718 박스터 라바오렌지 전체PPF 시공후기 1부 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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잇님들 맛있는 저녁식사 하고 계시려나요?

오늘 정말 춥죠? 서울에는 눈이 왔는데 많이 오길 바랬는데 금새 그쳐서 좀 아쉬웠어요.

지난 주인가요? 평창 쪽에는 눈이 왔던데 눈꽃 여행을 떠나고 싶은데 신종코로나 덕분에 사람 많은 곳을 피해야 하니

다음 기회로 미뤄야 겠어요.(신종 코로나가 아니더라도 시간이 없어서 어딜 못가지만요 ㅎㅎ)

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오늘은 박스터 전체PPF 시공 보여드릴께요~

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실제로는 처음 본 '라바오렌지' 색상입니다.

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'포르쉐=빨강' 이라는 공식이라도 있는지 제 머리속에도 포르쉐하면 카민레드 색상이 떠올라요.

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그러다보니 당연히 카민레드 박스터전체PPF 시공이 많이 들어오는 편이에요.

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하지만 오늘은 조금 더 특별한 컬러의 박스터를 조금 더 특별한 PPF시공후기로 찾아뵙겠습니다.

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우리 차주님께서는 감사하게도 위와 같이 후기를 써 주셨어요.

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후기의 위력을 아주 잘 알기에 고객분들께 후기 남겨달라고 부탁드리고 싶은 마음 굴뚝인데요~

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괜히 차주님들 귀찮게 해 드릴까봐 부탁을 드리지 못합니다.

(보기와 달리 부끄러움이 많아요 ㅎㅎ)

정성스럽게 후기를 적어주셨더라구요.

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매일 매일 '슈니트' 라고 초록창에 검색해 보는게 제 일과 중 하나인데 이 과정에서 알게되었습니다.

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정말 기뻐서 톡으로나마 감사인사도 드렸습니다~!!

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후기를 참 자세하게 잘 써 주셔서 고객님의 글 보고 찾아주신 BMW 오너님도 계셨답니다~

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제가 블로그 관리를 직접 하다보니 간단한 글이라 하더라도 컨셉 구상과 기, 승, 전, 결 및

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사진까지 여러가지 준비해야 할 것들이 많아서 얼마나 손이 많이 가는지 잘 아는데 상세한 후기에 감탄이 절로 나왔죠.

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이 자리를 빌어서 다시 한번 감사드립니다~^^

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또 저희 슈니트 SC-5와 대표님의 작업퀄리티까지 만족해 주셔서 더더 기분이 좋았습니다.

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라바 오렌지 색상은 바로 이런 빛깔을 내뿜습니다.

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박스터는 모양이 귀엽기도 하고 멋지기도 해서 어떤 컬러든지 예뻐보여요~

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약간 하늘빛도 이쁘고 검정색과도 차량의 디자인이 잘 어울리고 모든 컬러가 참 다 잘 어울립니다.

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그럼 본격적인 시공에 들어가 보겠습니다.

먼저 박스터전체PPF 중 보닛을 보여드릴께요~

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늘 그렇듯이 전처리 작업부터 시작합니다.

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차량이 입고되면 먼저 베이직 카케어를 진행합니다.

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" 실장님 베이직 카케어가 뭐에요?" 라고 여쭤보는 분들이 계신데 일반세차라고 생각하시면 됩니다.

(좀 더 멋진 단어를 가지고 조합하다보니 '베이직카케어'라는 말이 탄생되었습니다 ㅎㅎ)

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PPF시공은 한 패널, 한 패널 진행되는데 각 패널 당 시공시간이 꽤 걸리기때문에 좀 더 세밀한 전처리 작업은

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PPF가 올라갈 직후에 진행됩니다.

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전처리 작업은 위와 같이 진행됩니다.

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이 작업이 끝나면 도장면이 '뽀드득' 거릴 정도로 이물질과 기름기(?)가 모두 제거되어 물을 뿌렸을 때

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흘러내리는 모습이 다릅니다. 물이 흐르는 길에 방해물질이 없어져서 '쫙' 하고 흘러내린답니다~^^

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보닛에 필름이 올라갔습니다.

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지금은 단순히 올려져 있는 상태라 쭈글쭈글 '지못미' 상태이지만 ㅎㅎ

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이렇게 스퀴지 작업이 진행될수록 슈니트 SC-5 본연의 투명함과 광도가 제대로 표현이 되어갑니다.

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Q. '스퀴지 작업' 이 뭐에요?

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A. PPF 시공은 여러가지 액체 타입의 시공액을 필름 안쪽에 뿌려서 작업을 하는 '습식' 작업입니다.

