스포츠범퍼가 멋진 파나메라GTS 출고 후 바로 전체PPF 시공완료 슈니트SC-5 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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오늘은 초저녁에 잠들어서 깼습니다. 다시 침대로 들어갈까 하다가 포스팅 조금이라도 하고 자려고 책상에 앉았습니다.

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다이어트를 위해 저녁은 먹질 않고 있는데 저도 모르게 쌀과자를 정말 너무 많이 먹었어요ㅜㅜ

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웹서핑하면서 무의식 중에 먹었더니 봉지가 책상 한 가득이었어요^^;;

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파나메라GTS 전체PPF 후기 들고 왔습니다.

특별한 파나메라가 찾아왔습니다.

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지금껏 저희 샵에 입고된 파나메라는 흰색, 검정색이 대부분이었는데 이번에는 실버 컬러가 등장했습니다.

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파나메라의 실버 색상은 GT실버와 돌로마이트 실버 2가지 있는 것으로 알고 있는데요.

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이 차량은 GT실버 색상인 것 같습니다.

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우리나라 차량 오너분들이 선호하는 색상하면 화이트, 실버, 블랙이죠?

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저는 하루 종일 차를 보는 직업이라 그런지 조금 특별한 색상을 보는게 더 좋더라구요.

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그런데 파나메라는 실버 색상 정말 멋지더라구요. 지금까지 본 파나메라 중에 가장 마음에 들었습니다.

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만약 외장 컬러 뭐 할까 고민하는 분들이 계시다면 GT실버 강력하게 추천드립니다~^^

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이번에 입고된 파나메라GTS는 스포츠패키지 옵션을 선택하셔서 앞범퍼와 뒷범퍼의 하단, 사이드스텝에 도색이 되어 있는 상태였습니다.

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이 말은 그만큼 PPF로 커버하는 부위가 늘어난다는 이야기가 됩니다.

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카이엔은 스포츠패키지 옵션을 선택한 차량을 여러대 작업했는데 파나메라는 처음이었어요.

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이번 포스팅은 앞범퍼, 뒷범퍼 시공부터 보여드릴께요~^^

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파나메라GTS에 PPF를 올리기 전에 전처리 과정을 진행합니다.

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슈니트의 전처리 과정을 말씀드리면

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STEP 1. 베이직 세차

STEP 2. 철분 및 타르 제거

STEP 3. 틈새제거

STEP 4. 고압수 세척

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의 총 4~5 단계로 진행됩니다.

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차가 입고되면 제일 먼저 베이직세차를 진행합니다.

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그 이후 PPF 가 올라가기 직전에 STEP 2~4단계 작업을 하고 스퀴지 작업이 진행됩니다.

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전체PPF 시공 부위 중 앞범퍼에 필름이 올라갔습니다.

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늘 보던 파나메라의 앞모습은 살짝 귀여운 모습인데 컬러때문에 그런가, 스포츠 범퍼의 자태 때문에 그런가

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샤프한 느낌이 들더라구요.

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앞범퍼는 전면부에 위치해 있어서 스톤칩이나 여러가지 장애물의 공격으로 인해 이곳, 저곳 상처가 많을 수 밖에 없는 곳이죠.

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이 부위는 플라스틱 재질이고 소모성 부품에 속하기 때문에 스톤칩이나 여러가지 사고가 있어서 보수도장을 한다 할지라도

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차량 감가에는 큰 영향이 없습니다. 하지만 도색 후 생길 이색에 대해서도 생각을 하셔야 합니다.

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Painting 작업에 사용되는 재료는 여러가지가 있지만 색을 내는 재료는 클리어코트와 베이스코트입니다.

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저는 여기서 베이스코트(Base coat)에 대해 말씀드리고 싶은데요.

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베이스는 우리가 흔히 보는 색을 내는 재료라고 보시면 됩니다.

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클리어코트는 투명한 색상의 도료로 차량의 겉표면을 반짝반짝하게 해 주는 역할입니다.

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투명한 매니큐어 비슷하다고 생각하시면 됩니다.

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위의 사진은 도료를 조색하기 위한 '조색기'입니다.

