인피니티g37s 김해라이트복원 부산까지 찾아오신 고객후기 / 부산 사상구 삼락동

우리가 매일 타는 자동차

여러분들의 자동차는 어디까지

관리되어 있습니까??

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첫 번째 자동차 기관 계통(엔진)

두 번째 자동차 동력 조달 장치(미션/변속기)

세 번째 자동차 현가장치(휠/서스펜션)

네 번째 각종 소모품(오일/브레이크/타이어 등)

다섯 번째 자동차 내외장 관리(도장면/내부환경)

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이렇게 정비성에 대한 자동차를 움직이고

제어하는 계통의 관리는 일반인들이 직접

하기란 사실 현실성이 떨어지기 마련이다.

그렇지만 이렇게 정비성을 제외한

나머지 자동차 내외장 도장면과 실내공간

이야말로 차주분들이 직접 관리를

할 수 있는 부분 일 것이다.

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금일은 이 자동차 외판 중에서도

야간 운행에 있어서 아주 중요한 존재인

헤드라이트 관리법과 복원하는

과정을 같이 알아보는 시간을 가져 보록 하자.

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입고된 차량은 인피니티 g37 모델이며

황변현상이 아주 심각한 차량이다.

자 이렇게 누렇게 변한 헤드라이트

도대체 왜 이런 현상이 일어나는 것일까??

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헤드라이트 표면에 있는 투명 커버는

폴리카보네이트 소재인 플라스틱이다.

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이 폴리카보네이트 소재는 무게 / 탄성

그리고 내구도와 투명성 두루 갖춘

유리를 대신하여 아주 활용도가 높은 소재이다

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완벽할 것 같은 이 폴리카보네이트 소재는

한 가지 치명적인 단점이 있는데 그것은 바로

자외선에 매우 약하다는 것이다.

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오랜 시간 자외선에 노출이 되면 이렇게 누렇게

변색이 되고 말아버린다.

하지만 이 단점을 보완하기 위해서

생산단계에서 uv(자외선) 차단 코팅을

진행하여 생산이 된다

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그렇지만 해를 거듭하여

연식이 높아진 차량들은 이 코팅층이 얇아져

결국 이렇게 최종적으로 변색이 되어간다.

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자 그러면 이렇게 누렇게 변색되어 버린

헤드라이트를 다시 맑고 투명하게 한번

되살려보도록 하자!!

자~ 이렇게 금일 입고된

인피니티 g37 모델 라이트 복원이

모두 완료가 되었다.

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정말이지 일본 계열 자동차 헤드라이트는

왜 이렇게 굴곡이 많은 건지... 진짜 복원 난이도

최상급이 아닐까 싶을 정도이다.

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우선 변색되어 버린 표면은

샌딩(연마) 작업을 통하여 모두 제거를

해야 되는데 이 과정에서 굴곡이 심한 차량

일수록 샌딩 작업이 아주 힘들기 마련이다.

올바르지 않은 샌딩 작업은 추후

새롭게 입힐 uv 코팅 작업에서

100% 하자 발생이 되기 때문에

제일 중요한 부분이 바로 샌딩 작업이다.

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시간은 조금 오래 걸렸지만

우여곡절 끝에 최상의 결과물을

만들어내기 위한 노력이 빛을 보고야 말았다.

부산 사상구에 위치한

결벽증카케어에 조금은 거리가 있는

김해에서 여기까지 방문하여 주신

고객분께 최고의 보답을 해드린 순간이다.

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사실 고객분께서도 이곳저곳

검색도 많이 해보시고 많이 알아본 결과

최종적으로 저희 매장을 선택한 것이 정말

신의 한 수였다고 한 말씀해 주신 것이 그간 작업 간

힘들었던 노고가 모두 날아가는 시간이었다.

자 끝으로 헤드라이트 변색을 막기 위한

예방법을 몇 가지 안내해드리며

이만 글 마무리하여본다.

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첫 번째

앞 범퍼 부분도장 절대 금지!(야매 포함)

가능한 범퍼 탈거 후 한판 도장 추천

(자동차 부분도색시 도료에 있는 용제=신너는

헤드라이트 표면에 있는 uv 코팅을 손상시킨다.)

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두 번째

세차 시 각종 케미컬류(세정제)

를 꼼꼼하게 헹구고 너무 빡빡 닦지 말 것!

(세정제엔 계면활성제 성분이 있기 때문에

최대한 잘 헹구는 것이 좋고 무리하게 가압을

줘서 닦을 시 코팅층 손상을 유발한다.)

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세 번째

벌레 혹은 주행 중 묻은 각종 오물을

제거하기 위해 컴파운드 사용 절대 금지

(컴파운드는 연마제이다 고로 100% uv 코팅층

손상을 시키기 때문에 절대 금지)

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네 번째

ppf 필름을 부착하여

관리를 보다 편하게 하는 것이 최선!

(ppf는 혜자 시공이며 가성비가 매우 좋은

시공이니 신 차든 복원 차든 강력 추천한다)