PPF가 패널의 디자인에 맞게 잘 안착이 되면, 이 물기를 제거하는 작업이 이어지는데

이 작업이 바로 '스퀴지' 입니다.

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단순히 물을 빼는 것에서 더 나아가 패널의 각이나 유선형 등의 고유 디자인과

PPF가 자연스럽게 어우러질 수 있도록

테크니션(Technition)의 노하우가 발휘되는 단계입니다.

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이 작업이 끝나면 이렇게 반짝 반짝하고 빛나는 모습으로 변신합니다.

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아니 대표님 여기 앞을 지나시면 어떡해요 ㅋㅋㅋ

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SC-5가 커버된 보닛에 비친 조명의 테두리를 보시면 직사각형의 모습이 또렷한 것을 확인할 수 있습니다.

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그만큼 필(Peel)이 좋다는 거죠~

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고퀄리티 광택으로도 최상의 도장면을 만들 수 있지만, 물리적인 방어력은 부족하죠.

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세차 한번만 잘못해도 멋드러지게 광을 살려놓은 도장면에 스크래치가 쫙!! 나서 차주님들을 당황스럽게 만들때도 많아요.

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이제는 PPF를 해 두었으니 신차를 매일 보는 듯한 광(Gloss)과 스톤칩 및 스크래치 방어력까지 더해져

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더욱 더 멋진, 보고 또 보고 싶은 '내 차'가 될 것 입니다^^

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스퀴지 작업이 끝나면 시공이 잘 되었는지 확인을 하기위해 맑은 물을 뿌리고 닦아서 시공부위를 체크하는데요.

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이 때 찍어본 영상입니다. 물이 싹~ 하고 흐르는 모습을 보니 마치 유리막코팅을 한 것 같은 발수가 나오죠?

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슈니트 SC-5는 로 도장면 보호라는 1차 목표는 물론이고

을 갖춘 신개념(New Generation) PPF 제품입니다.

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국내에서 시공 중인 프리미엄 제품과의 비교테스트 영상을 준비해 보았습니다.

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백마디 말보다 한번 보는게 더 확실하잖아요?

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슈니트 SC-5 VS 타사의 프리미엄PPF 의 성능이 어떻게 다른지

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직접 눈으로 확인해보세요~!!

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슈니트 강남본점 뿐 아니라 서울 강서점을 비롯한 전 가맹점은 수재단(Hand-cutting) 방식을 채택하고 있습니다.

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사람 손으로 필름 재단부터 인스톨(Install)까지 모두 진행하기 때문에 시간은 오래 걸리지만 작업 퀄리티 면에서는

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데이터 재단한 필름을 쓱! 붙이는 것과는 퀄리티에서 차이가 많이 납니다.

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특히 굴곡이 심한 부위에서 더 큰 차이를 보이게 됩니다.

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수재단으로 작업한다면?

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"헐 내 차 칼빵(?) 생기는 것 아니야?" 라고 걱정하실 수 있는데요

(암요. 그 마음 충분히 이해합니다. 저도 처음엔 그랬거든요~)

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PPF는 대략 300마이크론이 조금 넘는데 이 두께의 반 정도에만 칼집을 넣는 반커팅(Half-cutting) 방법을 이용하여

(네 말 그대로 필름에 칼집만 넣습니다,)

필름을 손목의 힘을 이용하여 뜯어내기 때문에 칼 스크래치가 날 확률은 극히 드물어요.

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300마이크론? 그렇게 얇은데 어떻게 칼집만 넣느냐구요?

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이건 저도 글로 좀 설명드리기 어려운 부분인데 시공 경험과 노하우, 작업의 동물적인 감각이 결합되어

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탄생되는, 시공자의 경력과 작업에 대한 열정, 섬세함 들이 어우러져서 나오는 결과물이라 말씀드릴 수 있겠습니다.

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같은 브랜드의 칼날이라 하더라도 아주 미세하게 '날'의 차이가 있습니다.

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"이번 칼날은 좀 무디다. 이번 것은 좀 날카로우니 힘을 빼서 작업해야겠어." 라고 말씀하실 정도로

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칼날의 컨디션까지 고려해서 작업을 하는 편이십니다.

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본넷 뿐 아니라 전 패널의 작업을 반커팅 기법을 작업을 하는데요.

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보닛이 비교적 빨리 끝나고 타 패널에 비해 비교적 작업이 수월한 편이라 이 부위를 작업할 때 촬영을 하는 편입니다.