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사진에서 보이는 여러가지 통이 우리가 흔히 말하는 페인트 통이구요.

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이 통을 조색기에 장착하여 시간이 지나도 도료가 굳지 않도록 돌려줍니다.

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보통 하루 일과를 시작할 때, 전원을 켜서 페인트 통 속에 담긴 프로펠러를 전기의 힘으로 힘차게 저어주는데

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이 소리가 굉장히 큽니다. 날카로운 소리는 아니지만 많이 우렁찹니다.

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우리가 눈으로 보는 색은 어느 하나의 색이 존재하는 것이 아니라 여러가지 색을 혼합하여 만들어지고

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이 때 들어가는 여러가지 색이 무엇인가도 중요하지만 그 컬러 하나하나의 양도 색을 결정하는데 굉장히 중요합니다.

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그래서 자동차회사에서는 색을 결정하는 코드를 정해놓고, 그 코드의 색을 만들기 위한 각각의 컬러와 그 컬러의 양을

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규격화해 놓았습니다. 메인 컬러가 가장 많은 비율을 차지하고, 나머지 컬러들이 대동소이하게 미세한 양을 차지하게 됩니다.

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자동차 회사에서 컬러코드를 공개하더라도 그 코드에 맞게 조색을 하는 것은 상당히 어려운 일입니다.

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여기서 제가 말씀드리는 "코드에 맞게 조색" 을 한다는 의미는

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어느 각도에서 보아도 옆 패널과의 이색이 없이 조색을 한다는 의미입니다.

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왜냐햐면 규격화된 양을 한 치의 오차도 없이 넣기가 거의 불가능하기 때문이에요.

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조금 더 자세하게 설명을 드리면, 페인트는 점성이 있습니다.

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이 점성때문에 내가 원하는 양 만큼만 넣기가 참 힘들어요.

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0.000001g이 더 들어가서 완전히 다른 색이 되기도 하는 경우가 비일비재하기 때문에 도색 한 번 하려면

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1~2번 더 조색을 하는 것은 기본이고 많게는 7~8번에 걸쳐서 색을 맞추는 데 집중하는 경우도 아주 많습니다.

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그만큼 아주 미세한 차이로 우리 눈에 보이는 빛깔이 주변 패널보다 더 밝을수도 어두울수도 있습니다.

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그래서 완성차에도 각 패널마다 이색이 존재합니다.

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대부분 완성차, 그러니까 갓 출고된 차량의 색상은 전 패널 100% 같다고 생각하는 경우가 많은데

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자세히 보면 그렇지 않습니다. 자동차의 뼈대가 되는 부위는 기계가 뿌리고, 앞범퍼나 뒷범퍼, 사이드스텝 커버 등의

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조립이 필요한 부분들은 외주업체에 맡기거나 별도로 도색을 하게 때문입니다.

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별도로 도색을 한다는 의미는 조색이 별개로 진행된다는 의미이거든요.

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위 사진을 보시면 조수석 앞문과 뒤휀더와 뒷문의 이색을 확인할 수 있습니다.

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눈 대중으로 칠을 만들지 않고 컬러코드대로 조색을 했다 할지라도 위와 같은 이색이 있을 수 있습니다.

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애초에 칠을 컬러코드보다 더 밝게 조색을 했을 수도 있고, 조색할 당시에는 색이 잘 맞았는데 막상 도포를 해 놓고 보니

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칠이 안 맞게 보일수도 있고, 칠 부위를 보는 각도에 따라 색이 맞아보이기도 하고, 또 다른 각도에서 보면

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주위 패널과 이색이 심해보이기도 하는 등 도색 작업은 이색때문에 고민이 참 많은 분야임에는 틀림없어요.

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이색이 없기로 소문난 곳들도 어떤 수치를 정확하게 잡아낸다기 보다는 작업자의 동물적인 감각과 수 년간의 경험을 통해 얻어진 노하우로

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색을 맞추는 경우가 대부분입니다.

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아무리 날고 기는 도색 장인이 와도 한 치의 오차도 없이 색을 맞춘다는 것은 거의 불가능하다는 것이죠.

