블랙색상은 PPF 필수죠~ 718 카이맨 GTS 전면부 보호했어요 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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주말 잘 보내셨나요?

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겨울인가 싶을 정도로 따뜻했던 지난주와는 달리 오늘은 날씨가 많이 춥네요.

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방금 은행 잠깐 다녀왔는데 너무 추워서 눈에서 눈물이 나왔어요. ㅎㅎ

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너무 안 춥다가 추워서 몸이 이상하게 느꼈나봐요~~

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오늘은 718 카이맨 GTS PPF 작업 후기 보여드릴께요~^^

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카이맨이 슈니트 강남본점을 찾아왔습니다.

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최초로 문의를 주신 시기는 11월 말 쯤이었는데 저희 예약이 너무 꽉 차 있는 상태였어요.

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이미 차량은 인수를 받아 차주님과 함께 하고 있었는데 바로 시공을 못 해드리는 상황이었죠. ㅜㅜ

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이럴 때 정말 난감한데 작업하시는 분이 저희 대표님 한 분이시니 어쩔수가 없답니다.

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짧게는 2주, 길게는 한 달 정도 기다렸다가 받으시는 분들이 많으신데요. 바로 입고를 원하시는 분들께서는

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원래 작업 시간보다 며칠 더 시간을 주시면서 출고 후 바로 입고해 주시는 분들도 계십니다.

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11월에 연락을 주셨지만 12월 크리스마스가 끝난 26일에 작업을 시작할 수 있는 상황이었어요.

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마음씨 좋은 우리 고객님께서 생활보호패키지 먼저 하고 나머지 부분은 26일에 하시기로 했어요~

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그래서 이 718 카이맨 GTS는 헤드라이트와 사이드미러를 포함한 생활보호패키지만 먼저 시공하고,

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3주 정도 후에 본넷과 휀더, 앞범퍼의 큰 패널을 시공하기로 했습니다.

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그러니까 이번 포스팅은 11월 말, 12월 말 2번에 걸쳐 완성된 것이라는거죠~^^

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슈니트의 스포츠패키지에는 헤드라이트와 사이드미러를 포함한 생활보호패키지C 상품과

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본네트, 앞휀더 양쪽 2곳, 앞범퍼, A필러의 패널 시공이 포함되어 있습니다.

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시각자료 첨부해 드릴께요~^^

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자료에서 보시는 바와 같이 전면부를 풀(FULL)로 보호하는 품목입니다.

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카이맨은 고성능 차량으로 속도감을 즐기기 위해서 이 차량을 선택하실 거에요.

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데일리카 개념보다는 기분 내고 싶을때, 타는 차량이니 고속 주행의 가능성이 더 높아요.

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주행은 많지 않지만 탔다 하면 High RPM으로, 팝콘 튀는 소리를 만끽하면서 타는 차량이잖아요.

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(특히 봄에서 여름으로 넘어가는 사이, 여름에서 가을로 넘어가는 그 때 창문 열고 스포츠 카 타면 정말 좋죠?)

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스톤칩으로 인한 페인트 까짐의 가능성이 아주 높은 차량이니 미리 미리 보호를 해 두는 것이 좋습니다.

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"에이 돌빵(?) 생기면 도색하고 말지 뭐."

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라고 생각하는 분들 많으시죠?

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주행 중에 날아오는 돌때문에 자주 생기는 칠 손상은 주로 앞범퍼와 본넷, 앞휀더에 생겨요.

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국산차 오너분들은 그래도 부품값이 비싸지 않기 때문에 앞범퍼는 교환을 염두에 두신 분들도 많으셨는데요.

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요즘 나오는 국산차 파츠 비용은 싸지 않아요. 부품값에 도색 비용, 교환 공임까지 하면 최소 50만원 이상이구요.

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카이맨같은 포르쉐 차량은 앞범퍼 도색만 해도 100만원이 넘습니다. (공식 서비스 센터 기준)

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더울 때나 추울 때나 나와 내 가족의 발이 되어주는 차량에 이 정도 금액은 투자할 수 있지 라고 생각하실 수 있어요.

