테슬라 모델Y VS 모델3 전격비교 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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테슬라 모델Y를 미국에서 처음으로 고객에게 인도되기 시작했습니다.

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그러면서 이들의 관심이 높아지고 있네요.

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우리 한국에는 올해 1분기 국내 출시될 것으로 알려지고 있습니다.

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모델Y 국내 출시를 알리기 위해 오늘이죠? 2021년 1월 13일부터 서울 롯데백화점 영등포점에 1층 내에 위치한

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테슬라 팝업스토어에 전시되어 방문객들의 눈을 끌고 있다고 합니다.

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잘 알고 계시는 것처럼 테슬라 모델Y는 테슬라의 CUV 차량입니다.

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볼보의 V60이 대표적인 크로스오버 차량인데요.

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그 모양을 상상해 보시면 승용차에 약간 높고 긴 트렁크를 가졌다는 것을 알 수 있는데요.

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모델Y는 기본 플랫폼, 모터, 배터리, 디자인 등 많은 것을 모델3와 공유하고 있습니다.

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하지만 위에서 언급한 내용을 제외한 모델Y에 담긴 25% 이상은 테슬라의 신형 SUV를 위해 개발된 전용 부품이라고 합니다.

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모델Y에는 모델 Y 롱 레인지와 모델 Y 퍼포스먼스의 두가지 버전이 있는데 퍼포먼스 버전은 추가 비용없이 퍼포먼스 업그레이드

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패키지를 사용할 수 있다고 합니다.

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모델Y를 살까 아님 모델3를 살까 결정을 내릴 때 중요한 요소는 내가 무엇을 원하고 있는지 일텐데요.

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모델3는 빠르다라는 명백한 장점이 있는데 모델Y는 어떤 장점이 있는지 알아보겠습니다.

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일단 모델Y는 차체가 큽니다.

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이유는 크로스 오버/ SUV 타입이기 때문이죠.

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당연히 넓은 내부 공간과 트렁크 면적도 크고 해치백 스타일로 앞, 뒤 트렁크 입구가 커서 부피가 있는 짐도 쉽게 들어갈 수 있다는

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장점이 있습니다. 또한 모델 Y가 전동트렁크 방식이고 뒷자석도 버튼하나로 접혀지는데

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시트 포지션을 포함해서 모델Y의 차고가 모델3보다 살짝 높아서 차를 타고 내리기가 훨씬 수월하다고 합니다.

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또한, 승차감에도 신경을 썼는데 모델Y에 들어가는 시트가 모델3보다 더 푹신한 재질을 사용했습니다.

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정확한 것은 아니지만, 가죽이 아예 다른 것을 쓴 것 같은 느낌이 든다고 하네요~

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또 다른 점은 모델Y의 운전석 차 문은 더욱 무거워져 살짝만 잡았다 놓아도 문이 완전히 닫히는 반면

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모델3는 힘을 주어 닫지 않으면 덜 닫기는 경향이 있는 것과는 정반대네요.

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또 모델Y는 뒷좌석 각도를 조절할 수 있는 리클리이닝 기능이 첨가되었습니다.

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모델3 탈때마다 어색한 자세로 타게 되었는데 리클리이닝 기능이 추가되었다니 개인적으로는 정말 반가운 소식입니다^^

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마지막으로 모델3에서는 선택권이 없었지만 모델Y는 크롬을 배제한 옵션을 기본으로 선택할 수 있습니다.

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크롬을 배제한 옵션은 검은색 휠 하우스 커버와 검은색 도어 손잡이가 장착되어 전체 디자인의 마감도와 통일성을 높였습니다.

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크롬 재질의 윈도우 몰딩 말고 하이그로시 느낌을 살리기 위해 사제로 작업하시는 분들도 많으시던데 좋은 소식이네요^^

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또한 글라스 루프를 사용했고, 필러와의 연결부분이 없어서 그냥 1장의 유리로 채워진다고 보시면됩니다.

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개방감은 정말 끝내줄 것 같은데 여름에는 많이 뜨거울 것 같네요~

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국내 출시된 테슬라 모델3와 어느 정도 차이가 있을까 궁금해 하실텐데요.

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실제 데이터로 한번 살펴보겠습니다.

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가장 많이 차이가 나는 부분은 크로스오버스타일 답게 전체높이와 최저 지상고 부분에서 차이가 납니다.

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실내 공간은 거의 같다고 보시면 될 것 같고 다만 전장이 5.6cm 더 커져서 트렁크 사이가 좀 더 넉넉해졌습니다.

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결론적으로 말씀드리면 모델3와 모델Y는 같은 플랫폼을 사용하기 때문에 데이터 상의 차이가 있지만

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불과 10cm도 안되는 차이이기 때문에 거의 같다고 보시면 될 것 같고 앞서 말씀드린대로 지상고와 전체 높이가 각각 2.7cm,

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18cm로 나타났습니다.