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컷팅할 때에는 저희 대표님께서도 극도로 신경을 쓰시고, 많이 예민하신 상태라

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카메라를 가까이 들이대는(?) 것을 금지하고 계시거든요 ㅎㅎ

(근접 촬영만 시작하면 잘 되던 것도 안된데요ㅜㅜ)

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작업장 쪽에 있다가도 컷팅하는 순간에는 조용히 사무실로 들어갑니다~~

에잇~!! 눈치밥만 점점 늘어 갑니다 ㅋㅋ

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필름을 패널보다 조금 더 길게 재단하여 PPF를 안쪽으로 말아넣어 줍니다.

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이렇게 하면, 필름 재단선이 겉으로 보이지 않아 깔끔하고 고속 주행을 하더라도 필름이 들릴 염려가 없습니다.

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위의 사진을 한 번 봐 주시겠습니까?

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얼마 전 저희 슈니트 강남본점에 PPF 보험처리를 위해 들러주신 고객님의 차량입니다.

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한국에서는 컴퓨터 재단이라고 많이 알려진 즉, 사이즈를 미리 데이터화 하여 재단기가 잘라주는

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프리컷(Precut) 방식으로 작업한 차량입니다.

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프리컷(Precut)이 맞는 용어이지만 우리에게는 컴퓨터 재단이라는 용어로 많이 쓰이고 있기에

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이하 '컴퓨터 재단' 이라고 하겠습니다~^^

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음... 미리 입력해 놓은 데이터를 이용해 필름을 재단한다고 해서 믿음이 갔는데 막상 완성 상태를 보니

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많이 실망스러우셨다고 합니다. 컴퓨터 재단이라 불리는 방식은 필름이 부착되어질 부분이 굉장히 작은 몰딩이나

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각이 심한 부위 등에는 효과적입니다. 특히 요즘 많이들 하시는 실내PPF에는 컴퓨터 재단이 더 퀄리티가 좋습니다.

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그래서 실내PPF를 원하시는 분들께는 이러한 장점을 설명드리고 컴퓨터 재단을 추천드리곤 합니다.

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한가지 분명하게 말씀드리고 싶은 부분은

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컴퓨터 재단은 필름을 기계가 잘라는 주는 것 뿐, 시공은 사람이 한다는 사실입니다.

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이래나 저래나

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내 차를 작업해 주는 사람이 누구냐, 그 사람이 얼마나 유능하냐에 따라 작업퀄리티는 큰 차이를 보이게 됩니다.

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또한, 데이터가 아주 미세한 부분의 퀄리티까지 고려해서 세심한 컷팅을 해 주지는 않기 때문에

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필름을 붙이지 않은 듯한, 완벽에 가까운 시공을 위해서는 역시 수재단을 따라오지는 못합니다.

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마지막으로 데이터가 잘라주는 필름을 가져다 붙이는 시공자와 PPF의 재단부터 시공까지 모든 작업을 총괄하는 시공자의

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실력은 큰 차이를 보일 수 밖에 없습니다.

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처음부터 끝까지 내 손에서 완성품의 퀄이 결정되기 때문에 평소에 작업에 대해 생각도 많이 하고,

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신차가 나올 때마다 그 디자인에 적응을 하고, 완벽에 가까운 결과물을 위해 연구를 하기 때문이에요.

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이런 과정들이 반복되면서 점점 '무적'이 되어가는거죠~~

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학생들의 학습방법으로 따지면 '자기주도학습' 과도 일맥상통한 부분이 많습니다.

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고학년이 될수록 스스로 공부법을 깨우친 학생과 그렇지 않은 학생과의 격차는 점점 커지게 되고

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그 학습의 종착점이 대학입학이라고 했을 때 그 차이는 정말 크잖아요.

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두 방법 다 장, 단점이 있습니다.

1. 컴퓨터 재단은 시공 시간이 짧습니다.

(필름 재단하는데도 시간이 꽤 걸리는데 기계가 필름을 잘라주니 붙이기만 하면 끝~!!)

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2. 수재단은 시공시간은 1~2일 정도 더 걸립니다.(슈니트 강남본점과 같은 1인 시공점 기준)

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----> 컴퓨터 재단 WIN~!!

데이터가 재단을 해서 컷팅된 필름을 시공하는 것은 조금 더 이해가 쉽게 설명을 드리면

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2D로 잘려진 PPF로 3D의 형태를 커버한다고 생각하시면 될 것 같습니다.

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차량의 패널은 각과 유선형의 라인이 결합되어 그만의 아이덴티티를 형성하기 마련인데,

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이 때 필름을 늘리기도 하고, 컷팅을 하기도 하는데 이미 잘려진 필름으로는 적재적소의 시공을 하기 어려운 면이 있습니다.

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그래서 컴퓨터 재단 방식 역시 웬만한 베테랑이 아니고서는 만만치 않은 작업인데

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컴퓨터 재단을 채택하는 시공점은 경력이 얼마 되지 않은 분들이 많다는 거죠.

