2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
1만원 이상
2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
브레이크와 서스펜션은 안전과 직결되는 시공이므로 반드시 검증된 정품 부품을 사용하는 전문 업체에 맡기세요. 에어서스펜션 시공 시 차고 조절 범위와 내구성, 빅브레이크 키트는 휠 사이즈 호환 여부를 꼭 확인하셔야 합니다. 시공 후에는 이상 소음이나 높이 변화를 주의 깊게 관찰하시고, 정기 점검을 받으시길 권합니다.
안녕하십니까. 오늘의카입니다.
오늘의카 앱의 검증된 절차를 통해서 인증받은 시공사에서 진행한 튜닝 작업에 관련해서 소개해 보도록 하겠습니다.
랩핑
가장 먼저 소개해 드릴 시공은 사틴 카키 랩핑입니다.
랩핑은 질감과 색상을 다양하게 활용해서 자유로운 연출이 가능하며 이것으로 본인만의 개성을 뽐낼 수 있습니다. 원하는 차종은 있지만 색상을 선택하기 어렵다면, 랩핑을 통해 변화를 주고 특별한 자동차를 만들 수 있습니다.
벨로스터 튜닝에 적용된 랩핑 시공사례를 보여드리겠습니다. 사용한 필름은 에이버리 사의 사틴 카키 그린 컬러로, 국방색이라기보다는 은은한 컬러감으로 연출되어 세련된 느낌을 주고 있습니다. 앞 범퍼 가니쉬까지도 동일한 컬러로 통일감을 주었습니다.
벨로스터N 차량은 신차의 컨디션을 유지하기 위해 차체 부품은 랩핑에 방해가 되지 않을 정도의 범위 안에서 탈거를 진행했습니다. 랩핑 작업을 완료한 모습의 느낌입니다. 단 3일 만에 합리적인 가격으로 새 차 기분을 낼 수 있는 방법이라는 점에서 상당한 매력이라 할 수 있겠습니다.
오버랩 시공이라 함은 두 개의 필름을 덧붙여서 작업하는 것입니다. 필름 한 장으로 깊숙한 굴곡 부분을 시공한다면 필름 오버스트레칭이 발생해 들뜸이나 색 빠짐 등이 생길 수 있습니다. 이에 굴곡이나 각이 심한 부분에 대해서는 오버랩 시공으로 최대한 깔끔하고 자연스럽게 마무리될 수 있도록 하고 있습니다.
랩핑은 꼼꼼하고 세심한 작업이 필요합니다. 차량에 따라, 그리고 시공하는 부위에 따라서는 차이가 발생하지만, 전체 랩핑을 시공한다면 평균 2박 3일가량이 걸립니다.
데칼
다음 살펴보실 시공은 데칼입니다.
스포티한 감성의 차량에 더욱 매력을 더해주고자, 차주님은 벨로스터 튜닝에 바이퍼라인 적용을 원하셨고, 이에 색상과 디자인에 대한 충분한 상담을 거친 후 결정하게 됐습니다.
바이퍼라인 시공에서 가장 주의해야 할 것은 적절한 굵기의 라인과 좌우대칭이라 할 수 있습니다. 이를 위해 정확한 중심점을 잡기 위한 노력을 기울였으며, 좌우 균일할 수 있도록 줄자로 수차례 대 가며 작업을 진행했답니다.
바이퍼라인 데칼이 마무리된 모습입니다. 차량만으로 충분한 멋스러움이 느껴지는 차종이지만, 이번 시공을 통해 더 독특하면서도 세련된 감성을 갖게 됐습니다.
수전사
다음 시공 사례는 수전사입니다.
계기판 클러스터 커버를 작업한 모습을 보시면 상단이 유광이라는 것을 알 수 있습니다. 이렇게 하면 예쁘기는 하지만 앞 유리에 반사됨에 따라 야간 운행 시 시야에 방해를 줄 수 있다는 점을 알아두셔야 할 것 같습니다. 이에 반무광으로 처리도 가능합니다.
송풍구 3피스 부분에는 벨로스터의 홀로그램 로고를 넣음으로써 보는 각도에 따라 다른 느낌을 줄 수 있도록 시공 완료했습니다.
2열 윈도우스위치까지도 작업됐으며 핸들의 좌측, 우측 스위치 패널 및 하단의 V몰딩 작업도 완료되었습니다.
여기에 좌측 및 우측 사이드미러에 뿔 커버를 장착해 스포티한 느낌을 더해 주었습니다.
서스펜션 시공
마지막으로는 서스펜션 시공을 소개해 드리겠습니다.
장기간 공을 들인 벨로스터N의 KW 서스펜션은 순정 차량 브래킷 등의 부품과 완전하게 체결될 수 있으며, 기존 부품에서 현대차에 맞는 몇 가지의 부속품도 추가됐습니다.
리바운드 16단계와 범프 12단계 감쇠력의 세팅이 가능하며, 이는 국산차에서는 보기 어려운 방식으로 자신만의 세팅 값을 찾는 재미도 선사합니다.
전자식 서스펜션이 장착된 차량이라서 캔슬러가 필수였으며, 신호를 차단함에 따라 경고등이 발생하지 않았습니다.
특히 프런트 부위의 스프링 선택 시의 유연함이 있어 더욱 만족할 만한 벨로스터 튜닝으로 완성되었습니다. 차고 역시 상하 20mm 여유가 있고, 출시 시점에서는 우리나라 정서에 맞도록 여유를 좀 더 둘 예정입니다.
테스트 주행을 해 보니 만족할 만한 성능이 발휘되었습니다. 급격한 하중이동 시에도 안정적이었으며, 코너에서도 편안한 컨트롤을 선사합니다.
KW V3는 레이싱 기반의 공도용 서스펜션으로, 16단계의 리바운드 조절과 12단계의 범프 조절을 통해 스포티한 느낌과 편안함을 동시에 제공합니다.
이렇게 오늘의카 앱에서 검증을 거친 시공사의 튜닝 사례를 확인해 봤습니다. 아래 배너를 통해서 자신의 차종에 시행된 사례를 찾아보시기 바랍니다.
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