젯블랙도 스크래치 잘 나요~ / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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즐거운 금요일입니다.

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작년보다는 올 겨울 확실히 추운 것 같죠?

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요즘은 매일 크리마스 관련 음악을 매장에 틀어놓고 있어서 그런지 매일 매일이 연말분위기가 나는 것 같아요.

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올 겨울이 화이트크리스마스가 될 확률이 정말 높다고 하는데요.

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서울에서 눈을 본 기억이 가물가물해서 이번에는 한번 기대해 봐도 되려나요?^^

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오늘은 카이엔 쿠페 전체PPF 시공 후기 보여드릴께요~~

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예전과 달리 요즘 카이엔 차량들의 출고가 원활하게 진행되고 있습니다.

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현재 저희 매장에도 카이엔과 카이엔쿠페가 입고되어 PPF 전체작업 대기 중에 있네요~^^'

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작업대수가 많다보니 블로그에 올라오는 속도가 따라가지 못해 초가을에 시공한 차량입니다 (ㅡ.ㅡ)

차량이 입고되면 우리가 흔히 알고 있는 일반 세차를 진행합니다.

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이 베이직 세차의 주된 목적은 차량 곳곳에 묻어있는 먼지와 작은 모래 알갱이들을 날려버리고, 도장면에 묻어 있는 이물질을

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불리는 데 있습니다. 자동차의 도장면은 우리 사람의 인체에 비유해 보자면 '인간의 얼굴'인데요.

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사람의 피부도 자극이 강한 스크럽제를 사용하거나, 너무 과도하게 힘을 줘서 문지르면 피부가 빨갛게 변하고 민감해죠.

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자동차의 피부인 도장면도 마찬가지에요. 한 번에 깨끗한 상태로 만들고자 일회성으로 카이엔쿠페 전체PPF 전처리 작업을 하게되면

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페인트에 무리가 가고, 스크래치가 생길 위험이 있습니다.

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그래서 그 목적에 맞게 여러 단계에 걸쳐서 적정한 힘을 가해서 클렌징을 하는 것이 중요합니다.

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베이직 세차가 끝나면, 철분 및 타르제거, 틈새세척, 연무시스템 가동 등의 다음 단계가 진행되구요.

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이 전처리 작업이 끝나야 본격적으로 PPF가 시공부위에 올라가게 됩니다.

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경우에 따라 스팀을 사용하기도 하는데요.

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이건 우리 대표님이 그 때 그때 결정하십니다^^

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이번 작업도 여느 때와 마찬가지로 보닛부터 시작되었네요~

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보닛은 자동차의 앞부분에 위치해 있고 면적이 커서 차량의 인상을 결정하는 부위에요.

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눈에 거슬리는 무언가가 생기면 차량의 인상을 결정하는 경우가 많아 이 부분이 깨끗하기만 해도 새차같은 느낌이 굉장히 나죠~

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'내 차 광택 한번 해야겠다.' '도색해야하나?' 라는 생각이 들 때도 보닛의 무언가가 내 신경을 거슬리는 시점이 될 때가 많아요.

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이 카이엔 쿠페 차량처럼 꼭 전체PPF 작업이 아니더라도 보닛은 꼭 추천을 드리는 편인데

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그 이유가 크기도 크고 맨 앞에 있어서 스톤칩이나 여러가지 장애물들로 인한 공격(?)을 받아 페인트가 손상될 확률이

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99%이상인 부위가 바로 이곳이기 때문이에요. 칠 손상되면 도색이라는 방법이 있지만, 출고 당시의 원칠이 가장 단단하고 좋아요.

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제가 여러번 설명드리기도 했는데 완성차 단계에서의 도색 작업은 원료부터 작업 방식, 건조 온도 등 모든 것이 다르고

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퀄리티가 훨씬 좋습니다. 사고가 나서 하는 도색을 '보수 도장' 이라고 하는데 말 그대로 보수 목적이기 때문에

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원래의 Paint를 보호하는 것이 가장 좋습니다.

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꼭 그게 아니더라도 스톤칩 몇 개 맞아서 칠이 벗겨졌다고 해서 이렇게 큰 본넷을 한 판 도색하는 것은 너무 아깝잖아요.

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근접 패널과의 이색도 걱정이구요.

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그래서 보닛PPF는 개인적으로 초초 강추드려요^^

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포르쉐는 외계인이 만든다는 말이 있죠?