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나는 이색 같은 건 신경쓰지 않는다~!!, 스톤칩 생기면 좀 타다가 도색하면 된다~!!

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차는 잘만 굴러가면 되지. 그 이상 뭐가 중요해? 라고 생각하는 분들이 아니고,

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"차량 운행하는 내내 편하게 깨끗하게 관리하고 싶다."

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"원칠을 보호하고 싶다."

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"도색 후 이색때문에 신경 많이 쓰인 적 있었지."

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라고 생각하는 분들이라면 도색 확률을 낮춰주는 것이 좋겠죠.

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그 방법으로 PPF시공을 추천드리고 싶습니다.

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투명한 필름으로 순정의 느낌은 그대로 살려주고 가볍고 강도높은 TPU소재를 주 원료로 하기 때문에

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도장면을 보호하는 데 적합하기 때문이죠. PPF가 만병통치약은 아니더라도 그만큼 확률을 많이 낮춰주고

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실제로 큰 사고가 아니면 필름을 교체해 줄 상황은 존재하지 않는다고 생각합니다.

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전체PPF를 선택하신 파나메라GTS 오너분께서도 바로 그런 이유로 작업 예약을 해 주셨습니다.

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이번 편은 스포츠 패키지 옵션에 해당하는 앞범퍼의 하단부위 작업 사진을 많이 찍었습니다.

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상단 작업이 끝나고 하단부위에 필름을 자리잡고 있는 모습입니다.

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PPF시공은 편평하고 큰 패널의 작업이 비교적 쉽고, 시간도 오래 걸리지 않는 반면, 폭이 좁고 모양이 복잡한 경우는

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작업이 참 쉽지는 않습니다. 파나메라 스포츠 범퍼는 어려운 작업은 아닌데 너무 하단부위라 쭈그리고 앉아서

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작업하는 것이 힘들었던 것 같습니다. 요새 나이가 들어서 그런지, 아니면 운동을 너무 안해서 그런지 몸이 굳는

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느낌이 드는데요. 대표님께서도 그렇다고 하시네요.

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쭈그리고 앉아서 하는 자세때문에 조금 힘들어 하셨습니다^^;;

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파나메라 GTS 앞범퍼의 바닥부위 긁힌 경험 다들 여러번 있으실 거라 생각합니다.

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과속방지턱 스무스하게 지나가려고 하는데 운 나쁜 날은 "드르륵" 하는 플라스틱이 깍히는 소리가 들리면

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기분 나쁜 정도가 아니라, 닭살이 확 돋을 정도로 느낌이 싸하잖아요~

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앞범퍼 바닥부위까지 보호해 드리기 위해 누워서 작업하고 있습니다.

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너무 어두워서 작업에 난항을 겪을 때는 '탄광촌 렌턴' 착용이 제격이에요 ㅎㅎ

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제가 이 헤드랜턴을 사자마자 "탄광촌" 이라고 불렀어요.

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대표님께서는 처음에는 후레쉬라고 부르셨는데 이제는 대표님께서도 후레쉬가 필요할 때면

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"탄광촌 가져와." 라고 하시네요 ㅎㅎ

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머리에 착용하는 후레쉬들이 주로 헤루질 용으로 제작되고 판매하더라구요.

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어떤 걸 사야 밝으면서도, 머리에 써도 무겁지 않은 게 무엇인가 굉장히 고심끝에 고른 후레쉬인데

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구입 전 고려사항을 모두 충족하고 있어서 매우 만족스럽습니다~^^

파나메라 GTS PPF 앞범퍼 완성컷 보여드릴께요~

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먼저 위쪽부터 살펴보겠습니다.

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보닛 아래부터 앞범퍼가 시작되는데 앞범퍼의 안쪽으로 필름을 말아넣어 재단선없이 깔끔하게 마무리했습니다.

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앞범퍼의 양쪽에 붙어있는 몰딩과의 사이도 깔끔합니다!!

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앞휀더와 앞범퍼의 접합부위도 깔끔하네요~^^

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이런 접합부위의 깔끔한 마무리는 컷팅과 충분한 건조시간, 시공노하우 등이 어우러져서 탄생되는 것이구요.

