카이엔 쿠페 전체PPF 붙이는 것보다 지우는 게 더 중요해요 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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퇴근하는 길에 올림픽 대로를 타게 되는데 한강너머 바라보이는 네온사인 가득한 빌딩의 모습이 마치 맨하탄에 온 것 같은

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기분이 들 정도로 멋진데 어제는 미세먼지도 양호했는지 아주 또렷하게 보여서 기분좋게 퇴근했습니다.

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그리고 어제는 정상 퇴근을 해서 더 더 상쾌함을 가득 안은 상황이기도 했습니다~^^

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오늘은 카이엔 쿠페 전체PPF 시공 후기로 찾아뵙겠습니다.

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이 차량은 신차 출고 시 필요한 시공을 정말 싹 다~~ 싹 다~~ 저희 샵에서 시공 받으셨어요~!!

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PPF관리 예약 건으로 연락드렸는데 블로그 후기를 말씀하셔서 빠르게 올려드리려고 합니다 ㅎㅎ

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저희 슈니트 강남본점에 가장 많이 입고 되는 차량 중의 하나가 카이엔인데요.

(포르쉐 코리아는 제발 순차적으로 출고 좀 해 주길 바랍니다^^)

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그래서 PPF를 마치고 출고되는 대수와 제 포스팅 속도가 맞지 않아서 아직도 블로그에 등장할 카이엔들이 많습니다.

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언젠가는 모두 다 올라오게 될 차량들이니 다른 고객님들께서는 조금만 기다려주세요^^

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지금은 봄이 성큼 다가온 날씨이지만 이 때는 정말이지 너무 추운 날이었습니다.

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시공 중간 중간 창 밖을 보면 눈발이 날리는 날도 많았어요.

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차주님께서 이 때 무스탕을 입고 오셨던 것으로 기억하는데 칼라의 털의 결이 참 곱고 윤기가 좋았던 기억이 납니다 ㅋㅋ

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그 때 제가 겨울외투 구입해 볼까 하던 시기라 유심히 봤습니다 ㅎㅎ

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자 이제 본격적으로 카이엔 쿠페 PPF 전체작업 들어가 보겠습니다.

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베이직 세차는 이미 끝난 상태이고, 환경적인 요인 제어를 위해 연무시스템을 가동해 주었습니다.

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이 시스템은 시중에서 구매할 수 있는 것이 아니고 우리 대표님께서 직접 디자인하고 부품 주문해서 설치하신 것이에요.

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주문한 부품이 도착하면 더 막강한 연무기가 될 텐데 대체 언제 도착하나요? ㅋㅋ

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PPF뿐 아니라 랩핑, 틴팅 등의 필름 시공은 먼지와의 싸움이라고 해도 과언이 아니에요.

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끝라인 완벽하고 스퀴지도 잘 되고, 다 잘되었는데 눈에 거슬리는 큰 먼지가 똭~!! 있을 때의 그 좌절감이란ㅜㅜ

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"아 울고 싶다."

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지금은 여러가지 노하우가 생겨 먼지가 거의 없는 퀄리티를 자랑하고 있습니다만,

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베이직세차부터 틈새 세척, 연무시스템까지 세심하게 한 단계, 한 단계 FM대로 진행하더라도

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공기 중에 떠 다니는 이물질이나 몰딩 아래쪽에 끼어 있는 먼지는 어쩔 수 없는 부분이에요.

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하지만 "슈니트에서 하면 역시 달라." 라는 말을 들을 수 있도록 작업 단계, 단계마다 최선을 다해서 작업하고 있습니다.

본넷 먼저 보여드릴께요~!!

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위의 자료는 카이엔 쿠페 전체PPF를 올리기 전의 세척 모습입니다.

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기본 세차가 끝나고 필름이 패널에 올라가기 직전에 좀 더 섬세한 세척을 하게 되는데 그 과정에 대해 설명해 보겠습니다.

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"슈니트의 전처리 시스템"을 말씀드리면 총 4~5단계로 나뉘어져 있습니다.

