2021년 2월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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즐거운 금요일입니다.

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비가 오락가락하는 날씨지만 날씨와 상관없이 금요일은 항상 기분이 좋아지니까 저 역시 기분좋게 시간을 보내고 있습니다.

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저희 슈니트는 오늘도 정말 정말 바쁘게 시간을 보내고 있습니다.

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요즘 유튜부 편집하느라 블로그 글을 쓰지 못해서 작업 후기 조금 쓰다가 집중이 안돼서 지난달 국산차 판매순위 관련

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정보 먼저 써 볼까 합니다. 예전에는 정말 말 그대로 '차알못' 이었지만 지금은 여기 저기서 얻는 정보도 있고 제 나름대로

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공부도 하면서 자연스럽게 자동차에 대한 관심이 커졌어요. 그래서 차 관련 정보 글을 적는 게 재미있어요.

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집중 안되는 김에 언젠가는 업로드 해야 할 2021년 2월 국산차 판매순위 알려드릴께요~!!

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2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년대비 24.0% 증가한 10만 1356대를 판매했습니다.

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계산해 보니 작년에는 8만 1722대를 판매했는데 작년에 비해 2만대 정도가 더 팔린 셈이 되겠습니다.

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수입차에도 해당되는 사항이었는데 국산차 역시 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량이 크게 늘었습니다.

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작년 2월의 경우 코로나 바이러스가 창궐하면서 소비 심리가 위축이 되고 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이

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제한되었기 때문에 상대적으로 올해 2월 판매대수가 늘었다는 것인데, 어쨌든 증가된 점이 고무적입니다.

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우리나라는 경제봉쇄를 하지 않아 다른 나라에 비해 굉장히 선방한 수치이니 이 점에 있어서는 대한민국 국민인 것이

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참으로 자랑스럽고 안심이 됩니다.

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현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만 4781대를 판매했습니다.

국산차 판매순위 1위~5위를 보면 모두 모두 현대, 기아자동차에서 판매중인 차량입니다.

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제가 그 동안 누누히 이야기했던 '한쪽으로의 쏠림'은 소비자에게 좋지 않다는 말은 아쉽게도 그 쏠림이 이제는 더욱 확고해져

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철옹성이 되어가는 느낌입니다. 개인적으로 지엠에 대한 기대가 있었는데 아쉽게 큰 힘을 쓰지 못하고 추락(?)하고 있는 상황이라는

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생각이 듭니다. 그런데 이건 지엠이 자초한거죠. 제대로 된 마케팅 방법, 시기 다 고려하지 않고 뒷북을 쳤으니 이쯤되면

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일부러 그런게 아닐까? 라는 생각이 들 정도였어요. 잘 알지는 못하지만 정말 선한 지엠 대리점 소장님이 계신데

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잘 지내고 계시는지 ㅜㅜ

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그랜저는 지난 달에도 국산차 판매순위 부동의 1위를 지켰습니다.

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전년대비 13.4% 증가하며 국산차 중 유일하게 월 8000대 이상을 달성했습니다.

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2위는 포터는 전년대비에 비해서는 7626대를 판매했는데 작년 2월에 비해서는 3.2%가 줄어든 수치입니다.

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웬만하면 포터가 1위 자리를 내주지 않는 편인데 요즘 그랜저의 판매 강도가 굉장히 세다는 반증이 되겠지요.

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또, 포터는 전기차 보조금 지급과 동시에 포터EV 판매가 1895대로 크게 늘기는 했지만, 그 대신 전기차 이외의 연료로

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이동하는 섹터에서의 판매량은 늘지 못했네요.

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전기차 저도 구입해 보고 싶은데 충전때문에 좀 걸려요.

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정시 퇴근하고 여가시간도 여유로우면 또 모르겠는데 매일 매일 이른 출근과 밤 늦게 퇴근하는 사이클로 생활하는

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저 같은 사람은 충전소를 찾는 것이 쉽지 않고, 아파트의 충전기는 대기가 길거든요.

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충전소에 대한 투자와 제대로 된, 편리한 충전소가 많이 생겼으면 좋겠습니다.

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이어 투싼은 5869대를 판매했는데 전년에 비해 무려 282.6% 의 증가세를 보였구요.

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아반떼 역시 5124대를 판매하면서 전년대비 99% 증가하는 등 꾸준한 모습을 보이고 있습니다.

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이와 달리 싼타페는 2781대를 판매하면서 2012년 4월 이후 최악의 부진을 기록했습니다.

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더 심각한 것은 판매량이 월 3000대 밑으로 내려온 것이에요.

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현대차는 지난 달 최대 3%의 재고차 할인 프로모션을 내걸었음에도 불구하고 판매량은 1월보다 35.5%나 급감했습니다.

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반면 투싼은 2월 국산차 판매순위 4위를 차지하면서 신차 효과를 톡톡히 보고 있습니다.

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1월 3612대까지 추락했던 쏘나타는 2월 4186대로 반등에 성공했습니다.

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하지만 여전히 전년대비 16.6%의 낮은 성적을 보이고 있습니다.

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더욱이 택시 전용으로 판매되는 구형 LF 쏘나타를 제외한 DN8의 판매량은 2932대에 불과한 상황입니다.

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DN8은 그랜저와 아반떼의 중간에 위치한 모델인데 과거 쏘나타를 선호했던 소비층이 그랜저로 이동하면서

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점점 설 자리가 잃어가고 있습니다.

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지난 달 기아는 내수 시장에서 전년대비 31.0% 급증한 3만 7583대를 판매했습니다.

