레인지로버 이보크 에바크리닝 / 부산 사상구 삼락동

날이 점점 따듯해지며 낮 시간에 운행 하다보면

더운감이 있어 필자도 에어컨을 틀고 있다.

이렇게 에어컨을 틀었을때 뜻하지 않은 냄새에

당황스러운 차주들이 있을것이다.

금일 소개하는 레인지로버 이보크 차량 역시

에어컨 악취 때문에 에바크리닝을 의뢰했다.

이보크 차량의 에바크리닝을 위해

언더커버를 탈거하려 하니 고정키가 부러져 있다.

구조를 알면 탈거가 아주 쉽지만

구조를 모르고 탈거하려면 잘 부러지는 부품 중 하나다.

더 이상의 파손 없이 탈거후 에바크리닝을 위한

공간 확보를 위해 필터를 제거 한다.

수입 차량은 국산 차량 보다 외부 공기를

많이 사용 하도록 설계되어 있다.

또한 국산차량은 엔진오일이나 에어컨필터 교환주기를

5,000km~10,000km로 권장 하지만 수입차량은

10,000km~15,000km로 권장 한다.

이렇게 외부공기 사용 빈도는 높은데

필터 교환 주기까지 길다보니 국산차에 비해

수입차가 에어컨의 오염이 더욱 심하게 일어난다.

에어컨 필터와 필터커버만 보더라도

내부의 오염이 얼마나 심한지 단적으로 보여준다.

차량 에어컨을 청소하기 위해서는

에어컨에서 전기를 사용하는 블로우모터와

히터저항을 분리해야 한다.

하지만 이보크는 레인지로버 차량중

컴핵트한 사이즈의 차로 실내 공간을 확보하기 위해

이 부품들이 탈거가 불가능하게 제작되었다.

또한 실내 휴즈박스 역시 물을 이용해 직접 세척해야 하는

에바포레이터 옆으로 위치해 있어 세척이 쉽지 않다.

하지만 이곳은 에바크리닝 전문점으로

관련 부품이 탈거 불가능한 차량은

차종별로 물막이가 구비되어 있어

전기를 사용하는 부품들을 탈거 하지 않고서도

안전하게 크리닝이 가능 하다.

내시경 장비를 보며 고압수를 이용해

에바포레이터를 꼼꼼히 세척한다.

앞서 얘기했던것 처럼 수입차량은

에어컨 오염에 취약하다 보니 어느정도의 오염은

예상했지만 배출 수의 상태를 보니 예상 이상이다.

악취로 운전자가 얼마나 고생 했을지

단번에 공감할 수 있었다.

에바포레이터를 깨끗이 세척한 후

살균제와 살균기를 이용하여

에어컨 내의 유해균들을 사멸시켰다.

이렇게 크리닝이 끝이 나면 에어컨 악취가

언제 났었냐는 듯 신기하게 사라지게 된다.