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그만큼 디자인과 성능이 가격대비 멋지다는 이야기인데 이 외계인의 눈과 같은 헤드라이트를 보면 진심으로 외계인의 손길이 느껴집니다.

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사람으로 치면 호나우지뉴의 돌출 눈이라고나 할까요?

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호나우지뉴를 제일 처음 알게된 건 2002년 한일 월드컵 때인데 그 때는 '호나우딩요'라고 그랬는데 어느 순간

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'호아누디뉴' 라고 했다가 지금은 '호나우지뉴'라고 하더라구요. 대체 뭔지 ㅋㅋ

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필러는 카이엔 뿐 아니라 대부분의 차량이 블랙 하이그로시 재질로 되어 있어요.

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하이그로시는 영문을 High Glossy인 만큼 블링 블링한 고광택이 장점이에요.

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플라스틱에 특수한 코팅을 입혔기 때문이에요.

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물이나 습기에 강하여 씽크대에도 쓰이구요.

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이러한 장점 덕분에 자동차에도 널리 쓰이고 있습니다.

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플라스틱에 특수 코팅이 되어 있기 때문에 가벼워서 연비에도 도움이 되기도 하고 육안 상으로도 아주 고급스러워요^^

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대신 스크래치가 굉장히 잘 나는 단점이 있어요.

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세차 한 번하고, 드라잉타월로 쓰윽~ 하고 한 번만 지나가면 스크래치가 금방 생기는 아주 민감한 녀석이 바로 이 필러의

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재질인 하이그로시 입니다.

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하지만 카이엔쿠페 전체PPF의 시공부위 중 하나로 당당히 자리잡고 있으니

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필러의 스크래치는 이제 안녕~~!!! 잘가~~~

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오늘 포스팅 도입부의 영상은 카이엔 전체PPF 앞휀더 영상입니다.

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좀 날씨가 따뜻했을 때 작업한 거라 반팔을 입고있는 우리 대표님 모습이 너무 추워보이긴 하네요 ㅎㅎ

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동영상 이야기가 나와서 말인데 요즘은 넷플릭스에서 중국 드라마 "겨우 서른"이란 중드 즐겁게 보고 있어요~~

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감각적인 중국 젊은이들의 일과 사랑이 소재인데 이 드라마를 보니 제가 중국을 좋아하는 사람이 아닌가 하는 생각이 들 정도로

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그들의 삶의 방식이나 생활에 관심이 많이 가더라구요. 몇 년전에 베이징 여행 갔을 때도 참 재미있게 보냈어요.

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중국어 배우고 싶다는 생각도 들었어요^^

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이 드라마는 상하이가 배경인데, 중국인들에게 상하이는 성공의 상징인 도시인가 보더라구요.

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시간이 나는대로 리뷰도 올려보려고 합니다.

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카이엔의 지붕이라 할 수 있는 루프 스포일러입니다.

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이 스포일러 덕분에 뒷모습에 안정되어 보이죠.

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노멀 카이엔은 스포일러가 조금 더 폭이 넓은 반면, 쿠페는 폭이 좁아 날렵한 이미지가 강하구요.

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양쪽에 세모 모양의 조각이 장착되어 있습니다.

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모두 차량 컬러와 동일한 색으로 도장이 되어 있어 PPF로 잘 커버해 드립니다.

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이렇게 오밀조밀 디테일한 파츠들이 있으면 차량 전체가 완성도가 있고 참 멋진데 그 하나 하나에 필름을 붙여줘야 하니

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작업이 어려운 것은 아니지만 잔손이 많이 가서 신경쓸 부분들이 늘어납니다.

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그런데 그만큼 완료해 두고나면 그렇게 뿌듯할수가 없답니다 ㅎㅎ

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카이엔 쿠페 전체PPF 만의 특징 중의 하나는 바로 위의 사진에서 보시는 스포일러에요.

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수동으로 올렸다 내렸다 할 수 있구요. 주행 중 일정 속도 이상이 되면 자동으로 올라옵니다.

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이 스포일러는 맨 윗부분에 하이그로시 재질로 모양이 들어가 있어 나눠서 시공이 됩니다.

그 아래쪽으로 클리어 타입의 테일램프와 하단부위 역시 필름을 붙여주었어요.

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노멀 카이엔의 트렁크 하단이 세모같은 느낌이라면, 쿠페는 좀 더 네모에 가까운 모양으로 보입니다.