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엠블럼 디자인도 바꾸고 이동수단이 아닌 모빌리티 회사로 도약하겠다는 발표와 그 발표대로 순항하고 있는 기아.

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과거의 아저씨스러움은 온데간데 없고 변화하는 기업이라는 옷을 제대로 입어가는 모습으로 보입니다.

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지난 달 그랜저를 바짝 추격하며 1월 2위 자리에 올랐던 카니발은 국산차 판매순위 3위로 한 단계 밀려났습니다.

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4세대 카니발이 본격 출고되기 시작한 지난해 9월 이후 가장 저조한 실적이라고 하는데요.

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이제 몸이 되고 코로나 종식의 분위기, 캠핑이 늘어나면서 판매량이 더 늘어날 것으로 예상됩니다.

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K5는 신차효과가 끝났지만, 형제차인 쏘나타를 압도하는 데 전혀 무리가 없다는 평가입니다.

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택시용 구형 모델을 제외한 순수 신형 모델 판매량은 K5가 약 2300대가 앞서고 있고, 쏘렌토는 하이브리드 판매에 힘입어

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싼타페를 압도하고 있지만, 1월대비 판매량이 33.9%나 급락했습니다.

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제네시스는 지난해 같은 달과 비교하면 129.4%나 판매량이 급증했는데 매달 1만대를 넘기던 최근 분위기와 달리

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지난해 8월 이후 처음으로 7000대 수준까지 떨어지며 숨 고르기에 나선 모양새입니다.

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출시 1년차를 맞은 GV80은 작년 월 평균 판매량에도 절반에도 못 미치며 기세가 한풀 꺽인 느낌이고 G70, G80도

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이렇다 할 인상적인 판매를 보이고 있지만 못하고 있습니다.

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신차 효과가 이제는 많이 희미해진 느낌이죠~

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한편, 지난 달 본격적인 출고가 시작된 GV70은 2686대가 팔리면서 시장에서의 주목도가 점점 올라가고 있습니다.

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한국GM은 전년대비 2.4% 증가한 5098대를 판매하며 국산차 브랜드 4위를 지켰습니다.

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다만 2020년 12월 이후 두 달 연속 감소세를 보이고 있습니다.

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그런데 이 수치는 지엠이 잘했다기 보다는 르노삼성솨 쌍용차의 부진 덕에 유지한 4위라고 볼 수 있습니다.

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지난 달 한국GM 실적은 스파크가 1759대, 트레일블레이저 1285대가 팔리면서 주도했는데요.

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문제는 이 두 차종을 제외하고 월 500대를 넘긴 차량이 없다는 것이에요.

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지엠이 죽을 쒀도 스파크가 10위 안에 들 때가 많았는데 이번 2월 국산차 판매순위 18위에 랭크되면서

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겨우 20위안에 드는 실망스러운 기록을 보였습니다.

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말리부와 트랙스는 비인기 차종인 데다 반도체 부품 부족으로 인한 생산 차질까지 겹치며 크게 부진했는데요.

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볼트 EV도 전기차 보조금 지급이 재개되며 판매가 시작되었지만, 100대 이상을 꾸준히 기록하던 과거와

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비교하면 초라한 수치입니다. 그 이유는 꼭 볼트가 아니더라도 더 예쁘고 가성비가 좋은 전기차가 계속 출시되면서

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그 자리에 볼트가 낄 공간이 없다는 것이 가장 정확한 분석이 아닐까요?

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르노 삼성은 작년 12월부터 이어오던 최하위 행진을 마감했는데요.

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2월 3900대를 판매하며 전년대비 6.2%, 전월대비 10.4% 증가세를 보였습니다.

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다만, 이는 작년 2월과 1월 르노삼성이 극심하게 부진했던 탓에 나타난 기저효과로 분석되고 있습니다.

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동급 유일 LPe모델을 내세워 한때 싼타페까지 위협했던 QM6는 이제 2000대선에 머물고 있습니다.

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더불어 SM6는 페이스리프트 모델을 내세웠음에도 신차 효과를 전혀 받지 못하며 월 200대 미만으로 폭락했습니다.

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유일한 희망인 XM3 역시 신차효과가 끝나며 부진을 면치 못하고 있습니다.

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지난 달 1256대 판매되며 전월대비 9.2% 증가세를 보였지만, 셀토스, 코나, 트레일블레이저에 완전히 밀린 모양새입니다.

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쌍용차는 지난 달 2673대를 기록하며 최하위를 기록했습니다.

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이는 지난 2009년 쌍용차 사태 이후로 최악의 판매실적이라는 군요.

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쌍용차는 일부 대기업 및 외국계 부품 협력사들의 납품 거부로 인해 생산라인을 제대로 돌리지 못했고

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주말 미치 설 연휴 기간을 포함한다면 2월 공장이 가동된 날은 단 사흘에 불과합니다.

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재고 및 전시 차량으로 판매를 겨우 이어갔지만, 기업 회생 절차 돌입 등 부정적인 소식과 함께 생산까지

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차질을 빚으며 소비자들의 선택을 받지 못했습니다.

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지난 달 티볼리는 1060대를 판매했는데, 이를 제외환 전 차종의 판매량이 전년대비 40% 이상 급감하면서

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진퇴양난의 형국이 더욱 더 꼬이는 상황이 되어가고 있습니다.

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3월에는 평택 및 창원공장 생산라인 가동을 재개하기로 한 만큼 이달 판매량이 반등할 수 있을지 귀추가 주목되고 있습니다.

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지금까지 2021년 2월 국산차 판매순위였습니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.