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베이직 세차, 유분제거, 철분 제거, 틈새 세척, 연무시스템 작동으로 진행되는데요.

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위 사진은 철분 제거 모습을 촬영해 보았습니다.

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철분 제거제는 눈으로 보기에는 투명한 용액인데 철분과 만나는 순간 보라색으로 변합니다.

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아이스크림 폴라포 아시죠? 그 폴라포가 녹은 색깔과 아주 유사해서 색이 참 곱고 예뻐요^^

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저는 보라색을 굉장히 좋아하는데 이 색을 좋아하는 사람은 사이코(?) 기질이 있다는 풍문이 있다고 합니다만,

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저는 노멀 코리언, 정상인이에요^^

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철분제거제를 뿌리고 일정 시간이 지나면 위에서 보시는 바와 같이 보라색의 점박이들이 나타납니다.

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신차이기 때문에 어느 정도 주행한 차량보다는 쌓여 있는 철분의 양이 적어 사진으로 표현하는 데 한계가 있어

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최대한 어둡게 해서 사진을 찍어 보았습니다.

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이 철분을 제거하지 않은 채로 PPF를 올리면 추후에 필름의 점착 성능을 저해할 가능성이 있습니다.

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제거제가 철분을 녹일 때까지 어느 정도 텀을 주고 클레이버로 문질러 주면 일명 '폴라포 국물'이 흘러나와요.

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자동차는 장식품처럼 우리가 눈으로 구경하고 감탄하는 것이 아닌 일상 생활 중에 자주 이용하고 고속 주행도 하는 기계이니 만큼

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극한의 상황에서도 원래의 카이엔 쿠페 전체PPF 시공 퀄리티를 유지할 수 있게 하는 것이 가장 중요합니다.

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그래서 전처리 작업은 필름을 붙이는 본 시공만큼이나 공을 들여야 하는 단계라고 말씀드리고 싶습니다.

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저희 슈니트는 필름을 안으로 말아넣에 겉으로 드러나는 재단선을 보이지 않게 하는 컬링(curling) 기법을 사용하고 있습니다.

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이 시공의 생명은 시간이 지나더라도 필름의 들뜸이 없어야 한다는 것인데 그러려면 말아들어가는 공간이 깨끗해야 합니다.

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눈으로 보기에 깨끗한 정도가 아닌 뽀드득 소리가 날 정도의 수준으로 만드는 것이 아주 중요해요~!!

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그래서 디테일링 솔이나 미세 칫솔을 사용하여 여러번 세척해 줍니다.

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우리 대표님께서 즐겨 쓰는 것은 잇몸에 닿아도 큰 마찰이 없는 미세 칫솔인데요.

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작업자가 적절하게 힘을 줄 수 있는 장점이 있습니다.

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오늘은 평소의 카이엔 쿠페 전체PPF 시공 부위 중 조금 다른 부분을 먼저 보여드릴께요~

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위의 사진은 문을 열고 보면 보이는 곳으로 차를 타고 내릴때 마찰을 받을 확률이 아주 높은 부위입니다.

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어느 정도 주행을 하셨다면 내 차의 문 안쪽을 보면 이곳 저곳 구두로 채이고 쓸린 흔적이 있을 거에요.

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물론 제 차도 마찬가지입니당~

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어린아이들은 다리가 짧기 때문에 스텝의 안쪽으로 발을 올리기 어려워 이 부위를 신발로 밟게 됩니다.

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저 처음 새차 구매 후 조카를 만났어요. 마침 저희 어머니 생신이라 온 가족이 다모였고 가족들 일부는 제 차에 타고 음식점으로 향했습니다.

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그 때 미취학 아동이었던 제 조카 이 부분을 구두로 스치고 채였던 아픈 기억이 떠오릅니다ㅜㅜ

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어린아이의 숏다리를 뭐라 할 수도 없고 혼자 신경쓰고 집에 돌아와서 컴파운드로 빡빡 밀었었죠 ㅋㅋ

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이렇게 손상 가능성이 높은 부위에 카이엔 쿠페 전체PPF를 붙여두면 차를 내리고 탈 때 편하게 승, 하차를 하더라도

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도장면이 손상될 확률이 아주 적어집니다.

