자동차 보조배터리 왜 필요할까? / 서울 성동

날씨가 너무 춥죠. 원래 진작에 추워졌어야 했는데 점점 겨울이 늦춰지는 것 같습니다. 늘 이맘때쯤이면 단골로 작업하는 게 있는데요. 바로 자동차 보조배터리입니다. 보조배터리는 겨울에만 좋을 것 같지만 사실 사계절 모두 아주 유용하게 쓰입니다. 언제 쓰이냐고요? 일반 블랙박스 사용시간이 대폭 늘어납니다. 메인 배터리의 사용을 최적의 상태로 유지시켜 주기도 하죠. 블랙박스의 경우 메인 배터리만으로는 하루가 채 못 가는 일이 허다합니다. 겨울철엔 더 짧아지겠죠? 불시에 일어나는 사고나 뺑소니 혹은 영상이 필요한 그 순간에 확인할 길이 없어져 버린다면? 그야말로 반쪽짜리 블랙박스를 사용하는 거나 마찬가지입니다. 만약 보조배터리를 사용한다면 최대 2~3일간의 녹화 시간을 확보할 수 있으니 상대적으로 좀 더 든든한 옵션이 아닐까 싶습니다.

​

​

​

오늘 방문하신 분은 녹화 시간 하루 미만의 골프 GTi 차량입니다. 그래서 못 잡았죠.. 물피도주를요. 잡는다고 해도 시간이 좀 걸릴 것 같은데 이야기를 들어보니 경험상 잡기는 쉽지 않아 보입니다. 사실 지하주차장을 이용하시는 경우 보조배터리까지는 필요 없습니다. 하지만 야외에 주차하는 차주분의 상황과 겨울철인 점 이 두 가지만 고려하더라도 자동차 보조배터리의 필요성은 이미 충분해 보입니다.

​

​

그럼 본격적으로 작업기를 시작해보겠습니다. 우선 차량의 메인 배터리를 체크해 주어 상태를 점검합니다. 차량 배터리는 아직 짱짱하네요. 다행입니다. 장착될 보조배터리의 성능은 다음과 같습니다.

리튬인산철(LiFePO4) 배터리입니다. 요즘 차량용 바이크용으로 각광을 받고 있는 배터리죠. 납산 대비 무게는 현저히 가볍고 일반적인 딥 사이클 배터리 대비 충전 사이클이 3배가량 됩니다. 보통 5~600회 충방전 할 때 리튬인산철은 무려 1500회 충방전이 가능. 게다가 최초 성능 용량의 80%를 유지합니다. 강한 외부 충격이나 고온에 폭발하는 리튬 이온과 달리 가스가 나올 위험성이 없습니다. 현재 상용화된 배터리 중 가장 안전한 배터리라고 보시면 됩니다. 에너지밀도는 리튬 이온보단 낮고 납산보단 2배가량 높습니다. 자가방전율도 상당히 좋습니다. 납산이 월 20% 정도 방전될 때 리튬인산철은 1%밖에 방전이 안됩니다. 납산의 경우 6~12개월 동안 재충전을 하지 않으면, 배터리가 자연 방전되어 영구적인 손상을 입지만, 리튬인산철 배터리는 1년간 충전 안 해도 85% 정도의 용량을 유지하면서 손상이 되지 않죠. 방전 특성 역시 훌륭합니다. 지속 방전 특성이나 순간 방전 능력 모두 납산 배터리를 압도합니다.

​

어렵게 이야기했지만 정리하자면 모든 면에서 납산 따위는 비교불가의 성능을 가지고 있다는 얘기죠. 비싸다는 것만 빼고요. 유일한 단점입니다.

​

​

운전석 아랫부분으로 장착이 될 예정이며 육안으로는 잘 안 보이는 곳이므로 공간을 차지하는 일이 없겠습니다. 악셀과 브레이크 페달 옆 공간을 활용하여 메인 배터리와 맞물릴 공간을 확보한 뒤 배선을 이어줍니다. 메인 배터리와 연결을 단단히 하여 고정시킨 후, 차체의 아래쪽으로 배선 작업을 꼼꼼히 진행합니다. 이후 운전석 시트 아래쪽에 부착해두었던 제품과 연결. 정상작동 확인을 해보니 잘 되네요. 이제 안심하시고 운행하시면 됩니다.

블랙박스 녹화 시간 확보가 별거 아닌 것 같지만 단 한 번이라도 물피도주를 당해보신 분들이라면 생각을 바꾸실 겁니다. 보조배터리가 4계절 내내 필요한 이유는 다른게 아니라 단 하나. 녹화 시간 확보인 것이죠.

​

당했을 땐 늦습니다.

​

베컴파츠 입니다.

​

​

​