내년 2021년 전기차 보조금 전망 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

​

여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

​

일요일보다 더 기분 좋은 토요일 오후 2시입니다.

​

주중에 정말 열심히 작업한 덕분에 주말인 오늘은 조금은 여유가 있어서 회사에서 포스팅하려고 책상에 앉았어요 ㅎㅎ

​

우리 대표님께서는 BMW 3시리즈 앞범퍼PPF 작업 중이세요.

​

앞범퍼는 시간이 올리는 부위라 촬영하는 데 조금은 여유가 있어요.

​

얼른 포스팅하고 오늘은 집에서 염색을 좀 해볼까 합니다 ㅎㅎ

​

요즘 기후변화, 환경 문제에 대해 위기의식 느끼신 분들 많으시죠?

​

지난 여름 연일 이어지는 비가 기후변화의 영향 때문이었다고 하더라구요.

​

지금은 경제 먼저 살리고 환경은 나중에 라는 말은 이제 안 통하는 시대죠?

​

탄소배출권, 파리 기후협약 등 전 세계의 시급하면서도 큰 관심사가 아닐 수 없는 가운데 자동차를 구매하는 소비자들도

​

친환경 전기차에 대한 관심이 많고, 그 관심이 구매로 이루어지고 있습니다.

​

이렇게 인기가 있는 이유는 전기차 보조금이 그 역할을 톡톡히 했습니다.

​

그래서 2021년 전기차 보조금은 어떻게 변화할지 궁금해서 검색을 해 봤어요^^

​

전기차는 고전압 배터리에서 전기에너지를 모터로 공급해 발생시킨 구동력으로 달리는 무공해 차량입니다.

​

엔진이 없이 배터리와 모터만으로 구동되는 차량이기 때문에 대기 오염물질과 온실가스 배출이 없고

​

배터리 용량에 따라 주행가능 거리가 결정됩니다.

​

구매보조금 지급 가능한 전기차 판매 상한액이 내년 1월에 발표될 전망입니다.

​

판매 상한액이란, 전기차의 일정 가격 이상이 되면 보조금을 지급하지 않는다는 것이에요.

​

환경부 관계자는 전기차 보조금 상한액에 대한 업계 의견을 수렴하고 있다고 하면서 정부 내 회의체 추진 일정상 부득이

​

내년 1월 6일 진행되는 제2차 혁신성장 빅3회의를 통해 확정 공개된다고 밝혔습니다.

​

일부 자동차 업계에서는 보조금 지급 가능한 전기차 판매 금액 상한선이 6천만원으로 알려졌지만,

​

아직까지 확정된 사안은 아니라고 하네요.

​

환경부에서는 2011년부터 대기질을 개선하기 위해서 전기자동차 구매 보조금 사업을 추진하고 있습니다.

​

​

중앙행정기관을 제외한 개인, 법인, 공공기관, 지방자치단체, 지방공기업 등에 지원합니다.

​

국고보조금 외 지방보조금을 추가로 지원하는 지방자치단체는 관할 자치단체 내 거주 등 자격조건 부여 가능합니다.

​

자동차관리법, 대기환경보전법, 소음 진동관리법 등에 따라 자동차와 관련된 각종 인증을 모두 완료한 차량에 해당되구요.

​

전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정에 따른 전기차 평가항몰과 기준에 적합한 차량에 전기차 보조금이 지원됩니다.

​

전기차 보조금은 국가에서 지원하는 국고 보조금과 지자체별 보조금 2종류로 나뉘어집니다.

​

2020년 국고 보조금은 400만원부터 최고 1800만원까지 였습니다.

​

1800만원은 영업용 차량에 분류되는 포터와 봉고의 전기차에 보조된 금액이었습니다.

​

정말 어마어마하죠?

​

지자체별 보조금은 경상북도에서 최고 1000만원까지 지급했고, 서울을 비롯한 수도권은 450만원~ 600만원 정도로 지급된 바 있습니다.

​

이런 보조금 외에 개별소비세, 교육세, 취득세에서 차량가액의 5~30% 정도의 세제혜택도 제공됩니다.

