2024 지프 랭글러 4XE 하이브리드 제원정보 / 경기 안성 원곡

안녕하세요 브리즈코리아 입니다.

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2.0 리터 터보엔진, 변속기에 탑재된 전기 모터로

최고출력 375마력,최대토크 65.0kg.m을 발휘

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이번 랭글러 4XE 또한 하이브리드로 출시,거기에

플러그인을 추가로 장착해 고전압 배터리를 미리

충전할 수 있게 합니다. 효율적인 주행을 하도록

되어 있어 기대가 되는 PHEV,

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플러그인 하이브리드와 하이브리드의 차이점은

운전자가 직접 충전할 수 있는 포트 존재 여부인데

요.

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충전 포트의 위치를 운전석 사이드미러 앞에 설치

하여 운전자가 충전하기 위해 차에서 내리는 동선의

위치가 편의성을 생각하여 만들어낸 위치라 생각이

듭니다.

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충전 방식은 2가지 방식을 이용할 수 있다고하는데

AC 5핀을 이용한 충전방식, DC를 이용한 충전방식

두가지 입니다.

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쉽게 말해 AC 충전방식은 가정용으로 충전하는 경우

약 7시간 소요

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DC 충전방식으로 급속충전을 할 경우 약 2시간 30분

이 소요됩니다.

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운전자의 실제 배터리 잔량에 따라 어느정도의 차이는

존재하겠지요.

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2024 랭글러 4XE는 2개의 모터로 극강의 효율을 보여

주는데요, 33kW 와 100kW전기모터가 장착되어

있으며 저속 구간에서는 모터가 일을하며 전기만으로

움직이게하고 큰 모터의 경우 변속기 내부에 장착되어

자동8단 미션의 토크컨버터 역할을 대신합니다.

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전장 : 4,885mm

전폭 : 1,895mm

전고 : 1,880mm

휠베이스 : 3,010mm

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트렁크 적재공간 역시 좋아 캠핑이나 차박에 용이합니다.

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디자인을 살펴보면 기존 랭글러 JL과 큰 변화의

모습은 보이지 않네요.

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후면부의 4XE정도 , 약간의 디테일이 가미된 모습

멀리서 보면 똑같은 디자인을 고집하고 있죠.

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기존의 랭글러 디자인이 꽤나 준수하기 때문에 쉽게

바꾸긴 어려웠을것,

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이번 랭글러 4XE는 3가지 모드를 활용해 운전자

에게 맞는 드라이브가 가능하게 되었습니다.

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이는 플러그인 모델이 가질 수 있는 최대한의 강점을 활용한

모드라고 생각합니다.

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하이브리드 모드

E-SAVE 모드

일렉트릭 모드

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하이브리드 모드는 저속구간에 전기모터로 주행

하는 모드 일정 가속구간엔 내연기관 엔진이 힘을

더하여 주행하게 되는 모드입니다.

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E-SAVE 모드는 고전앞 배터리를 충전하기 위한

모드로 너무 많은 방전으로 운전 효율이 떨어진

다면 강제로 엔진만 구동해 충전을 1순위로 하는

모드입니다.

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충전을 가속화 하는 부분으로 진입했을때에

맥스제너레이션버튼이 있는데 , 이 버튼을 누르면

회생제동을 더욱 강하게 밀어넣고 내리막 구간에

사용하게 되면 브레이크를 밟지 않아도 어느정도

감속하여 내려가는 기능도 하고있습니다.

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이와 반대되는 모드가 일레트릭 모드, 전기모트로

만 주행이 가능한 모드로 차량이 막히는 구간에

사용했을때 유용하겠지요

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2024 지프 랭글러 4XE 가격은 아직 공개되지

않았지만 현재 60.080파운드 가격보다는 인상될

것으로 예상됩니다.

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올해 초 국내에 출시된 올 뉴 그랜드 체로키의 4XE

시스템은 전기모터 2개 400V배터리팩 2.0 리터

터보차지 4기통 엔진,8단 변속기를 결합하여 성능

을 극대화 시켰으며, 최고출력 272마력,최대토크

40.8kg.m 발휘합니다.

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올뉴 그랜드 체로키는 순수전기로만 33km주행

가능하다고 하네요.

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스텔란티스 코리아 관계자는 랭글러 4XE,그랜드 체

로키 4XE 를 모두 출시한 아시아 국가는 한국이

유일하다 며 어벤저 등 새로운 라인업 출시를 준비하

며 한국시장에서도 전동화에 발 맞추고 있다고 설명

했습니다.

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매끈한 외관과 높은 효율을 높여주는 PHEV가 결합해

더욱 매력적인 차량

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2024 지프 랭글러 4XE 하이브리드 제원정보 마치겠습니다.

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