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그런데 한 가지 더 고려할 사항이 있습니다.

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자동차 제작사는 신차 조립 전에 도색을 먼저 진행합니다.

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이 단계의 도색 방법을 '소부도장' 이라고 하는데,

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차량 구매 후 이런 저런 이유로 사고수리를 할 때는 '보수도장'입니다.

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공식 서비스센터는 정식 작업이고 사설 공업사는 보수도장이라고 생각하시는 분들 많으시지만

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그 두 곳 다 '보수 도장' 이에요.

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시트나 여러가지 파츠가 장착 되기 전에 사용되는 공법인 '소부도장' 은 사용하는 도료와 열처리 온도, 도포 방법 등

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모든 작업이 100% 달라요. 그래서 이미 출고 받은 차량을 수리할 때에는 아무리 비싸고 좋은 곳에 맡긴다고해도

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초기의 도색 퀄리티를 구현해 낼 수가 없습니다. 원 도장에서는 조금 심하게 달려도 칠까짐이 덜했는데

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사고 후 도색한 후로는 도장이 약해졌다는 느낌 받으신 적 있으시죠?

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그건 작업자나 사용 재료에 따라 다르기도 하지만 가장 큰 이유는 "소부도장과 보수 도장의 차이" 때문이에요.

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그래서 차에 대해 잘 아시는 분들은

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원칠을 살리기 위해서 안간힘을 쓰시고 어떻게 하면 칠을 하지 않고 덴트 복원을 선호하는 거에요.

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우리 대표님도 한 때는 덴트 복원 테크니션으로 서울, 경기도 일대에서 아주 유명하셨는데 지금은 PPF 시공에

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치중하고 계신다는 말씀 전해드립니다.^^

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또한 도색 후 이색현상, 차량 관리하면서 몸 고생, 마음 고생으로 내가 차를 산건지,

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차가 나를 산 건지, 헷갈릴때도 있죠. ㅎㅎ

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그래서 깔끔한 신차의 모습일 때, PPF로 커버를 해 두면, 순정의 느낌은 그대로 간직하면서

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광은 더욱 더 살고^^ 생활속에 생기는 스크래치를 걱정쓰지 않아도 된다는 것이죠~

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PPF로 한 겹 더 씌워주니 도색할 가능성이 많이 낮아지죠~^^

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크리스마스 연휴가 끝나고 입고된 카이맨입니다.

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필름이 커버될 부위는 티끌 하나없이 깨끗하게 만드는 것이 중요한데요.

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눈에 보이는 모래나 이물질, 진드기 등을 제거하지만 철분과 타르, 유분까지 세심하게 제거를 해 줍니다.

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마지막에는 손으로 감촉을 느껴가면서 손에 걸리는 것들이 없는지 확인을 해 주었습니다.

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1. 전체적인 베이직 세차(Basic Car Wash)

2. 유분제거(Degrease)

3. 철분 및 타르 제거 (Iron & Tar)

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검정색 컬러는 이물질이 있더라도 눈에 쉽게 띄지 않기 때문에

손의 감촉으로 최대한 세심하게 케어해 드렸습니다.

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우리 대표님께서 필름을 올려주셨어요^^

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지금은 한낱 비닐에 불과하지만 조금 다듬어주고 삭~ 싹~ 손길이 닿으면 투명하고 맑은 슈니트 SC-5의

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장점이 고스란히 드러나게 될 겁니다~!!

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카이맨, 박스터, 파나메라, 카이엔 등 포르쉐의 휀더는 둥글게 위로 올라와 있죠~

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원 라인을 사용해서 차량이 둔하고 답답해 보일 수도 있는데 여기 디자이너들의 뇌 속에는 뭐가 들어있는지

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페이스리프트 출시될 때마다 기본은 지키면서도 살짝 살짝 세련된 라인을 흡수하면서 시장에 내놓은 신모델은

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소비자를 매혹시키기에 충분합니다.

