경기 시흥 튜닝, 쉐보레 브레이크 튜닝 말리부 / 구로동

​

​

안녕하세요. 대한민국 1등 튜닝앱, 오늘의카입니다.

​

오늘의카 블로그를 통해 다양한 브랜드의, 다양한 모델의 튜닝 시공사례를 소개해드려요!

​

오늘의 차량을 먼저 만나보시죠.

​

​

1. 지역 : 경기 시흥

​

2. 차량 : 쉐보레 말리부

​

3. 튜닝 내용 : 브레이크 - 캘리퍼, 리어, 브레이크패드

​

4. 시공점 : 이모션

​

​

금일 소개해드릴 시공은 '쉐보레 말리부 브레이크 튜닝' 시공 입니다.

​

우선 입고된 차량을 만나보시죠.

​

​

​

​

쉐보레 말리부 차량의 경우,

​

순정 브레이크에 대한 급제동 만족도가 높지는 않다고 합니다.

​

그래서 고속도로 운행 시 불안감을 갖고 튜닝을 요청하시는 고객분들이 많았다고 하네요.

​

​

​

​

그래서 본 시공사례의 시공사인 '이모션' 에서는

​

스펙과 체감을 종합해 제동력을 보완하기 위한 튜닝을 추천한다고 합니다.

​

그래서 아래 두 가지 부품으로의 시공이 진행됐습니다.

​

​

​

​

부품명

​

- 네오테크 NF 4P 브레이크 킷

​

구성

​

- Neotech Forged 4P 캘리퍼 (레드)

- 380mm 30T 2피스 경량 디스크로터

- 네오테크 브레이크 패드 (노멀)

- 3D 역설계 정밀가공 브라켓 (더뉴 말리부용)

- 튜닝인증 등록증 부착 스티커

​

​

​

​

부품명

​

- 경량 리어 디스크로터 확장 킷

​

구성

​

- 360mm 경량 디스크로터

- 순정 확장형

- 3D 역설계 정밀가공 브라켓 (더뉴 말리부 리어용)

- 순정 옵셋, 두께

​

​

​

​

기존 순정 브레이크 시스템을 탈거하고,

​

위의 부품 (고성능 4P 브레이크 킷 + 리어확장 킷) 을 장착 시,

​

위 이미지와 같은 형태로 변경되게 됩니다.

​

NF4P 380mm + 360mm 리어확장 조합으로 업그레이드 진행하면서

​

제동성능과 밸런스를 챙겨 더욱 짧은 제동거리를 제공합니다.

​

​

​

​

리어확장보다는 아무래도 프론트에 대한 변화가 더욱 두드러지게 다가오게 된다고 합니다.

​

NF 4P 브레이크 킷의 캘리퍼는 단조 공법으로 만들어져 든든한 자태를 뿜내죠.

​

브렘보 CTS-V 4P와 동일한 40-44 파이 이경 피스톤은 물론 패드까지도 호환합니다.

​

피스톤 재질은 스틸을 사용하여 내구성에 있어서 특장점을 가지게 됩니다.

​

​

​

​

캘리퍼는 강렬한 레드 컬러가 선택되었습니다.

​

차량 외적인 모습의 변화를 주기에 가장 적합한 컬러입니다.

​

네오테크 NF 캘리퍼는 특수불소코팅이 적용되어 매트하면서도 반무광처럼 광이 있고,

​

따라서 굉장히 고급스러운 질감과 컬러감이 돋보이는 도장의 모습을 띄게 됩니다.

​

​

​

​

디스크로터 역시 차량에 맞는 옵셋으로 오더 진행하며, 하이퀄리티 제품인 네오테크에 오더가 진행됐습니다.

​

​

​

​

디스크로터에는 패드가 닿지 않는 부분의 녹을 막아줄 방청코팅 작업이 인스톨 시작 전에 별도로 진행되었습니다.

​

​

​

​

프론트와 리어 디스크로터 사이즈의 차이는 이 정도 씩이나 크게 벌어지기 때문에

​

정말 눈에 띄는 제동성능 향상을 기대하셔도 좋다고 하네요.

​

​

​

​

셋팅은 정석대로 정비 원칙을 지켜 진행됩니다.

​

허브 표면의 녹은 최대한 깨끗하게 정리하고,

​

방청코팅제를 가운데 부분에만 도포하여 신품 디스크로터의 떨림을 예방합니다.