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직각으로 아래로 떨어지는 것이 아니라 돌출이 되었다가 안으로 쑥 들어간 부분이 있어 디자인의 특성을 잘 살려

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PPF를 붙여주어야 하는데 가장 중요한데요.

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슈니트는 카이엔 시공대수가 정말 많아서 이 차량의 특성을 아주 잘 이해하고 있어 시공 완성도가 높습니다.

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옆 라인이 멋진 카이엔 쿠페는 차량의 길이가 길고, 높이가 낮아져서 바람의 저항을 덜 받는 디자인으로 설계되어 있습니다.

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이 라인은 뒤휀더 라인과 연관이 있는데요.

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뒤휀더는 우리가 생각하는 뒤휀더, 앞문, 뒷문을 지나 A라인까지 이어져 있어, 길이가 굉장히 길어요.

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요즘 필름 재단은 제가 하고 있는데 어느 부위 재단이든지 신중에 신중을 기하지만 이 뒤휀더 재단할 때에는

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정말 집중도를 천배, 아니 만배를 올려서 진행하고 있습니다.

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길이가 너무 짧으면 필름 전체를 버려야 할 난감한 상황이 발생할 수 있기 때문이에요 ㅋㅋ

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예전에는 재단과 작업을 대표님께서 모두 하셨는데 너무 효율적이지 못했어요.

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어떤 식이었느냐 하면 휀더 하나 붙이고, 도어 재단하고, 도어 붙이고, 뒤휀더 재단하고, 뒤휀더 붙이고 이런식었어요.

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대표님께서 재단하는 순간에 작업의 맥이 끊기니 재단을 먼저 해 놓으라고 하셨는데 처음에는 너무 어려워서 시간이 진짜 오래 걸렸어요.

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조수석 부위를 잘라야 하는데 운전석으로 잘못 자른다든가 하는 실수도 많았는데 요즘은 필름의 로스율을 최대한 줄이면서도

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작업하기 좋은 사이즈로 저의 재단 라이프(Cutting Life)는 잘 흘러가고 있습니다 ㅎㅎ

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카이엔 전체PPF 작업은 전처리, 재단, 필름 인스톨, 마무리 등의 단계로 이루어집니다.

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세부적으로 들어가면 수십개의 단계가 존재하는데 크게 보면 4~5단계로 보시면 무리가 없죠.

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제가 첨부한 GIF파일로 짐작을 하실텐데요.

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잠시 '재단(Cutting)' 에 대해 설명을 드려볼까 해요.

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필름의 재단은 데이터에 의해 미리 잘라진 필름을 붙이는 방식이 있습니다.

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이는 프리컷(Pre-cut)이라고 하는데 우리나라에서는 컴퓨터재단으로 알려져 있습니다.

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그런데 '프리컷'이 맞는 용어에요.

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또 하나는 핸드컷팅(Hand-cutting)방식입니다.

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말 그대로 사람 손으로 PPF 재단부터 인스톨까지 모든 작업이 사람의 손에서 시작되어 완성되는 방법입니다.

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두 방식 모두 장, 단점이 있습니다.

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핸드컷팅의 가장 큰 장점은 작업자의 역량에 따라 작업 퀄리티를 결정할 수 있다는 점입니다.

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PPF 작업의 완성도는 모서리나 끝라인을 얼마나 티없이 자연스럽게 마무리하느냐가 가장 중요한데요.

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기계가 알아서 필름을 잘라주는 방식은 컴퓨터 재단은 작업자의 실력을 발휘할 수 없는 경우가 많습니다.

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현재는 작업자가 데이터를 약간씩 조정하여 예전보다는 나아지긴 했지만, 제가 알고 있는 사장님들 거의 모든분들께서

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데이터에 의존하는 방식에서 수재단으로 넘어가신 분들이 많습니다.

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재단 틀이 잘 맞지 않은 이유가 가장 크구요.

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실력이 좋은 사람이라면 작업하면서 느낀 각 차량의 특성을 이해하게 되고, 노하우가 쌓이게 되기 마련인데

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그 노하우를 적용하기에 기계로 잘려진 필름은 한계가 있기 때문이에요.

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또, 우리 대한민국 사람들의 손재주는 세계에서도 알아주잖아요.

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그래서 호주의 유명한 치기공회사의 실력자들 중에는 한국인의 비율이 월등히 높다고 합니다.

