카이엔PPF 도장면 보호를 위해 선택했습니다 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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꿀같은 크리스마스 연휴 마지막 날 밤이네요.

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저희는 크리스마스 당일만 쉬고 모두 근무를 했답니다.

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그 와중에 저는 오늘 아침 두물거리에 다녀왔어요.

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토요일이 아버지 생신이라 본가에 가서 하룻밤 자고 일요일에 매장으로 곧바로 출근하려고 꿀같은 잠을 자고 있었는데

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언니와 엄마와 함께 양수리 다녀왔어요. 처음 가본 곳이었는데 겨울보다는 가을이나 여름, 아주 이른 새벽에 가는게

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좋을 것 같더라구요. 새벽의 물안개를 멍때리고 바라볼 날 곧 오기를 바랍니다 ㅎㅎ

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오늘은 카이엔PPF 후기 가지고 왔어요.

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먼저 시공내역부터 소개드립니다.

예약하실 때는 틴팅까지 함께 하기로 하셨는데 예약일보다 차가 조금 더 빨리 나와 그 기간동안 틴팅만 먼저

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시공하고 입고해 주셨습니다.

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이 차량은 카이엔 노멀입니다.

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요즘은 노멀보다 쿠페 오너 분들께서 찾아주시는 비율이 높다보니 이제는 노멀이 레어템이 되었네요 ㅎㅎ

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이 차량은 펄이 들어간 검정, 각도에 따라 오묘한 빛깔을 내는 젯블랙입니다.

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각 자동차 회사마다 메인 컬러가 블랙, 실버, 레드, 블루, 그레이 등의 컬러가 있는데 각 회사마다 이 컬러를 부르는 이름이 달라요.

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블루도 미드나잇블루, 롱비치블루, 다이아몬드화이트, 젠티안블루 등 아주 다양한 명칭을 가지고 있어요.

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컬러 자체도 그린이 들어간 실버, 보라색이 섞인 그레이 등등 비슷한 것 같지만 아주 많이 달라요.

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자동차 디자이너분들 골머리 많이 앓으실듯 합니다^^;;

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카이엔PPF 시공 전 연무시스템을 가동한 모습이에요.

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이 연무시스템은 PPF 시공 전처리 과정에 포함되는 단계인데 베이직 세차가 끝난 후, 공기 중의 이물질을 아래로 가라앉히기 위해

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꼭 필요한 단계입니다. 공기 중에 보이지 않는 먼지나 이물질이 많다는 것을 필름 작업을 하면서 아주 잘 알게 됩니다.

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필름이 올라갈 패널의 표면을 아무리 깨끗하게 닦아도 공기 중의 먼지가 들어가는 경우가 아주 많습니다.

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그래서 저희 슈니트는 미세한 수분을 공중에 분사시켜 최대한 클린한 상태에서 작업하기 위해 노력하고 있어요.

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이 시스템은 주로 틴팅이나 PPF 등의 자동차 필름 시공샵에서 많이 보셨을텐데요.

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대부분은 기존에 판매되는 가운데에 메인 기계가 설치되고 그 기계의 구멍으로 물이 뿜어지는 타입이 설치되어 있는데

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저희가 사용한 연무 시스템은 우리 대표님께서 직접 골라서 설치하셨어요.

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최대한 넓은 면적의 이물질을 가라앉히기 위해서 설계한 제품이라고 보시면 됩니다.

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저희가 강남구 역삼동으로 이전하면서 작업 효율을 높이고, 작업 퀄리티를 높이기 위해 대표님께서 직접 매장 인테리어를 구상하고

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작업에도 참여하셨는데, 방문하시는 사장님들마다 작업하기에도 좋고, 육안으로도 굉장히 깔끔하다고 인테리어 조언을

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구하는 분들도 계시고, 매장 앞을 지나다니는 주민분들도 매장 바닥재 어디서 사는지 궁금하다고 하시고,

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우리 대표님의 '맥가이버 사장님' 이라는 별명이 참 잘 어울린다는 생각을 자주 합니다.