​

​

​

​

브라켓과 디스크로터를 방열판이나 너클과의 간섭 하나 없도록 하여 장착하는 것도 중요합니다.

​

​

​

​

캘리퍼를 규정 토크값으로 체결하는 것 역시 기본 중 기본이며, 매우 중요한 과정이 되겠습니다.

​

​

​

​

이렇게 정석대로 진행되면 영점은 100% 정확하게 맞춰집니다.

​

물론 정비 원칙 외에도 제품을 모두 전용 제품으로 사용하였기에 가능한 영점잡기입니다.

​

​

​

​

리어 역시 기본 작업 프로세스는 동일하다고 합니다.

​

리어확장의 경우 순정 캘리퍼를 그대로 사용하기 때문에 캘리퍼 비탈거식으로 작업이 진행됩니다.

​

하지만 리어확장은 주의해야 할 부분들이 꽤 많다고 하는데요.

​

전자파킹 EPB 모터가 순정 캘리퍼에 결합되어있는 경우 배선이 짧아지는 문제가 발생하거나,

​

브레이스 호스 길이가 짧을 수 있기 때문에 작업에 있어서 꼼꼼함이 필요하다고 하네요.

​

차종에 따라서 360 mm 가 최대인 차량도 있다고 합니다.

​

​

​

​

이번 더뉴 말리부 차량의 경우에는 그러한 문제들이 없어 원활하게 장착이 가능했고,

​

브라켓을 정밀하게 가공하여 사용하였기 때문에 영점을 완벽히 맞출 수 있었다고 합니다.

​

​

​

​

캘리퍼는 그대로 조립하고 기타 간섭 부위나 배선, 호스 관련된 모든 부분들까지

​

꼼꼼하게 재확인을 마쳐야 작업 과정이 종료됩니다.

​

​

​

​

프론트 캘리퍼가 변경되었으므로 에어빼기가 필수입니다.

​

DOT4 브레이크액과 최신식 전용 장비를 이용하여 가장 완벽한 에어빼기를 지원합니다.

​

​

​

​

에어빼기 후에는 니플 내부 잔여 브레이크액을 제거하기 위해,

​

1차 에어세척, 2차 고압수세척으로 꼼꼼하게 브레이크액 제거가 진행되었습니다.

​

​

​

​

휠을 결합하고 시운전을 진행하며 베드인이 진행되었습니다.

​

* 베드인 (bed-in) : 베드인은 로터와 패드를 뜨겁게 만들어 패드의 물질을 녹인 후 로터에 고르게 얇은 막, 혹은 층을 형성시키는 과정을 말합니다. 로터에 막, 혹은 층이 고르게 형성되면, 제동력이 높아지고, 로터 마모도가 줄어들며, 소음이 감소합니다.

​

더욱 좋아진 초기 바이트감, 답력, 제동성능이 확인되었습니다.

​

​

​

​

리어 밸런스도 아주 만족스러운 모습을 보였습니다.

​

네오테크 브레이크의 경우,

​

성능도 성능이지만 국산 브레이크 킷으로 AS 문제와 튜닝인증으로 검사소 통과도 가능하다고 합니다.

​

​

​

​

모든 튜닝이 완료되고 장착된 모습입니다.

​

강렬한 색상의 캘리퍼에 끌려서 브레이크 튜닝을 진행할 수는 있어도 결국은 안전과 직결된 부분이기에

​

금일 소개해드린 '경기 시흥 이모션' 과 같은 정비원칙을 고수할 시공점에서 시공하시기를 추천드립니다.

​

​

오늘은 경기 시흥에 위치한 이모션 의 쉐보레 말리부 브레이크튜닝 시공 사례를 소개해드렸는데요.

​

브레이크 튜닝 시공에 대한 다양한 포트폴리오가 있는 오늘의카에서 시공점을 확인해보시는 건 어떠세요?

​

아래 로고를 클릭하시면 쉐보레 브레이크튜닝 시공에 대해 더 많은 사진을 보고, 믿을만한 시공점도 찾아보실 수 있을겁니다.

​

자동차 튜닝 정보를 공유할 수 있는 커뮤니티도 있어 분명 도움이 많이 되실 겁니다.

​

​

그럼 오늘도 즐거운 튜닝 라이프 되세요!

​

​