BMW X5 전체PPF 슈니트 SC-5 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민 실장입니다.

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오랫만이죠?

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요즘은 저희 매장이 많이 바빠 성실한 일꾼(?)으로 밤 늦게까지 활약을 하다보니 블로그 할 시간이 없었네요~

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어제는 블로깅을 하다가 잠시 침대에 누웠는데 일어나니 아침 ㅡㅡ^

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작업하시면서 블로그 관리까지 직접 하시는 사장님들도 많으신데 와우 정말 대단하다고 말씀드릴 수 밖에 없네요.

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사진 정리부터 글의 컨셉, 글을 쓰는 것까지 녹록치 않은 일인데 동종업계에서 일하는 사람으로서

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응원합니다~!!

(어제 블로그 어느 정도 썼는데 일어나보니 하나도 없어졌는데 밤새 무슨 일이 일어난 건가요?ㅜㅜ)

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오늘은 BMW X5 전체PPF 후기들고 찾아뵙겠습니다~^^

오늘은 도어부터 보여드릴께요~^^

위의 사진은 틈새세척을 하는 모습입니다.

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PPF 시공은 도장면에 부착되는 보호필름으로 Paint Protection Film의 약자로 투명한 필름을

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각 패널에 붙이는 작업이라고 보시면 되는데요.

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필름이 부착될 부분을 깨끗하게 세척하는 것이 필수 작업이라고 할 수 있습니다.

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슈니트는 총 5~6단계의 전처리 과정을 진행하고 있습니다.

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STEP1- 베이직 세차

STEP2- 철분 및 타르 제거

STEP3- 틈새제거

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등으로 진행됩니다.

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신차라도 제작 후 여러가지 테스트, 야적장에서의 대기, 수입차의 경우 선적 및 하역등의 과정이 추가되면서

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차량 표면에 여러가지 이물질들이 많구요. 그 중에서 특히 철분이 많습니다.

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철분 제거제를 뿌리고 일정 시간이 지나면 보라색 빛의 점이나 물이 눈으로 보입니다.

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이 보라색이 진하면 진할수록 철분이 많다는 뜻이에요.

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어두운 계열의 컬러는 철분이 많아도 눈으로 확인은 어렵지만 클레이버로 살살 문지를 때의

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'사각 사각' 하는 소리로 그 양을 가늠해 보기도 합니다.

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드디어 X5 전체PPF 도어에 필름이 올라갔습니다.

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앞범퍼 다음으로 추가 시공 의뢰가 많은 곳이 바로 이 곳이에요.

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한국의 특성 상 주차장이 협소한 편이고, 요즘은 차가 높이는 낮고 차폭은 넓어져서 내 차의 문콕에 대해 더 신경을 써야 하는 것을

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차주님들도 많이 느끼시나보더라구요.

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PPF는 TPU를 주 원료로 하고 있는데요.

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이 TPU라는 것이 쉽게 말해서 고무처럼 몰랑몰랑한데 손으로 잡아 뜯어도 잘 뜯어지지 않는 강도가 굉장히 센 물질이에요.

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무게까지 가벼워서 연비에도 신경을 써야 하는 자동차 표면을 보호하는데 가장 효과적입니다.

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보호의 이야기가 나와서 갑자기 생각난건데요.

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제가 상담을 하다보면 "스크래치 신경쓰여서 유리막코팅을 하려고 해요." 라고 말씀하시는 분들 종종 계시는데요.

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유리막코팅은 새 분비물이나 산성비, 나무수액 등의 산성 물질이 도장면에 파고드는 것을 막아주는

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내화학성에 중점을 둔 시공입니다.

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X5 PPF시공은 생활 스크래치나 세차 스크래치, 스월마크 및 스톤칩 등의 물리적 데미지(Damage)에 대한

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방어를 위해 처음부터 설계된 작업이라고 보시면 됩니다.

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요즘은 PPF 자체에 유리막코팅에 포함된 발수기능, 방오기능이 프리미엄 제품들이 많이 출시되고 있구요.

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저희 슈니트의 PPF 역시 물리적인 스크래치를 막아줌과 동시에 마치 유리막코팅을 바로 한 듯한 착각이 들 정도의

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코팅과 투명도를 자랑하는 최고의 제품입니다.

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▼ PPF시공과 유리막코팅의 차이

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위의 링크는 제가 직접 작성한 유리막코팅의 효과와 PPF의 차이를 설명해 놓은 글인데요.

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이 글의 조회수가 꽤 높아요. 이 글보고 PPF로 마음이 기울었다는 분들도 많으시구요.

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궁금하신 분들께서는 그리 길지 않으니 한번 읽어보시면 도움 되시리라 생각합니다.