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이 별명을 제일 먼저 지어주신 분이 거래처 사장님이셨는데 사업을 확장하셔서 홍콩, 베트남을 자주 다니시는 걸로 알고 있는데

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코로나때문에 해외에 발이 묶인 것은 아닌지 조금 걱정이 되네요.

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사장님 잘 지내고 계신거죠?

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전체PPF가 시작되면 보닛과 필러를 포함한 생활보호패키지, 트렁크 등의 윗부분에 위치한 부위들을 먼저 시작합니다.

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카이엔PPF 역시 그랬구요. 오늘 입고된 CLS450 역시 이 순서대로 시공되고 있어요.

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자동차 보호필름인 PPF가 올라가기 전까지

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베이직 세차를 시작으로 연무시스템, 타르 및 철분 제거, 유분 제거, 틈새 제거 등의 전처리 과정을 거치는데요.

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베이직 세차만 먼저 진행하고, 나머지는 필름이 올라가기 직전에 선행되는 단계입니다.

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필름을 안쪽으로 말아넣는 컬링(Curling) 기법을 사용하기 때문에 카이엔PPF의 재단선을 감추기 위해서는 틈새세척이 아주 중요합니다.

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마치 오복 중 하나라는 치아를 아주 세심하게 닦아내듯이 세심하게 진행하고 있습니다^^

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보닛은 PPF 필수인 부위라고 아무리 강조해도 지나치지 않은 패널이라고 할 수 있어요.

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면적도 크고 차량의 맨 앞에 위치하고 있어서 큰 사고가 나지 않더라도 주행 중 날아오는 스톤칩으로 인한 칠까짐 빈도가

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굉장히 잦은 부위이기 때문이에요. "그냥 도색하면 되지 뭐" 라고 생각하실수도 있는데 사고 후의 도색은

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완성차 단계의 칠의 퀄리티와는 많이 다릅니다. 시공에 사용되는 도료, 클리어코트 등의 재료와 열처리 온도 등이 다릅니다.

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사고가 나서 혹은 칠손상을 바로잡기 위해 시공하는 작업은 '보수도장' 이라고 부르는 이유는 공정과 그 공정에 사용되는

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원료, 건조 온도가 모두 다르기 때문이고, 예상하시는 바와 같이 처음 출고받을 때의 도색 상태가 가장 좋습니다.

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뼈대에 도색을 하고, 아주 고온에서 구워나오기 때문에, 도색 재료와 클리어코트가 굉장한 고온에도 견딜 수 있는

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내구성이 아주 좋은 특징을 갖고 있습니다. 그래서 도색 부위가 굉장히 단단해요.

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이 우수한 퀄리티의 원칠을 보존하는 것이 좋은데, 현재까지는 그 해결책은 PPF라 생각합니다.

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PPF는 Paint Protection Film의 약자로 자동차 도장면을 보호하기 위해 만들어진 투명한 필름이에요.

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가벼우면서도 굉장히 질기고, 어느 정도의 신축성이 있어 각과 다이나믹한 모양이 많은 자동차 도장면을

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커버하는데 매우 적합하거든요^^

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더욱이 신차의 느낌은 그대로 유지할 수 있다는 것도 장점이죠:)

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카이엔PPF의 1번 타자 보닛의 완성컷 보여드릴께요~

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사진에서 보시는 바와 같이 카이엔의 보닛은 엠블럼을 기준으로 위로 솟꾸친 각이 존재합니다.

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이런 각과 라인들이 모이고 모여서 그 자동차의 디자인이 완성되고, 시그니처 룩을 완성하게 되는거죠~

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꼭 PPF가 아니더라도 필름 시공은 필름과 패널의 디자인의 특성을 잘 살려서 시공을 하는 것이 가장 키포인트에요.

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그래야 무언가를 붙였지만 순정같은 느낌을 줄 수 있기 때문이죠^^

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자 그럼 얼마나 자연스럽게 PPF와 보닛이 한 몸이 되었는지 한 번 살펴보도록 하겠습니다~

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포르쉐의 엠블럼은 보닛에 붙어 있습니다.