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오버 휀더는 보기에는 자동차의 균형감을 더해주는 심미적인 효과가 있어요.

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하지만 외장관리의 시각에서 보면 오버휀더는 바람의 저항을 받는 부분을 굳이 만들어 놓은 것과도 같아서

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페인트 손상이 생길 확률이 높아지는거죠~~

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"구더기 무서워서 장 못 담그냐?" 라는 속담도 있듯이 페인트 보호하자고 멋진 라인을 포기할 수는 없죠?

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Q. 실장님 스퀴지 작업이 뭐에요?

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A. 스퀴지 작업이란?

PPF와 패널을 밀착시키는 작업이에요.

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자동차의 패널에는 고유의 라인과 각이 있는데 최대한 이 라인에 맞게

자연스럽게 PPF와 도장면을 어우러지게 하는 것이

포!인!트! 입니다.

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앞범퍼나 앞휀더나 모두 어느 정도의 두께가 있는 패널입니다.

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이 차량은 제 손가락 마디의 반절 정도 였는데요.

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주행 중 바퀴가 회전하면서 도로에 있는 돌이나 이물질을 들어 올려서 이 부위에는 부딪힙니다.

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그래서 일정 시간이 지나면 촘촘한 칠까짐으로 인해서 굉장히 지저분 한 것을 확인할 수 있어요.

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위의 사진을 봐 주시겠습니까?

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약 7개월 정도 주행한 박스터의 앞휀더 안쪽 모습이에요.

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큰 칠까짐은 없지만 오돌토돌하게 돌이 부딪히면서 많이 지저분했습니다.

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7개월 밖에 주행 안했는데 이런 정도면 정말 심각하잖아요~

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차를 사랑하는 우리는 겉도 속도 깨끗하게 타고 싶은 욕심쟁이들 이잖아요^^

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앞휀더의 안쪽까지 PPF로 꼼꼼히 커버해 드렸어요.

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살짝 말아넣는 정도만으로 시공을 끝내면 작업시간은 놀랄만큼 줄어들어요.

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어쩌면 일주일에 2대의 전체작업을 할 수도 있겠지만

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"내 마음에 안들면 고객 마음에도 안 드는게 당연한거야." 라는 마인드를 가지고 작업을 하는 대표님에게는

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결고 용납할 수 없는 일이죠~^^

먼저 운전석과 조수석의 카이맨PPF 앞휀더 전체컷을 보여드릴께요~~

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사진으로는 표현이 되지 않았지만, 필름이 씌워져 있지 않은 도어와 휀더의 광빨(?)에서 차이가 났구요.

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SC-5의 스크래치 커버 기능 덕분에 휀더의 색감이 더 진해졌어요.

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검정색이 더 검정스러워 졌다는 뜻이죠^^

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제 손이 가리키는 부분은 앞휀더의 안쪽 부분인데요.

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본네트를 열면 보이는 안쪽인데 이 쪽에 컷팅라인을 숨겨서 본넷을 닫으면 재단선없는 모습이 되는 거에요~^^

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범퍼와 휀더의 경계부분, 헤드라이트와의 경계부분, 도어와의 접합부위

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모두 깔끔하게 마무리 되었습니다~^^

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카이맨은 주유구 커버가 조수석 앞휀더 쪽에 위치해 있어요~

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PPF를 커버 안쪽으로 말아넣었어요~ 뚜껑을 닫아볼께요^^

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재단선이 하나도 안 보이죠?

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다른 각도에서 찍은 사진 보여드릴께요~

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완벽하게 완성~!!