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저희 슈니트는 도어캐치를 탈거하여 재단선없이 한장으로 시공하고 있습니다.

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부품을 탈거하면 문제가 생긴다는 분들도 계시지만 제대로 작업하면 걱정 하실일은 특별히 발생하지 않습니다.

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슈니트 강남본점 대표님께서는 판금도색 업계의 20년 경력이 넘는 베테랑 테크니션으로

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대부분 차량의 탈거, 조립에 대한 부담감이 없으시답니다.

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각 브랜드마다 조립해 놓은 방식이 다 다른데 그 점을 이미 캐치하고 계시거든요.

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위 영상은 X5 PPF 도어 시공 영상입니다.

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하이퍼랩스로 빠르게 찍어보았어요^^

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대표님께서 가장 힘들어하시는 부위 바로 각 패널의 하단부위에요~

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하단 부위는 이렇게 누워서 작업을 하고 있습니다.

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이렇게 누워서 작업하는 모습을 보면 살짝 짠하기도 한데 사진으로 보니 아무렇지도 않네요? ㅋㅋㅋ

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도어는 PPF시공부위 마감이 어떻게 되었을까요?

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필름은 넓고 각이 없는 부위보다는 각이 심하고 끝라인을 마무리하는 것이 더 어렵습니다.

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그 부위를 보고 작업자의 능력을 가늠해 볼 수 있거든요.

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그래서 저 역시 끝라인을 위주로 보여드리고 있구요^^

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자 그럼 엣지 부위가 어땠는지 확인시켜 드립니다요 ㅎㅎ

도어 위로는 창문이 있어서 그 경계에는 이렇게 몰딩이 장착되어 있죠~

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이 몰딩이 크롬인 경우도 있고 옵션 추가로 블랙유광인 경우도 있습니다.

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경계 부위인 몰딩 안으로 필름을 효과적으로 말아넣어 재단선없이 깔끔하게 완료 되었습니다~^^

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도어의 윗부분의 마감부위도 완성도있게 마무리 되었구요~~

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이 부위는 뒷문의 아래쪽의 끝부분이에요.

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꼭지점 부위까지 PPF로 완전하게 커버되었습니다.

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끝라인은 문을 열면서 벽이나 사물에 부딪히는 빈도가 높아서 효과적으로 커버하지 못하면

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페인트가 벗겨지는 참사(?)가 일어날 수 있어요.

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내 차를 더 아껴주고 싶어서 큰 마음 먹고 결정한 시공인데 의도한 목적을 달성하지 못하면 안 되겠지요.

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깔끔하게 완성 되었습니다~^^

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앞문과 달리 뒷문에는 풍절음 방지와 앞문과의 마찰을 방지하기 위해 고무 몰딩이 끼어 있습니다.

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재단선을 고무 몰딩 안쪽으로 감춰두어 문을 열어도, 닫아도 보이지 않게 마무리 되었습니다.

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코로나 덕분에 좋은 것은 세계 공장이 가동을 멈춰 공기가 아주 맑아졌다는 사실이라는데요.

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위 사진을 한 번 보시겠습니까?

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공해로 유명한 인도의 한 시민이 올린 트윗인데요.

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코로나 19로 인해 공장이 멈추면서 히말라야 산맥이 보였다. 경외롭다는 내용인데요.

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30년 만에 처음으로 인간의 눈에 보인 히말라야 산맥이라고 합니다.

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우리나라 역시 중국 공장들이 셧다운 되면서 한동안 미세먼지 없이 깨끗한 하늘을 볼 수 있었는데

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요 며칠은 미세먼지가 굉장히 심했죠. 미세먼지는 이제 생활의 일부가 되어 가는 것 같습니다 ㅜㅜ

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제가 '재단선이 보이지 않아요.' 라고 말씀드리는 이유가 바로 이 미세먼지 때문이에요.

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X5 전체PPF의 재단선이 외부로 노출되어 있으면 그 주위로 미세먼지가 어찌 알고 옹기종기 모이는지

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굉장히 지저분하고, 마이크로 입자라서 제거도 쉽지 않거든요.

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그래서 저희 슈니트는 모든 패널을 절개선없이 한 장으로 시공하고 있습니다~!!

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작업완성 모습을 보여드리기에는 사진으로 적당한 부위가 있고 영상으로 더 잘 확인할 수 있는

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부위가 있습니다. 도어PPF 완성 모습을 동영상으로도 확인해 주세요^^

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이번에는 보닛으로 넘어가 보겠습니다.

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거의 모든 자동차 브랜드들이 차 높이는 낮아지고 차 폭은 넓어지는 디자인을 내놓는 추세인데요.

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우리 BMW도 예외가 아닙니다.

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PPF 필름의 규격은 폭이 1520mm인데요.