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금속으로 묵직한 이 엠블럼 개인적으로 가장 예쁘다고 생각합니다 ㅎㅎ

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앞범퍼에 붙어 있는 차량들도 있는데 대부분은 이렇게 보닛에 장착되어 있어요.

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이 엠블럼의 끝라인에는 깊숙한 홈이 존재합니다.

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필름의 재단선을 안으로 숨겨서 깔끔하게 완성되었습니다.

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가장 난이도가 있는 끝라인의 모습도 보여드립니다.

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네모진 카이엔PPF로 각지고 뾰족한 모서리 부분을 필름을 붙인 흔적없이 마무리하는 것이 가장 중요한데요.

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이런 고난이도 부분이야말로 내 차를 작업해 주는 테크니션의 실력을 보여줄 수 있는 곳이죠.

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보시는 바대로 드러난 도장면없이 깔끔하게 완성되었습니다.

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보닛의 완성 모습은 영상으로도 준비해 보았습니다.

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은은한 피아노 음악도 깔아서 준비했으니 많이 시청해 주세요^^

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이 포스팅은 그제부터 시작했는데 음... 화요일 밤 12시가 지나고 수요일이 되었는데 이제 보닛 한 부분만 소개해드렸다는 사실.

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실화입니까? ㅜㅜ

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요즘 제가 매장에서 종횡무진 활약을 하고 있어요.

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집에 도착하면 저녁 10시 정도 되고 씻고 늦은 저녁을 먹고 포스팅을 하려고 컴퓨터를 켜면 저절로 눈이 감기는 나날의 연속입니다.

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요즘 제가 아끼는 블로그에 글이 올라오지 않아 하루 하루 어깨에 짐이 올라가 있는 것처럼 마음 한 구석이 허전하답니다.

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오늘은 살짝 컨디션이 회복되었으니 이 포스팅 끝을 맺어 볼랍니다 ㅎㅎ

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이번에는 앞휀더로 넘어가 볼께요~!!

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주행 중 날아오는 스톤칩을 걱정하시는 분들께서 주로 카이엔PPF 시공을 결정하시는데요.

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전체 말고 부분PPF를 선택하시는 분들께서 주로 보닛, 앞범퍼를 걱정하시는데 앞휀더도 장애물의 공격에 무방비 상태가 되는

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부위입니다. 주로 앞휀더의 끝라인에 칠까짐이 발생하는 경우가 많은데 포르쉐는 윗부분이 위로 볼록하게 올라온 모양이라

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그 가능성이 훨씬 더 높아지게 됩니다. 칠이 까지면 도색이라는 해결방법이 있지만 완성차 단계의 원칠(original paint)가 가장 좋고

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이색의 가능성이 있기 때문에 가능한 한 원래의 상태를 보호하는 것이 가장 좋습니다.

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앞휀더는 빠른 동영상으로 시공 모습 보여드릴께요~!!

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1분 안되는 길이라 우리 대표님 손이 움직이는 것 잠시 보고 있으면 끝나는 영상이에요 ㅎㅎ

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앞휀더는 보닛과 앞문, 앞범퍼와의 인접패널이잖아요.

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그 접합부위를 어떻게 마무리했는지 보여드리도록 사진 구성해 보았습니다.

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이 부위가 재단선없이 자연스럽게 마무리 되어야 깔끔한 모습이 되는데요.

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컷팅 라인이 드러나 있으면 주위에 먼지가 끼거나 세차 후에 사용하는 드라잉타월의 실밥이 묻어 지저분해지기 쉽습니다.

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"잘 관리하면 되지 뭐." 라고 생각하실 수 있지만 차량 관리를 편하게 함과 동시에 외관을 보호하기 위한 목적을 위해

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선택한 시공이니만큼 좀 더 완성도 있는 마감을 보여주는 곳을 선택하는 것이 가장 좋다는 것!!

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이견을 주시는 분은 없을 거라 생각합니다^^

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그렇죠????