​

​

​

2021년에는 전기차 보급 대수가 올해 99650대에서 12만 1000대로 대폭 증가한다는 소식입니다.

​

아쉽게도 내년에도는 전기차 보조금이 줄어들 전망입니다.

​

그런데 지금까지의 이 보조금은 테슬라가 독점하다시피 했습니다.

​

일단은 테슬라가 전기차를 제일 먼저 생산에 내 놓아서 시장을 선점한 영향이 가장 크다고 봅니다.

​

성능도 빠지지 않구요.

​

'전기차는 시기 상조다.' 라고 망설이던 전통의 자동차 제작사들도 이제는 너나 할 것 없이 전기차 개발에 박차를 가하고 있고,

​

내년에는 거의 모든 브랜드의 자동차 회사들에서 전기차 출시를 앞두고 있습니다.

​

그런데 이 지원금이라는 것이 전기차 산업 육성에 힘을 보태고자 마련된 것인데 너무 한 브랜드에 쏠린다는 것은

​

장기적인 관점에서 보면 절대 좋은 현상이라 할 수 없죠.

​

그래서 고가 차량의 전기차량은 이 전기차 보조금 지원금이 중단될 전망입니다.

​

정확한 금액대는 아직 알려지지 않았습니다.

​

정부에서는 고가의 전기차를 살 사람이라면, 자기 돈으로도 충분히 살 수 있으니 그냥 사라는 것인데

​

한편으로는 당연하다 생각되는데 전기차 산업 육성 차원에서는 마이너스가 될 수 있을 것 같습니다.

​

우리가 가장 중요한 건 내년 2021년에 내가 전기차를 산다면 대체 얼마를 받을 수 있을까 라는 것이잖아요.

​

아쉽게도 내년에는 평균 100~200만원 정도 인하된 전기차 보조금이 지급될 것이라는 전망이 있습니다.

​

금액은 정확하지 않을 수 있지만 보조금 축소는 기정 사실이라고 봐도 무방할 것 같습니다.

​

​

현지시간 11월 12일 미국 전기차업체인 테슬라모터스가 전세계 슈퍼 차저 무료 충전 서비스를 종료했습니다.

​

보도에 따르면 테슬라는 자사 홈페이지에 있는 수퍼 차저 FAQ에서 2018년 11월 2일 이전에 모델S와 모델X를 구매한 소비자들은

​

연간 400kWh의 슈퍼차저 크레딧을 받았다고 밝혔는데요.

​

이는 차량 판매를 시작한 지 약 4년 만에 무료에서 유로로 전환한 것이에요.

​

그런데 2012년 엘론 머스크는 "자사의 모델을 구입한 소비자에게 영원히 무료로 충전할 수 있도록 하겠다"고 공헌한 바 있습니다.

​

그 동안 테슬라의 일부 소비자들이 전기충전소가 무료인 점을 이용해 남용하는 사례가 빈번한 것이 한 요인으로 작용한 것 같습니다.

​

유료화가 된 상황에서 연비는 하이브리드가 전기차보다 낫다는 이야기도 나오고 있고, 겨울에는 연비가 많이 안 좋다는 이야기도 있습니다.

​

이에 대해 테슬라 구매를 고려하고 있는 소비자들이 어떤 반응을 보일지, 판매량에는 어떤 변화가 있을지 궁금하네요~

​

​

내년 승용 전기차 보조금은 지급 최대 금액은 올해보다 100만원 줄어들게 될 것이고, 지차제 보조금까지 하면 약간은

​

더 줄어들 전망입니다. 또한 2021년 승용 전기차 국고보조금 지급 최대금액을 7백만원으로 결정되었고

​

이 보조금 혜택 받는 승용 전기차는 총 7만 5천대가 될 전망입니다.

​

환경부 관계자는 "성능 좋은 차종에 대해서는 최대한 2020년 수준의 보조금을 받을 수 있도록 검토하고 있다" 고 밝혔습니다.

​

지금까지 2021년 전기차 보조금 전망에 대한 정보였습니다.

​

끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.