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이 부분 시공 할 때 촬영 각도가 나오지 않아 정말 힘들게 건진 사진이네요 ㅎㅎ

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앞문의 안쪽은 긴 네모 모양으최대로 시공되고, 뒷문은 아래쪽 뿐 아니라 윗부분에도 칠이나 철판 자체가 손상될 가능성이 높기 때문에

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위쪽까지 한 장으로 커버해 주었습니다. 시공 방식은 늘 그렇듯이 최대한 재단선없이 깔끔하게 시공 중입니다.

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완성 모습입니다.

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고무 몰딩 쪽으로 재단선을 감춰서 보다 더 깔끔하게 완성되었구요.

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어쩔 수 없이 드러나는 재단선은 반듯하게 깔끔하게 재단되어 도장면 보호를 위한 기능적인 측면 뿐 아니라

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미관 상으로도 만족스럽게 마무리 되었습니다~^^

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카이엔의 보닛은 가운데가 살짝 볼록하게 올라오고 양쪽이 살짝 들어간 모양이에요.

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PPF작업은 이러한 굴곡과 디자인에 맞게 필름과 도장면을 잘 밀착시키는 것이 포인트인데 그에 맞게 잘 진행되고 있는 모습입니다.

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정말 빠르게 움직이는 대표님의 손 동작 속에서 그나마 덜 흔들린 사진을 찾았습니다.

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촵촵촵~!! 스퀴지 작업을 해 줍니다.

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스퀴지 작업이란?

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카이엔 쿠페 전체PPF는 시공액을 사용하여 습식으로 작업이 되는데, 이 시공액을 효과적으로 빼주고 필름과 도장면을

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잘 밀착시켜 주는 작업을 바로 스퀴지 작업이라고 합니다.

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저도 대표님을 졸라서 한번 해 봤는데 편평한 미니 보닛에 하는 것 조차 어려웠어요.

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알려주신대로 했는데도 그 작은 패널에 기포가 20개는 되는 것 같은 절망감 ㅋㅋ

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블로그 열심히 해야겠다는 생각을 했던 아주 긍정적인 영향을 주었던 귀한 경험이었습니다 ㅎㅎ

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스퀴지 작업이 끝나면 필름을 컷팅해 줘요.

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간단하게 설명드리면 필름을 자르고, 붙이고, 스퀴지하고 , 컷팅 끝~!!

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정말 간단하죠? 하지만 그 단계, 단계 마다 작업자의 노하우, 열정, 섬세한 터치가 들어가야 하니 쉬운 작업은 절대 아니에요.

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우리 대표님께서는 판금 도색 분야에서도 20년 넘는 경력을 가지고 계신데 이 작업에 비해 필름 기술은 정말 쉬운 편에 속한다고 말씀하십니다.

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그런데 주위 분들의 의견은 절대 아니다에요.

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"사장님이니까 이게 쉽다고 하지 쉽지 않아요. 이 정도 궤도에 오르기까지 정말 힘들었어요 ㅜㅜ"

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이렇게 하시는 근처 샵 사장님들이 더 많거든요 ㅋㅋ

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우리 슈니트는 필름을 자를 때 생길 수 있는 스크래치에 대한 불안감을 해소하기 위해

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'반커팅(half-cutting)' 방식을 채택하고 있습니다.

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필름 두께의 반 정도에만 칼집을 넣어 칼날이 필름을 관통하지 않고, 손목의 스냅을 이용하여 뜯어내는 방식이에요.

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흰색 차량이라 재단선이 드러나지 않도록 더더 신경을 써서 작업해 드렸는데요.

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네개의 꼭지점 모두 드러난 도장면없이 깔끔하게 마무리 되었구요.

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멋진 포르쉐 엠블럼 주위도 재단선없이 세심한 터치로 잘 완성되었습니다~!!

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둥글 둥글 오버 느낌의 앞휀더입니다.