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X5의 사이즈가 굉장히 커서 시공이 많이 어려웠습니다.

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이유는, 어떤 물체를 커버하기 위해서는 패널 바깥쪽으로 어느 정도 필름이 남아야 하는데

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보닛의 크기가 크다 보니 남는 필름의 양이 작아서 음... 시간이 어마어마하게 걸렸습니다.

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더 큰 폭의 필름 제작은 어려운 것일까요? ㅎㅎ

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자 푸념은 그만하고 본 시공으로 들어가 봐야겠지요?^^

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시공 직 후에 연무 시스템을 가동하여 공기 중의 먼지 제거를 해 주었습니다.

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먼지 제거의 효과도 있고, 작업장 안의 습도를 올리기위한 목적도 있습니다.

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겨울이라 실내가 많이 건조해서 필름의 정전기를 방지하기 위해서에요.

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필름이 보닛에 올라갔습니다.

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"실장님 보닛 작업 꼭 해야 하나요?" 라고 묻는 분들도 계신데요.

(오늘도 그 질문을 들었어요~^^ BMW 330i 고객님 혹시 보고 계신가요? ㅎㅎ)

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보닛은 패널의 크기가 굉장히 크기 때문에 데미지를 입을 확률이 굉장히 큽니다.

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눈에 안 보이면 모르겠는데 차량의 전면에 위치해 있어서 이 손상부위들이 눈에 잘 띄어서 관리를 해 두면 좋습니다.

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시내 주행이 위주시라면 유리막코팅, 차가꿈을 좋아하는 분들이라면 유리막 관리제로 관리를 해 주시는 걸 추천드리구요.

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고속도로도 자주 타는 분들이거나, 스크래치나 스톤칩 등의 물리적인 손상까지 방어하길 원하신다면

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PPF 시공을 추천드립니다.

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보닛 시공을 한 날이 일요일이었어요.

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블랙박스 관련해서 차주님과 연락할 일이 있었는데 일요일도 수고하신다고 하시면서 기프트콘을 보내주셨어요.

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케잌쿠폰이었는데 매장에 케익이 없어서 여러가지 빵과 샐러드로 대체해서 가져왔어요.

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마침 배가 고픈 참이었는데 맛있는 간식을 주셔서 정말 감사했습니다.

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지금 이 글을 쓰고 있는 순간에도 배가 많이 고픈데 ㅎㅎ

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사진속으로 들어가서 먹고 싶네요~^^

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샐러드와 샐러드빵 맛있게 냠냠 먹고~^^

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나머지는 여러날에 걸쳐서 맛있게 잘 먹었습니다~!!

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스퀴지 작업이 진행될수록 X5 전체PPF와 도장면이 쫙~ 밀착되면서 SC-5 만의 투명도와 광도가

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그대로 살아나가 시작합니다.

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이번에는 컷팅 모습 보여드릴께요~!!

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보닛의 맨 윗부분은 패널이 공중에 떠 있기 때문에 필름을 완전히 잘라도 칼끝이 도장면에 도달하지 않습니다.

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그래서 이 부위는 PPF를 완전하게 컷팅을 해 줍니다.

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보닛의 앞부분처럼 패널이 모여있는 경우에는 필름의 완전히 자르지 않고

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PPF 두께의 반절 정도에만 칼집을 넣어 손목의 힘을 이용해 필름을 뜯어내는 방법인

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반커팅(Half-cutting)기법을 이용해 작업하고 있습니다.

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필름을 완전히 자르지 않기 때문에 칼 스크래치 걱정 No~!!

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정말 가장 공들였던 본넷~!! 깔끔하게 잘 마무리 되어서 대표님과 함께 하이파이브를 외쳤습니다~^^

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디테일 컷 보여드릴께요~^^

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보닛의 끝라인입니다.

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필름으로 모서리 부분도 완전하게 커버되어 드러난 도장면없이 꽁꽁 보호해 주었습니다.

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X5는 보닛의 끝라인이 굉장히 날카롭습니다.

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날카로운만큼 PPF로 완전히 커버하는데에는 신경써야 할 부분도 많고 작업자의 노하우를 몽땅 쏟아부어야 하는

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부위인 것이죠~ 더 잘 보여드리기위해 보닛을 열고 보여드립니다.

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동영상으로도 마감부위 확인해 주세요^^

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X5 전체PPF 후기는 여기까지입니다.

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다음 편에서는 나머지 패널 시공으로 돌아오겠습니다.

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이번주는 토요일도 비교적 일찍 퇴근할 것 같구요.

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근 3달만에 일요일도 쉬게 될 것 같아 일요일에도 작업후기 충실하게 올리겠습니다.

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즐거운 주말 보내시구요.

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내일 다시 찾아뵐께요^^

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.

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