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건조시간과 중간, 중간 마무리를 위한 시간들이 소요되어 전체PPF는 완성되기까지 일주일 정도가 소요됩니다.

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파나메라 뿐 아니라 포르쉐의 거의 대부분의 차량들은 헤드라이트 아래부분이 넓게 들어가 있습니다.

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이 부분도 자연스럽게 도장면과 PPF가 하나가 되어 완성도있게 마무리 되었습니다.

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보통의 옵션에는 이 하단부위가 무광플라스틱인데 스포츠 패키지 옵션이 들어가 칠이 들어가 있는데요.

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하단부위는 아래바닥까지 완전하게 커버되어 하부 긁힘을 방어할 수 있게 해 드렸습니다.

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슈니트 강남본점은 워셔액 커버나 견인고리 커버도 모두 탈거하여 필름을 커버하고

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이 또한 안으로 말아넣는 컬링(Curling)기법을 적용하고 있습니다.

어떠신가요? 워셔액 커버가 장착되는 구멍과 워셔액 커버 모두 재단선없이 깔끔합니다.

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조금 더 클로즈업 된 사진을 보여드릴께요~^^

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가까이서 찍은 사진에도 깔끔하죠?

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PPF는 Paint Protection Film으로 투명한 필름이에요.

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투명하다는 것은 순정의 상태를 유지시켜 주기 위함이구요.

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동시에 외부로 부터 날아오는 스톤칩이나 여러가지 이물질, 장애물 등이 가하는 물리적 데미지(Damage)로 부터

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자동차의 도장면을 보호하는 역할을 해 줍니다.

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그래서 최대한 필름을 커버한 티 없이 작업을 하는 것이 시공퀄리티가 좋다는 것을 의미하는 것이죠.

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저희 슈니트 강남본점 뿐 아니라 전 가맹점은 특별한 경우를 제외하고는 절개선없이 모든 패널을 한 장(One-piece) 시공을

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원칙으로 하고 있습니다.

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아마도 "에이 작은 부분인데 뭐 큰 차이 있겠어?" 라고 생각하시는 분들 계시죠?

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작은 차이가 나중에는 큰 차이를 만든다는 cf 카피도 있긴 한데 내가 실제로 경험해 보지 않으면 피부에 와 닿지 않죠?

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그래서 준비했습니다. 다음 사진 함께 살펴보겠습니다.

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얼마전에 앞범퍼 사고로 입고된 파나메라 터보 차량입니다.

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타 시공점에서 전면부에 PPF가 되어 있는 상태였구요.

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주차 중에 앞범퍼 추돌 사고를 당해 저희 슈니트 강남본점을 찾아주셨습니다.

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재단선이 예쁘지가 않고, 선 주위로 먼지가 끼면서 굉장히 지저분함을 볼 수 있습니다.

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이 부위는 먼지가 거의 없는 부분인데요.

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꼭 먼지나 이물질이 아니더라도 재단선이 겉으로 드러나 있는 것은 보기에 좋지 않고 뭔가 아쉬움이 남네요.

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PPF는 시공 후, 평균 5년 정도를 바라보고 선택하시는 품목인 만큼 시공퀄리티로 인한 내구성에도

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관심을 가져보시는 것을 추천드립니다.

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아무리 좋은 필름도 시공자의 능력과 열정이 뒤따라주지 못한다면 그 빛을 발하기 어려울 테니까요~

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사진에서 보여드린 파나메라 GTS 전체PPF 중 앞범퍼의 완성 퀄리티를 보실 수 있게 동영상도 준비해 보았습니다.

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최대한 자세한 정보를 드리기 위해 사진과 동영상을 꼼꼼하게 촬영하고 있으니 많이 시청해 주시구요.

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궁금한 점 있으시면 댓글 주시면 답변드리겠습니다~^^

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이번에는 뒷범퍼로 넘어가 봅니다.