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그래서 바로 이런 아쉬움 가득한, 좀 솔직하게 말해서 말이 안되는 작업 결과물이 나오게 됩니다.

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시공퀄리티 면에서는

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----> 수재단(Hand-cutting) WIN~!!

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두 방법의 차이를 크게 두가지로 나누어 봤습니다.

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내가 중요하게 생각하는 부분이 무엇인지 파악하고 시공방식을 선택하시는 것이 좋겠죠~

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고객분들께서 PPF시공 방법에 대해서 좀 더 이해하기 쉽도록 정리해 보았는데 도움이 되셨는지 모르겠네요~~

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부디 도움이 되셨길 바랍니다~^^

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패널보다 길게 자른 박스터 전체PPF는 위와 같이 패널의 안쪽으로 말아넣어 재단선을 쏘옥~ 감춰줍니다.

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보닛 뿐 아니라 전 패널에 적용되는 방식이구요.

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이 방법을 컬링(Curling) 기법이라고 합니다.

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컬링 기법으로 시공하면 재단선이 보이지 않아 더 깔끔합니다.

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요즘 우리나라 미세먼지가 굉장히 심하잖아요~~

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컷팅 자국이 외부에 드러나 있으면 이 부분 주위로 먼지가 끼어서 굉장히 보기 싫을 뿐더러

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마이크로 입자라 제거하는 것도 쉽지 않아요~~

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이리 봐도 저리 봐도 작업퀄리티는 핸드컷팅 방식이 최고입니다~!!

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난이도가 있는 모서리 부분 클로즈업한 사진입니다.

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PPF로 완전하게 커버하여 완성도 있게 마무리 되었습니다.

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저의 하루 일과 중 하나가 PPF 시공에 관한 오너분들이 전반적으로 어떤 생각을 가지고 계신지 알아보는 시간을 가지고 있습니다.

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꼭 저희 슈니트 시공 뿐 아니라 Paint Protection Film에 관한 오너분들의 의견을 알아보기 위함이에요~

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전체PPF는 만족하는데 시간이 지나니 모서리 부분의 들뜸이 있다는 글을 봤어요.

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제대로 시공을 하고, 관리 상의 주의사항만 잘 지켜주신다면 그런 염려는 없으니 걱정하지 않으셔도 됩니다.

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몇가지 팁을 드리자면,

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모서리 부분은 면적이 굉장히 작기 때문에 고압수를 그 부분에 직접 조준을 하는 것을 삼가해 주셔야 합니다.

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셀프세차장의 고압만 해도 사람의 살이 찢어질 정도로 강하고, 디테일링 업체의 전문가용 고압은 더더 강해요.

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아주 작은 부위(패널의 꼭지점이나 끝라인)에 아주 강한 힘을 주게 되면 필름을 들리게 할 가능성이 있습니다.

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한 가지 더 말씀드리면,

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PPF 시공 부위에 왁스를 도포하고 버핑(Buffing) 할 때,

꼭지점 부위나 끝라인에는 왁스가 닿지 않도록 하는 것이 좋습니다.

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(이 때 사용하는 왁스는 액체, 색없는 관리제를 사용하는 것은 이제 다 아시죠?)

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왁스는 기본 베이스가 '유분' 이에요.

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이 유분이 필름의 재단선쪽에 들어가게 되면 점착을 방해하면서 PPF의 들뜸 현상이 있을 수 있기 때문이에요.

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모서리 부분과 필름이 말릴 공간이 없어 재단선이 드러난 필러나 사이드미러 등의 부위에 왁스가 끼지 않도록

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조심해 주시면 됩니다.

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보닛의 가운데에 장착되어 있는 포르쉐 엠블럼은 홈으로 필름을 말아넣어 재단선없이

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완성되었습니다. 포효하는 말과 블랙, 레드, 황금 색의 조화가 멋집니다~^^

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늘 그렇듯이 동영상도 준비해 보았습니다.

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슈니트강남본점의 시공퀄리티 직접 눈으로 확인해 보세요~^^

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오늘은 컴퓨터재단과 수재단의 차이점에 대해서 언급을 해서 포스팅이 많이 길어지기도 했고,

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시간이 많이 늦었어요. 3시간 정도 자고 출근을 해야 할 상황이네요^^;;

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수요일 밤과 목요일 새벽을 제 랩탑과 함께 하얗게 불태웠습니다요 ㅎㅎ

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오늘의 박스터 전체PPF 1부는 여기서 마치겠습니다.

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2, 3부는 더 알찬 구성으로 돌아오겠습니다.

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모두들 안녕히 주무세요~~

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다~^^

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