랜드로버 올뉴디펜더의 소소한 튜닝 / 서울 성동

오늘 소개할 차량은 영국의 랜드로버 사에서 1948년부터 개발된 다용도 사륜구동 차입니다. 군용 베이스 모델로 제작된 1세대(1948-2015)와 이번 포스팅에서 소개할 2020년형 새로 부활한 '랜드로버 올뉴디펜더' 2세대로 나뉩니다. 국내에서 아주 마니악 한 인기를 누리는 지프의 랭글러와 메르세데스 벤츠의 G 바겐 시리즈랑은 달리 크게 알려진 차량은 아닙니다. 그래서 구하기도 힘들고 차량의 매물도 많지 않죠. 최근 몇 년 사이 들어서 부쩍 모습을 들어내긴 하는데 앞서 소개한 랭글러나 G 바겐에 비해 국내 인지도는 떨어지는 편입니다.

원래 디펜더라는 이름을 쓰진 않고 숏 보디는 90, 롱보디는 110이라고 불렀는데, 1980년대 랜드로버의 판매량이 급감하면서 회사가 곤경에 빠졌을 때 단 1년 만에 판매량을 급증시키며 회사를 하드캐리 한 효자 상품이기도 합니다. 1985년부터 2015년까지 디자인이 크게 바뀌지 않았는데 30년 동안 한해 7만 대 이상씩 꾸준히 팔리고 있죠.

디펜더를 소개하려면 할 말이 많지만 얘기가 길어지기 때문에 다시 현재로 돌아와서 ㅋ 67년의 역사를 지닌 디펜더가 안전성과 배출가스 규제를 이유로 2015년 12월에 단종 된 후 4년 만인 2019년 9월, 랜드로버 올뉴디펜더 라는 이름으로 2세대가 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다. 그리고 2020년 출시가 됐죠. 과거의 오프로드 기능은 충분히 담고 특유의 각(?)도 살리면서 최신 트렌드에 맞게 재탄생했다고는 하는데 그냥 제가 보기엔 '기아 소울'의 상위 호환이나, 레인지로버 디스커버리 페이스리프트 같은 느낌을 지울 수 없네요. 그래도 좋아하시는 분들이 더 많으니 말을 아끼겠습니다.

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여하튼 오늘 작업은 머드가드 및 페달 커버 교체 그리고 타이어 커버 장착입니다. 어렵지 않은 작업이기 때문에 설명은 많지 않으니 사진을 참고해 주시면 되겠습니다.

아직 아무것도 장착되지 않은 휠 뒤쪽의 모습입니다. 머드가드가 없어서 펜더에 흙이 잔뜩 묻어있는 모습인데, 사실 디펜더는 흙이 좀 묻어야 멋이 살기도 하지만 그래도 차는 깔끔한 게 제일 보기 좋죠 오늘 달아줄 머드가드를 보겠습니다.

랜드로버의 로고가 심플하고 보기 좋네요

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가볍게 장착을 끝낸 후 이번에는 페달을 바꿔보겠습니다. 밋밋한 고무 소재의 페달을 강력한 메탈 소재로 바꿀 겁니다.

어떤가요 좀 더 단단하고 강력한 모습으로 바뀌었습니다. 험로 주파와는 1도 관계가 없지만 왠지 디펜더와 좀 더 잘 어울리는 것 같습니다. 이제는 마지막으로 스페어타이어에 커버를 씌워줄 겁니다.

커버를 씌운 모습.

뭔가 허전하죠? 여기에 로고를 달아야죠.

일단 잘 맞는지 로고를 대봅니다.

깨끗이 닦고 열풍기로 잘 말린 후

깔끔하게 부착

전부 완성된 모습입니다. 다 해놓고 나니 한 듯 안 한 듯, 꾸안꾸 스타일의 어딘가 모르게 늠름한 디펜더의 모습입니다. 이게 볼매인 게 처음에는 디자인에 약간 거부감이 있었는데 볼수록 매력이 있네요. 과거 투박한 사각형의 디펜더를 참 좋아했는데 신형도 상당히 괜찮은 것 같습니다. 가격만 빼고요..

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오늘 장착한 파츠는 저희가 수입하는 제품으로 가격적으로 상당히 메리트가 있는 제품입니다. 디펜더 정도 타시는 분들이면 가격은 크게 상관 안 하실 것 같지만, 수입 외제차 특유의 하이엔드 고가 정책으로 인해 이런 별거 아닌 자잘한 것들을 돈백 만 원에 가까운 가격을 주고 튜닝을 하려면 좀 짜증이 많이 나겠죠? 저런 고무패드랑 타이어 뚜껑 이런 거 비싸봐야 얼마나 좋은 소재를 썼겠습니까? 저희가 다 합리적인 품질과 가격의 제품을 준비해두었습니다.

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