쉐보레 대형SUV 트래버스 안정적인 승차감을 위해\"강성스프링\"으로 교체 작업을 완료합니다. / 평택, 안성, 오산

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미국에서는 중형으로 분류되지만

우리나라에서는 대형SUV로

압도적인 크기와 넉넉한 실내공간으로

많은 인기를 끌고 있는

쉐보레 트래버스

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얼마 전 전체랩핑 시공으로 입고된 트래버스

금일 내용은 하체보강 소식입니다.

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https://blog.naver.com/sspotax/222299165298

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극심한 프론트 다운의 자세를 유지하는 트래버스는

견인상태를 고려하여 프론트와

리어의 높이 차이가 무려 2inch(1inch=2.54cm)나 됩니다.

이로인해 트래버스는 SUV임에도 운전석 시야는 승용에 가깝죠.

오랜 과정끝에 세번의 테스트와

세번의 설계변경을 통해 완성된 트래버스 밀리터리 스프링입니다.

좌측은 리어스프링 우측은 프론트 스프링입니다.

독특한 구조의 프론트 스프링은

트래버스의 낭창거리는 북미(?)스러운

승차감 표현에 한몫하는 방식입니다.

쇼바에 장착 되었을때

바나나처럼 휘어지면서 조립이 되는 구조이죠.

독특한 프론트 스프링의 구조로 쇼바와 스프링의 운행중 간섭,

그리고 제일 중요한 승차감 저하로

간단한듯 어려운 리프트업의 트래버스 스프링을

여러 차례 개발하게 되었습니다.

성간 간섭을 줄이고

완벽하게 프론트 쇼바와 피팅이된 스프링입니다.

리어 스프링 역시 기존보다는

승차감에 포커스를 맞추어 완벽한 피팅이 됩니다.

- 교 체 전 -

- 교 체 후 -

▶높이변화 수치 (바닥에서 휀다까지의 높이 측정)

· 교체 전 프론트 : 855mm / 860mm

· 교체 후 프론트 : 905mm / 910mm

· 교체 전 리어 : 905mm / 910mm

· 교체 후 리어 : 910mm / 915mm

(앞과 뒤의 높이가 거의 일치합니다.)

이제야 트래버스다운 모습이 연출되는듯 합니다.

떳떳하게 고개를 들고 다니는 포드 익스플로러, 현대 펠리세이드에

항상 고개 숙이던 트래버스.

이젠 자신감 있는 모습으로 안정적인 승차감과 함께

'강력한 동력 성능과 오프로드 주행이 가능하여

드라이빙의 매력이 출중한' 이란 멘트에 가까워 졌습니다.

쉐보레 대형SUV 트래버스 !!

즐거운 드라이빙 되세요.

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