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동영상으로도 확인해주세요~^^

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이 날은 건강 검진을 받고 바로 출근한지라 동영상을 찍으면서 비치는 제 모습이 정말 너무 초췌하지만

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우리 고객님들의 알 권리를 위해 업로드 합니다. ㅡㅡ^

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본네트는 전면부에 위치해 있으면서 면적이 큰 패널이라 무언가 흠이 생기면 눈에 잘 띄죠~

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동시에 이 본넷 관리를 잘 해 놓으면 차량이 전체적으로 깨끗하게 보이기도 하구요~

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"아 나 광택 한번 내야겠다." , "PPF 진작에 했어야 하는데." 라는 생각도 대부분 본넷의 칠까짐이나 스크래치를 보고

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드는 생각인 경우가 많아요. 손상도 쉽고, 관리를 잘 해주기만 하면 차량이 전체적으로 깨끗하게 보이는

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아주 신기한 녀석이 바로 보닛이라는 거죠~^^

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그런데 광택, 유리막코팅은 시공 직후에는 참 좋지만 스크래치나 스톤칩으로 인한 페인트 손상에는

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좀 취약하잖아요. 단점만 있는 것은 아닙니다. 유리막코팅 해 놓은 패널은 확실히 도장면이 촉촉하고

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때가 덜 묻어요~ 또한, 산성비나 시멘트 물, 벌레 사체 등의 산성 성분이 도장면에 스며들지 않도록 해 주거든요.

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PPF와 유리막코팅 두 시공 모두 장, 단점이 있으니 나의 주차장 조건이나 드라이빙 습관에 따라 결정하시면 됩니다.

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◆ 유리막코팅과 PPF효과 어떤 차이?

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PPF 두께의 반절 정도에만 칼집을 내는 반커팅(Half-cutting) 기법을 사용하여 작업해 드리고 있어요.

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이 반커팅은 작업자의 감에 의존해서 하는 것이라 수많은 경험과 노하우가 있는 사람만이 가능한 기법이에요.

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데이터가 정해주는 대로 기계가 잘라주는 방식도 있지만, 정말 섬세한 패널에서는 핸드컷팅이 더 완성도 있는

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작업의 퀄리티를 보여줍니다. 그렇기 때문에 수재단을 선호하는 분들이 훨씬 더 많아요.

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특히 PPF시공을 한 번이라도 경험하신 분들은 Only 수재단만을 고집하는 분들이 훨씬 많습니다^^

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본넷의 색감이 진해져서 검정 컬러가 더 까맣게 보였습니다.

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슈니트 SC-5의 투명도와 광도, 스크래치 커버 기능 덕분인데요~^^

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이렇게 예쁜 필름 표면에 스크래치가 생기고 그 스크래치들의 켜켜히 쌓인다면 차량이 전체적으로

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뿌얘지는 느낌을 지울 수 없을 거에요.

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하지만 슈니트 SC-5의 탁월한 자동스크래치 복원기능(Auto self-healing) 덕분에 걱정하실 필요가 없어요^^

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말로만 말해봐야 확 와닿지 않으시죠?

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그래서 준비했어요~

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눈으로 직접 확인해 보실 수 있는 슈니트의 자동스크래치 복원 기능 테스트 영상입니다.

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뜨거운 물(Hot water) NO~!!

히팅건(Heat gun) NO~!!

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상온 25도 정도에서 자동으로 복원되는 기능을 가진 똑똑한 SC-5

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PPF의 신개념(New Generation) 시대를 열겠습니다~!!

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가장 난이도가 있는 보닛의 끝라인을 위주로 찍어보았구요.

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엠블럼은 컷팅하여 안쪽으로 말아넣어 감쪽같은 마감으로 만족스럽게 완성되었습니다.

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동영상으로도 완성도 직접 감상해 보시죠~^^

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고성능 차량을 소유하고 계신 차주님들께서 가장 관심이 많은 부위인 "앞범퍼" 입니다.

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작업을 하는 입장에서는 가장 난이도가 있고 시간이 오래 걸리는 부위라고 볼 수 있어요~~

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포르쉐는 저희가 작업 대수가 많아 시간이 그리 오래 걸리는 편이 아닌데도 앞범퍼는 시간이 꽤 걸려요~^^

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카이맨은 특히 앞범에 시공부위가 굉장히 많습니다.