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앞, 뒤휀더에 가니쉬가 장착되어 있는데 이 가니쉬에도 카이엔PPF가 올라갔습니다.

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이 가니쉬 얇지 않고, 어느 정도 두께가 있는데 SUV 차량들은 그 두께가 굉장히 두꺼운데 그 두께를 보여드리기 위해

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제가 손으로 잡아서 사진을 찍어보았어요. 제 손가락 반마디 조금 넘는 두께인데 휠 타이어와 아주 가까운 곳에

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위치해 있기 때문에 이 휀더 가니쉬 안쪽에 칠 손상을 입힐 확률이 높죠.

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그래서 내부까지 PPF로 풀 커버해 드리고 있습니다.

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"여기까지 해야돼?" 라고 생각하는 부분도 필요하다면 알아서 잡아주는 것이 바로 전문가의 모습이죠~~^^

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카이엔의 앞범퍼입니다.

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사진이 좀 어둡게 나와 조금 밝게 조정했습니다.

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앞범퍼는 노멀과 쿠페 모두 동일한 모양이고, 여기서 스포츠범퍼, 에이프론을 선택하면 양 사이드에서 변화가 있습니다.

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저희 슈니트를 가장 많이 찾아주시는 차종이 바로 이 카이엔인데요.

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여러대를 작업하다보니 카이엔에 대한 이해도가 높습니다.

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자연히 완성도있는 작업을 위한 노하우나 경험에서 알게된 시공방법을 잘 알고 있죠.

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이 앞범퍼 항상 완벽에 가깝게 마무리되어서 저는 이 범퍼의 작업 난이도가 높을 것이라는 생각은 못했는데

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우리 대표님께서 말씀하시길, 굉장히 어려운 편에 속한다고 하시더라구요.

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특히 가운데의 라디에이터 그릴을 기준으로 오른쪽, 왼쪽의 안개등 커버가 어려운 부위에요.

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오리나 백조의 물갈퀴처럼 3개의 갈퀴가 쫙쫙쫙 뻗어 있는데 이 부위 어때요?

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카이엔 PPF 가 붙어 있다는 생각이 들지 않을 정도로 깔끔하게 완성되었습니다^^

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앞범퍼의 양쪽에는 네모 형태의 견인고리 커버가 장착되어 있는데 이 커버들은 따로 탈거하여 PPF를 붙여주었어요.

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당연히 필름은 안쪽으로 말아넣었구요. 이 커버가 장착되는 홀의 가장 자리도 PPF를 말아넣어

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재단선없이 완성되었습니다.

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이렇게 작업을 하려면 필름의 안쪽을 최대한 건조해서 작업을 해야하기 때문에 시간은 좀 걸립니다.

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그래서 전체PPF에 일주일이 걸리는 거에요.

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필름을 붙이는 것만은 3~4일 정도는 끝나는데 중간 중간 이미 붙여놓은 부위의 마무리 작업 시간이 포함되구요.

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출고 2일 정도 전까지는 모든 작업이 끝나고 출고 되기까지 건조를 시키면서 그 시간 동안 2~3번의 마감작업을 하고,

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출고 당일에는 전체적으로 또 체크를 하고 있습니다.

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그렇기 때문에 AS확률이 현저히 줄어들게 되는 거고, 이 부분이 저희 슈니트의 가장 큰 장점이라고 생각합니다^^

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앞범퍼와 앞휀더 완성 영상입니다.

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보닛과 이 두 패너을 한꺼번에 촬영을 해 두었는데 패널별로 잘랐어요.

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카이엔PPF 시공후기 1부는 여기까지입니다.

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휴~ 드디어 1부 완성되었습니다.

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새벽 2시가 넘었는데 얼른 잠을 청해야 겠어요.

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우리 차주님들 '내 차는 언제 블로그에 올라오나?' 궁금해하실텐데 조금 늦더라도 다 올려드리고 있으니

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조금만 기다려 주세용용용~~~

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안녕히 주무세요^^

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다~!!

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