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위의 사진을 보면 길이에는 큰 차이가 없지만 차의 높이가 모델Y에서 많이 높아진 것을 확인할 수 있습니다.

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이번에는 테슬라 모델3와 모델Y의 실내를 비교해 보겠습니다.

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앞서 말씀드렸듯이, 모델Y는 크로스오버스타일리기 때문에 천장이 전체적으로 높아져 헤드룸이 여유가 있습니다.

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2열 다리공간 즉 레그룸이 13.5cm 더 늘어났는데 예상보다 상당히 넓어졌습니다.

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현재는 5인승으로만 출시되고 있지만 추후에 7인승도 출시할 예정이라고 하는데요.

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7인승은 2열 레그룸을 넓혀 3열 시트에서는 레그룸이 거의 없다고 보시면 될 것 같습니다.

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싼타페 7인승과 비슷할 것 같습니다.

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3열 시트 옵션은 내년부터 나오는데 330만원짜리 옵션입니다.

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모델 Y에는 가장 유요한 기능인 전동트렁크가 가능해졌습니다.

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트렁크 안쪽의 센서를 누르면 세이프티 기능도 수행하고 한번 더 버튼을 누르면 멈추는 기능이 추가되었습니다.

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기존 모델3DP QLGO C타입 충전타입이 추가되어 있고 기본적으로 센터 모니터 밑에 무선충전패드가 기본적으로 장착되어 있습니다.

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참고로 모델3는 USB 포트만 2개 있고 무선충전패드가 없는데 이러한 부분이 변경되었다고 보시면 됩니다.

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또한 리어시트 앞쪽 센터 콘솔에는 USB C포트가 2개가 자리잡고 있습니다.

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가장 드라마틱한 변화는 히트펌프가 장착되었다는 것입니다.

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겨울철 외부온도가 저하되었을 때 히트펌프를 통해 배터리의 온도를 관리하게 되면 겨울철 주행거리가 늘게됩니다.

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다시 말해 배터리 효율이 좋아지는 거죠. 이 펌프 덕분에 겨울철 주행가능거리가 오히려 모델3보다 더 좋게 나오게 되겠네요.

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국내의 현대 기아차는 이 히트펌프를 옵션으로 넣고 있습니다.

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모델 Y의 제로백은 3.5초로 람보르기니 무르시엘라고나 페라리 엔초 등과 비슷한 수준이라고 합니다.

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세부 트림은 총 4가지를 발표했는데 크게 구분하면 싱글모터냐 듀얼모터냐에 따라 구분하고 그 안에서

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싱글모터는 스탠다드블러스 롱레인지 트림이 포함되고 듀얼모터에는 듀얼모터와 퍼포먼스로 나뉘어 집니다.

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모델Y 롱레인지(싱글모터):

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60,336,000(차량 가격)+8,799,000(FSD)-전기차 보조금(12,000,000)+ 3,999,450(취등록세)-1,400,000(전기차감면)

= 59,734,450원

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모델Y 롱레인지(듀얼모터):

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65,364,000(차량 가격)+8,799,000(FSD)-전기차 보조금(12,000,000)+ 4,351,410(취등록세)-1,400,000(전기차감면)

= 65,114,410원

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모델Y 롱레인지(듀얼모터 퍼포먼스):

76,677,000(차량 가격)+8,799,000(FSD)-전기차 보조금(12,000,000)+ 5,143,320(취등록세)-1,400,000(전기차감면)

= 77,219,320원

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FSD는 완전 자율 주행 옵션으로 이걸 넣지 않는다면 테슬라를 구매할 이유가 없기 때문에 모두 포함시켰습니다.

항간의 소문에서는 이 FSD를 구독의 개념으로 월 얼마씩 내는 시스템도 마련중이라고 하는데 아직은 아닌것 같습니다.

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대략 테슬라 모델Y를 구매하려고 하시는 분은 다른 옵션 하나도 안넣고 FSD만 넣는다고 가정했을 때 최소 보조금 받고 난 가격과

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취등록세 포함 가격으로 약 6천만원은 쥐고 있어야 한다는 결론이 나옵니다.

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물론, 보험료는 논외로 하구요.

테슬라 모델Y의 고객인도일정은 퍼포먼스를 예약한 사람들 기준으로 2020년 3월 13일부터 순차적으로 시작되었는데요.

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미국을 기준으로 인도되고 있고, 국내는 올 1분기 내에 출시될 예정입니다.

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모델Y는 중국 공장에서 생산이 되는데 중국 내 가격은 2000만원 정도를 낮게 잡아서 판매를 한다고 합니다.

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그래서 중국인들은 차를 보지도 않고 무조건 계약을 한다고 하는군요.

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외국 기업 배척하기로 유명한 중국인데 테슬라에게는 예외인 것 같네요.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.