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이 튼실한 뒷태~!! 귀엽기도 하고 이뻐요~^^

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앞서 소개드린 앞범퍼처럼 뒷범퍼 하단에도 칠이 들어가있는 스포츠범퍼라 2부분에 필름을 붙여줄 거에요~

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컷팅도 해주고, 스퀴지도 해 주고 하단에 비해서 상단은 참 쉬워 보입니다.

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무심코 바라보면 저 뒷범퍼 하단이란 녀석 폭도 좁고 아무것도 아닌 것 같았는데

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고개를 밀어 아래를 보니 아주 밑바닥까지 칠이 들어가 있네요~

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위의 사진에서 보시는 것처럼 뒷범퍼 하단의 바닥까지 커버하기 위해 필름을 재단했어요~

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보기와는 다르게 굉장히 많은 필름이 소요되었습니다.

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파나메라 GTS 뒷범퍼 하단에 PPF가 올려졌어요~~

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음.. 음.. 차를 어느 정도 올리고 작업을 했는데도 와우 자세가 너무 불편하더라구요.

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저는 촬영만 했는데 보는 것만으로도 온 몸이 다 결리는 기분이었습니다^^;;

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디퓨저와 머플러 부위도 꼼꼼하게 커버해 주었구요~

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너무 아래 쪽은 누워서 하는 게 편해요~

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제가 기증한 캠핑매트 잘 활용되고 있습니다 ㅎㅎ

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마지막까지 꾹꾹 눌러주고요~^^

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이 틈새부위는 작업 끝난 직후, 다른 작업 중에도 중간 중간 계속 보면서 보살펴 줍니다.

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PPF시공은 습식으로 진행되기 때문에 시간이 지나면 지날수록 필름의 안쪽이 건조되는데요.

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때에 맞춰서 계속 체크하고 손질을 해 주면 퀄리티가 그만큼 올라갑니다.

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그래서 조금 더 여유있게 일주일 정도의 시간을 잡고 전체PPF 작업을 진행하고 있습니다.

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늠름한 GTS의 뒷모습입니다.

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범퍼 하단에 칠이 들어가 있어서 더욱 더 일체감이 있어 묵직한 느낌이 드네요~^^

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뒷범퍼에는 번호판이 달려 있는데요.

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이 번호판이 장착되는 부위가 안으로 쑥~ 들어가 있어요.

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안쪽을 한번 살펴볼께요~

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굉장히 안으로 쑥 들어가 있죠?

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이렇게 급격한 경사는 PPF 시공에 있어서 난이도가 높은 부분입니다.

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PPF는 자동차 도장면 보호를 위해 제작된 필름이라 어느 정도 두께가 있어서 자유자재로 늘릴 수 없거든요.

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그만큼 어려운 곳이기에 타 시공점에서는 이 부분에 절개를 하지만 슈니트는 절개없이

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진정한 한장(One-piece) 으로 완성해 드립니다^^

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어때요? 절개선이 없으니 깔끔하죠?

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이게 바로 슈니트만의 시공 노하우라고 할 수 있습니다~^^

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이번에는 아래쪽으로 내려가서 시공부위 체크 해 보겠습니다~!!

뒷범퍼 하단과 상단의 접합부위입니다.

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파나메라GTS에 PPF 붙인 티 없이 깔끔하게 완성되었죠?^^

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머플러 부근의 몰딩과의 접합부위도 정말 깔끔합니다.

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후방리플렉터의 아주 작은 홈라인도 깔끔하게 완성되었네요~^^

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마지막으로 뒷범퍼의 상단과 하단이 맞닿는 부위도 완성도있게 마무리 되었습니다.

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뒷범퍼도 동영상 준비했습니다.

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사진에서 강조드린 부분이 영상에서는 어떤지 자세하게 확인해 주세요~^^

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이번 포스팅에서는 파나메라GTS 전체PPF 스포츠범퍼 시공 위주로 꾸며보았습니다.

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다음 후기에서는 다른 패널에 대한 시공기로 찾아뵙겠습니다.

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퇴근 시간이 가까워오니 비가 오네요~ 이 비는 내일까지 이어진다고 합니다.

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토요일은 맑음^^

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퇴근길 안전운전 하시구요. 저녁 맛있게 드세요~!!

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다:)

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