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호주 이민하신 분에 관한 다큐를 본 적이 있었는데 급여와 근무시간, 환경 모두 만족스럽다고 하신 모습이 아직도 생생합니다.

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오후 3시까지 일하고, 취미로 테니스를 치는 모습이 어찌나 부럽던지^^

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하지만, 한국에서도 충분히 가능한 생활인데 왜 우리나라에서 여유로운 근무와 취미활동, 친구나 가족들과 시간 보내기 등을 하면

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'너무 나태한 것 아니야?' 라는 생각이 드는지 모르겠어요 ㅎㅎ

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" 핸드컷팅 방식 좋은 칼자국 나면 어떡하죠?ㅜㅜ"

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이런 생각하시는 분들 계시죠?

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필름 초기에만 해도 이거 걱정하는 분들 많았어요. 실제로 칼빵(?) 사고도 많은 편이었구요.

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그래서 준비한 자료 한번 보시겠습니까?^^

위의 자료는 뒤휀더의 카이엔 전체PPF를 자른 후, 필름을 뜯어내는 모습입니다.

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PPF는 350마이크론미터 정도의 두께를 가지고 있는데 이 두께의 반에만 칼집을 넣습니다.

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이 시공방식을 반커팅(half-cutting)이라고 합니다.

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다시 말해, 칼 끝이 필름을 관통하지 않는다는 의미에요.

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당연히 칼 스크래치는 걱정없다는 뜻이죠^^

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이런 짤 보여드리면 연출한거라고 하시는 타업체 분들도 계셨어요.

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그런 말 들으면 정말 맴찢 ㅜㅜ

저도 그렇고, 우리 대표님께서도 일명 잔머리(?)가 없는 사람들이에요.

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연출해서 실제보다 과장되게 무언가를 보여드리지 않습니다.

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뭔가 작위적으로 꾸며낸다면, 시간도 오래 걸리죠.

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그러기에는 저희 슈니트 강남본점 매일 매일 정말 정말 많이 많이 바쁘답니다.

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실제 시공도 항상 반커팅(half-cutting) 방식으로 하고 있구요.

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대표님께서는 평소대로 작업하시고, 블로그나 유튜브, 인스타에 필요한 부분이 있으면 제가 촬영해서 활용하고 있어요^^

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우리 슈니트는 패널이 끝나는 라인, 꼭지점 부위에 세심한 작업을 하는데 많은 시간을 할애하고 있습니다.

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PPF는 Paint Protection Film의 약자로 투명한 보호필름으로 자동차 도장면을 보호하는데 주 목적이 있습니다.

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투명하기 때문에 필름의 광도와 투명도가 중요한데 슈니트의 SC-5는 고광택, 뛰어난 투명감을 가지고 있어

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원컬러의 색을 해치지 않고, 살짝 더 진해지는 효과를 보실 수 있습니다.

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▼ 슈니트 SC-5 VS 타사의 프리미엄 PPF 비교 테스트 ▼

(광도, 투명도, 자동스크래치복원 기능)

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위의 영상은 현재도 좋은 필름으로 많이 시공하고 계신 제품과 저희 슈니트 SC-5와의 비교테스트 영상입니다.

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내 차에 씌워질 필름이 어떤 성능을 가지고 있고, 어떻게 다른지 궁금하신 분이시라면 꼭 시청해 주셨으면 합니다^^

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자 이제 완성컷 보여드릴께요~!!

난이도가 있는 끝라인 위주로 올려드립니다.

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청동기 시대가 연상되는 포르쉐의 엠블럼~!!

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나이가 들어서 그런가 골드가 참 좋아요 ㅎㅎ(예전에는 실버나 크롬을 좋아했는데 말이죠^^)

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이 엠블럼이 붙은 곳 주위로 홈이 있는데 재단선 보이지 않게 깔끔하게 완성되었습니다^^

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카이엔의 앞범퍼는 가운데에 장착된 라디에이터 그릴을 기준으로 양쪽으로 안개등 그릴이 도장면쪽으로 돌출되어 있습니다.

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이 모양보면 오리의 갈퀴가 생각나서 저는 물갈퀴라고 부르는데요.

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이 물갈퀴의 폭이 아주 좁아요.

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폭이 좁으면 뭐다? 카이엔쿠페 전체PPF 작업을 좀 더 세심하게 해야한다는 말이 되구요.