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앞범퍼의 상단, 하단이 있구요. 사이드에 붙은 램프, 전면부의 양쪽에 붙은 램프 등등 약간은 이 말이 어울려요~

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개! 미! 지! 옥!

이건 꼭 보여드리고 싶어서 제가 여러 장 찍어보았습니다.

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카이맨은 차체가 낮아서 도로의 높이가 불균일한 우리나라에서는 범퍼 바닥도 긁히는 경우가 많아요.

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PPF로 한 겹 둘러주면 보호효과가 훨씬 크겠죠?

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이렇게 바닥까지 하려면 필름의 폭을 더 넓게 잘라야 해서 원가부담이 있어요. 나머지 폭을 사용할 수 있는 부분이

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한계가 있거든요. 폭이 많이 줄어드니까요.

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제가 우리 슈니트는 항상 진화한다고 말씀드린 적 있지요?

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처음 방식 그대로를 고수하는 것이 아니라 더 좋은 컷팅 방식과 컬링기법 등으로 늘 변화하고 있습니다.

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우리 대표님께서는 똑같은 차라도 이번에는 더 잘 하자~!!

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라는 마음으로 늘 작업에 임하고 계세요^^

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꾹꾹이 타임~!!

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말려들어간 필름이 빠져나오지 않도록 꾹! 꾹! 눌러서 세심하게 마무리를 해 주었습니다~^^

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카이맨 앞범퍼의 중간 부분은 안개등(?)의 역할을 하는 램프가 있구요.

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그 아래의 사이드쪽에 하이그로시 몰딩이 있어요.

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또 그 아래에 하이그로시 재질의 중간 몰딩이 있고 앞범퍼의 맨 아래 하단에도 몰딩이 장착되어 있습니다.

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이 모든 파츠를 커버하다보니 시간이 오래 걸립니다~^^

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이런 부분에서 핸드 컷팅(Hand-cutting)의 진가가 발휘되는 거에요 . ㅎㅎ

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앞범퍼는 앞휀더와 헤드라이트, 보닛의 삼각이 만나는 부위라 이 경계 부분을 티없이 마감하는 것이

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가장 핵심인데요. 재단선 하나도 보이지 않게 카이맨PPF 깔끔하게 완성되었습니다~^^

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물꼭지 주위도 재단선없이 완성~!!

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와우 바빠요 바빠~^^

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할 것도 많으니 찍어놓은 사진도 많고~ 보여드릴 사진도 많구요~^^

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앞범퍼의 두께를 보여드리려고 제가 집게 손으로 잡아보았는데요.

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이 부분도 돌튐으로부터 보호하시라고 필름으로 커버 해 드렸습니다.

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좋으시죠?^^

앞범퍼의 동영상도 준비했습니다.

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영상 속의 희끗희끗해 보이는 것은 공기 중의 먼지가 내려앉은 모습이니 참고 부탁드립니다~

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닦고 찍어도 어느새 많이 내려앉아 있더라구요. 고화질 카메라로 촬영한 거라 실제로는

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거의 티가 나질 않습니다~^^

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생활보호패키지 시공후기는 다음 포스팅에 보여드릴께요~

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글이 너무 길어질 것 같구요. 덧붙여 제가 에너지가 다 소모되었답니다. ㅎㅎ

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어제 시작한 포스팅이 오늘에야 끝났습니다. 지금 시각은 밤 10시 40분~!!

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음화화화화~ 넌 뭐가 그렇게 할 말이 많니? 응?

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우리 차주님 저희 슈니트 강남본점 첫 방문이셨는데 믿고 작업 맡겨주셔서 감사했습니다.

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차주님께서 강남역 근처에서 치과를 운영하고 계신다는 것을 얼마 전에 알게 되었습니다.

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작업 대기 중에 잠시 상담도 드렸는데 그 후기도 다음 편에서 실어볼께요^^

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다~!!

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우리 잇님들 오늘 하루도 수고 많으셨어요~^^

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푹 쉬시고 우리는 내일 또 만납시다~!!

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