언더코팅으로 커버해두면

부식의 기간을 대폭 늦출 수 있습니다.

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등속조인트 부츠는 탈거하지 않았지만

정교한 마스킹으로 로드만 코팅.

부츠는 코팅을 피했습니다. 고무니까요.

브레이크 호스 니플도 코팅을 피한 모습.

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철판은 철저히 코팅.

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암류 부품들도 고무 부싱 부위를 제외한

모든 부위를 커버하였습니다.

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엔진 멤버도 깔끔.

철판 속까지의 방청을 위하여

이너 왁스도 도포하였습니다.

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엔진도 마치 탈거했던 것처럼 깔끔한 마스킹,

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