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세심하게 아무리 해도 실력이 부족하면 깔끔하게 처리가 어렵죠.

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필름 컷팅한 모습 거의 보이지 않도록 깔끔하게 완성되었습니다^^

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또한, 앞범퍼에 붙은 견인고리 커버는 탈거하여 따로 붙였구요. 물론 재단선은 전혀 보이지 않죠!!

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이 커버가 장착될 홀(구멍)도 필름을 잘 말아넣어 깔끔하게 완성되었습니다^^

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사진으로 다 보여드리지 못한 부위는 영상으로도 확인해주세요~!!

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블로그에 올리기전에 영상 한번씩 확인해 보는데 차량에 비친 제 모습.. 왜 이리 아줌마 같죠? ㅋㅋ

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요즘 단발머리를 사랑하는 중인데 단발은 조금만 방심하면 엄니의 느낌이 물씬나네요~~~

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언제나까지나 젊고 싱그러우면 얼마나 좋을까요?^^

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풍절음을 막고, 차량 안에서의 보온성을 높이기 위해 적절한 곳에 고무몰딩이 장착되어 있습니다.

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위 사진은 뒷문 안쪽의 몰딩 부위를 찍은 모습인데요.

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어때요? 재단선 보이지 않게 "와 이게 필름 씌운거야?" 하는 생각이 들 정도로 깔끔하죠?

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겉으로 보이는 뒤휀더 부위도 한번 살펴볼께요~!!

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뒷문 유리창에 옆에 붙어 있는 쪽유리와의 접합부위 깔끔하게 완성되었습니다.

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고무가 굉장히 타이트하게 딱 붙어 있어서 이 부분은 우리 대표님 작업하시는 것 보면 많이 애를 쓰시는 것 같았는데

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와우 정말 깔끔하게 잘 마무리되었습니다^^

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뒤휀더와 도어 부위도 영상으로 준비했습니다.

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카이엔 늘 찾아주시는 고마운 차종이라 이제는 친구같이 친근하구요.

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어떨때는 제게 말을 거는 것 같은 이 느낌적인 느낌까지^^

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이번에는 카이엔 전체PPF 후면부 모습이에요.

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루프 스포일러, 트렁크 스포일러, 테일램프, 트렁크, 뒷범퍼까지 모두 깔끔하게 잘 마무리 되었습니다.

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카이엔 쿠페 전체PPF의 멋진 후면부 영상도 직접 한번 보세요~!!

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이 포스팅 지난 주말부터 시작했는데 요즘은 매일 집에 도착하면 11시가 넘으니 포스팅할 시간이 없었는데

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오늘은 대표님 도와드릴 것 일찌감치 끝내놓고 포스팅에 집중했더너 어느덧 글 하나가 완성되어 갑니다.

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얼른 앞서 말씀드린 중드 포스팅도 해 봐야겠어요~!!

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코로나 종식되면 상하이 여행도 가아죠^^

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모든 작업이 완료되고, 출고를 기다리고 있는 카이엔입니다.

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차주님께서 굉장히 어려보이셨는데 저는 대학생이 아닐까 생각했는데 어엿한 직장인이시더라구요^^

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패션센스가 남다르시다 느꼈는데 미술 계통에서 일하시고, 국내 뿐 아니라 해외의 유명 아티스트들을 초청하기도 한다고 하셔서

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너무 멋지다는 생각을 했어요^^ 저도 블로그를 하는지라 창작의 고통(?)이 얼마나 힘든지 아는데 ㅋㅋㅋ

(블로그도 매일 소설쓴다는 생각으로 소재도 고르고 기, 승, 전, 결도 뽑아서 쓰고 있답니다ㅎㅎ)

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창작을 업으로 하시는 분들 진심으로 존경합니다~!!

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차량 찾으실 때, 사다주신 별다방 요거트와 카페모카, 베이커리 모두 다 맛있게 잘 먹었습니다 ㅎㅎ

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별다방 요거트 정말 맛있어요^^

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우리 차주님 출고 후 바로 시공 못해드렸는데도 저희 스케줄 기다려주신 점 진심으로 감사드립니다.

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카이엔과 멋진 카라이프 즐기시구요.

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따뜻하고 재미난 연말 보내시길 빌께요^^

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지금까지 카이엔쿠페 전체PPF 후기였습니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다^^

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