[용인 익서스팩토리]트랙스 1.4T 만도2p 경량 디스크로터 브레이크 튜닝 / 블랙크롬 듀얼 머플러팁 장착 / 용인 처인구

#익서스팩토리 는 용인, 기흥, 수지, 성남, 분당, 판교, 경기 광주에서의 접근성이 좋은 퍼포먼스 #배기튜닝 전문 #튜닝샵 으로 배기튜닝(머플러튜닝), #가변배기, #흡기튜닝, #인터쿨러, #오일쿨러, #오일캐치탱크, #머플러팁 작업과 함께 #일체형서스펜션 튜닝, #다운스프링, #브레이크튜닝 과 같은 보강작업 및 #합성엔진오일 교환을 포함한 일반 정비및 구조변경까지 한번에 해결 가능합니다.

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익서스팩토리는 가격보다는 퀄리티로 승부하는 튜닝샵 입니다.

퀄리티가 떨어질수 있는 무리한 예약은 지양하고 2명의 작업자가 최상의 컨디션으로 최고의 퀄리티를 낼 수 있도록 적정수준의 예약만 받고 있으며 합리적이고 착한 견적과 그에 상반되는 수준높은 튜닝을 지향하고 있습니다.

- 퍼포먼스 배기튜닝 전문 튜닝샵 익서스팩토리(Tune up factory EXUS)

- 경기도 용인시 처인구 모현읍 초부로148번길 23-6

- 업무시간 : 월 ~ 토 오전 10시 ~ 오후 8시 / 일요일 휴무

- 100% 예약제 / 공휴일 예약작업 가능

- 예약 및 상담

대부분의 퍼포먼스 튜닝이 잘 달리기위한 목적에 있는데 반해 유일하게 잘 멈추기 위해 튜닝하는 파츠가 있습니다. 바로 브레이크 튜닝인데요.

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브레이크 튜닝의 방식은 간단하게는 고성능 브레이크 패드를 사용하는것에서 부터 하드코어 하게는 기본적인 캘리퍼와 디스크로터뿐만 아니라 하이드로백과 마스터실린더까지 업그레이드 하는 경우가 있죠.

(여기서 하이드로백 및 마스터실린더 업그레이드는 흔히 하는 튜닝도 아닐뿐더러 비용도 적지않게 들어가므로 논외로 하겠습니다. ^^)

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브레이크 튜닝을 함에 있어서 가장 체감성능이 좋은것은 피스톤의 갯수가 많은 캘리퍼 및 구경이 큰 디스크로터로 교체하는것인데요.

흔히 말하는 2p, 4p, 6p 브레이크가 피스톤 갯수를 이야기하며 320, 350, 380 등의 숫자는 디스크로터 사이즈를 말합니다.

작업을 진행할 트랙스 1.4터보는 1p 캘리퍼와 원피스 디스크로터로 구성되어 있습니다.

순정 디스크로터 사이즈는 미처 체크하질 못했네요. ^^;;

요녀석이 흔히 xg2p로 불리우는 만도2p와 320mm 경량 디스크로터 입니다.

일반적으로 순정형 디스크로터 또는 원피스 디스크로터로 불리는 파츠와는 다르게 생겼죠???

휠이 체결되는 허브부분을 알루미늄으로 제작하여 디스크와 조립한 방식으로 비교적 가벼운 무게와 열발산에 유리한 구조를 가지고 있습니다.

허브와 디스크 조립방식에 따라 핀타입, 플로팅타입등의 종류가 있으며 이것은 다음에 기회되면 자세하게 다뤄보도록 하죠.

요즘 브레이크 튜닝은 별도의 가공없이 거의 1:1 교체방식으로 작업이 이뤄지기 때문에 일반 정비와 별반 차이가 없습니다.

단지 좀더 세심하고 디테일하게 작업해야하죠.

뭐...이부분은 메인터넌스도 마찬가지긴 하지만요. ㅎㅎ

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일단 순정 디스크로터를 탈거한다음 순정 허브의 녹을 깔끔하게 제거해줍니다.

물론 안한다고 문제되지는 않지만 요즘엔 깔끔한 디테일이 생명이니까요~

그리고 아연 코팅제를 도포해주면 디테일이 확 살아납니다.

이후 디스크로터 장착하고 캘리퍼 조립하면 작업 완료.

어차피 트랙스에 맞게 기본 가공되어 입고된 제품이라 별도의 가공은 필요없지만 패드의 옵셋이나 마찰면은 꼼꼼하게 체크하는것이 좋습니다.

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그리고 당연한 말이지만 한번 토크가 들어간 캘리퍼 볼트는 정토크로 다시 조이더라도 살짝 풀릴위험이 있으므로 볼트풀림방제액을 도포해주는게 좋죠.

운전석, 조수석 모두 장착 완료후 브레이크액 블리딩 작업을 진행하면 브레이크튜닝은 마무리 됩니다.

보통은 브레이크 튜닝시 브레이크액 교환을 추천드리긴 하는데요. 반드시!! 그래야할 필요는 없지만 넓어진 패드와 늘어난 피스톤 갯수만큼 발열이 커지기 때문에 그에 맞게 고성능 브레이크액으로 전체 교환하는것을 추천드립니다.

그리도 다음 작업 진행합니다.

본래는 브레이크 장착만 의뢰하셨지만 순정 바디킷 장착하면서 머플러팁을 이상하게 만들어놨다고 하셔서 살펴보니......

이렇게되어있네요??

아마도 순정 배기구와 바디킷간 간섭때문에 잘라내고 저렇게 마감을 한듯한데...

더이상 자세한 설명은 생략하겠습니다.

일단 기존 장착된 배기구 제거한후 90파이 블랙크롬 듀얼팁 장착해드렸습니다.

JSR 제품으로 가격대비 퀄리티가 아주 좋죠.

본래 머플러팁 장착은 범퍼를 팁에 맞게 가공해서 위치를 잡지만 이번 차량은 바디킷이 추가장착되어 있고 센터에 디퓨저도 추가되어있던 터라 별도의 가공없이 디퓨저옆에 머플러팁을 위치 시켰습니다.

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당연히 차주분께 확인후 작업 진행했죠.

가능하면 바디킷은 가공을 하지 않는편이 깔끔하고 좋다는 지론을 가지고 있는터라...마침 차주분도 같은 생각이셨습니다. ㅎㅎ

단지 단점이라면 옆에서 봤을때 팁과 머플러사이 파이프가 약간 이질감들게 보인다는 점이었는데요.

이부분도 무광검정 내열 페인트 도포해서 최대한 보이지않게끔 마무리 해드렸습니다. ^^

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