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카이엔의 앞휀더는 가니쉬도 장착되어 있어서 이 부위도 PPF가 커버될 거에요.

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포르쉐의 시그니처 룩은 역시 앞, 뒤휀더의 오버 디자인이죠.

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이 모양의 특성이 바람의 저항을 그대로 받는 단점이 있어서 휀더 라인이 스톤칩이나 장애물의 저항에 약합니다.

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그래서 꼭 카이엔 쿠페 전체PPF가 아니라 부분 시공을 결정하셨다 하더라도 앞휀더를 꼭 축하하는 이유가 바로 여기에 있습니다.

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앞휀더의 가니쉬는 두께가 상당해요.

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안쪽으로 보이는 곳까지 모두 도장이 되어 있어서 그 안쪽까지 풀커버해 드렸습니다.

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우리 대표님께서 고객을 안으로 넣어서 컷팅을 하는 이유는 바로 안쪽까지 풀커버하기 때문이에요^^

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앞휀더 가니쉬와의 접합 부위 정말 깔끔하게 완성되었죠?^^

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PPF가 커버된 앞휀더의 뛰어난 광도 느껴지시나요?

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윗부분의 꼭지점은 상당히 날카로운 상태인데 이 부위도 깔끔하게 완성 되었습니다.

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앞서 말씀드렸듯이 밝은 색 차량이라 끝마무리를 더더 신경을 많이 썼는데 잘 마무리 되어 완성 컷 찍을때 뿌듯했어요^^

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앞범퍼는 고속 주행 한번만 하면 스톤칩으로 인한 칠까짐에 속이 쓰리는 부위가 바로 여기에요.

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만약 자동차에도 인격이 있다면 이 앞범퍼라는 아이는 매일 매일 아프다고 소리지를 것 같은 생각이 들때도 있답니다.

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아니면 "왜 나만 이렇게 돌을 맞는거야?" 라고 불만이 가득해 있을수도 있구요.

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나는 칠손상 생기면 그냥 도색하는게 낫겠다고 생각하시는 분들이 아니시라면, PPF로 보호하는 것을 추천드립니다.

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포르쉐 도색 비용도 굉장히 고가이고, 무엇보다 원래의 칠이 퀄리티가 가장 좋아서 웬만하면 도색을 안하는 것이 좋습니다.

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큰 사고가 아니라면 칠 손상 정도의 손상은 PPF가 보호할 가능성이 높기 때문이죠^^

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앞범퍼의 완성 모습입니다.

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난이도 있는 모습 위주로 첨부해 보았는데 어떠신가요?

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보닛과의 접합부위, 마치 닭발처럼 생긴 무광 몰딩과의 접합부위 모두 재단선없이 깔끔하게 완성되었습니다^^

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앞범퍼에 붙는 견인고리 커버는 따로 탈거하여 필름을 커버해 주었습니다.

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이 커버가 장착되는 홀도 카이엔 쿠페 전체PPF를 말아넣어서 재단선없이 마무리 했구요.

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따로 잘 붙여준 커버를 장착해주면 바로 이런 모습으로 탄생하게 됩니다.

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와우 정말 깔끔, 성공적~!!

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전면부의 완성 모습은 동영상도 첨부해드릴께요~

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제가 비교적 많은 사진을 보여드리긴 했는데 사진은 왜곡이 있을 수도 있으니 영상으로도 확인해 주시길 꼭 부탁드립니다^^

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내일은 아침 일찍 부분PPF 작업 차량이 들어오는지라 조금 일찍 잠을 자야 할 것 같아요.

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그런데 벌써 12시가 넘은 시간이네요.

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제가 작업하시는 분들처럼 막 바쁘지는 않은데 작업이 잘 이어지기 위해 선행되어야 하는 준비작업이나

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다른 사무나 전화 업무를 보다보니 집중할 시간이 부족한 게 가장 아쉬워요.

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내일은 집중할 수 있는 시간이 더 확보되길 바라면서 카이엔 쿠페 전체PPF 시공기 1부를 마칩니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.

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