2021년 8월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

​

안녕하세요?

​

여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 강남본점 이현민실장입니다.

​

오늘 퇴근하고 집 앞을 잠시 산책했는데 정말 시원하더라구요.

​

이번 여름 덥긴 했지만 너무 짧았던 것 같아요.

​

이렇게 가을이 빨리 올 줄이야. 9월도 무사히 넘기길 바라며 포스팅 시작해 보겠습니다.

​

8월 국내 완성차 업계는 전년(11만 1847대) 대비 5.0% 감소한 10만 6247대를 판매했습니다.

​

차량용 반도체 공급난이 지속되는 가운데 여름 휴가와 코로나 19 등으로 인한 생산 시설 가동 중단까지 더해지며

​

신차 출고가 미뤄진 점이 특징입니다. 차종별로는 포터가 두 달 연속 베스트셀링카를 달성했고, 그랜저와 스포티지의 상반된

​

성적이 눈에 띕니다.

​

헌대차는 8월 국내 시장에서 전년대비 10.1% 감소한 4만 2727대를 판매했습니다.

​

과연 8월 국산차 판매순위에서 현대는 어떤 성적을 거두었을까요?

​

​

포터는 7월에 이어 8월에도 월 국산차 판매순위 1위 자리를 차지했습니다.

​

반면, 그랜저는 지난 달 3658대에 그침 10위권 밖으로 밀려났는데요. 8월 국산차 판매순위 판매량은 지난해 같은 달보다

​

64.0%나 급락했습니다. 그랜저 판매 실적이 월 5000대 이하로 떨어지는 것은 2019년 9월 4814대 이후 무려

​

23개월 만입니다.

​

이 같은 실적 부진의 원인은 공장이 멈춰섰기 때문인데요 그랜저와 쏘나타를 생산하는 충남 아산공장은 내년 아이오닉6가

​

새롭게 투입될 예정입니다. 그로 인해 7월 중순부터 약 4주 간 공장 가동을 중단하고 전기차 생산을 위한

​

설비 교체 작업을 진행한 바 있습니다. 차량용 반도체 부족과 더불어 공장 가동 중단까지 더해지면

​

현대 그랜저는 약 두 달의 출고 대기 기간이 소요된다고 합니다.

​

​

쏘나타와 아반떼, 팰리세이드, 투싼 등이 국산차 판매순위 10위 내의 자리를 차지했습니다.

​

쏘나타는 아산공장이 가동 중단되었지만, 상당량의 재고가 쌓여 있었습니다.

​

이 차량의 경우 9월에도 재고 할인 및 프로모션을 진행한다고 합니다.

​

이어 아이오닉5은 3337대, 싼타페 3322대를 각각 판매했습니다.

​

아이오닉5와 싼타페는 8월 코로나19 확진자 발생으로 인해 울산공장의 생산 라인 가동이 중단됐고,

​

차량용 반도체 공급 부족의 직격탄을 맞았습니다. 전기차인 아이오닉5와 더불어 싼타페도 가솔린 및 디젤 등

​

내연기관 모델(1281대)보다 반도체 사용량이 많은 하이브리드 모델(2041대)의 인기가 더 높습니다.

​

싼타페 하이브리드의 경우 최소 3개월 이상 대기 기간이 소요되는 것으로 알려지고 있습니다.

​

​

기아는 8월 내수 시장에서 4만 1003대를 달성했습니다.

​

다른 브랜드와 달리 지난해 같은 달보다 6.6%나 성장했습니다.

​

단연 돋보이는 차량은 스포티지인데요. 스포티지는 신차 효과에 힘입어 전년대비 346.4% 증가한 6571대를 기록했습니다.

​

5세대 하이브리드 모델은 1363대로, 26.3%의 높은 비율을 보였습니다.

​

다만, 압도적인 사전계약 기록에도 불구하고 스포티지 역시 차량용 반도체 공급 부족으로 출고가 미뤄지고 있습니다.

​

이와 함께 카니발, K5, 쏘렌토 등이 브랜드 실적을 뒷받침했습니다.

​

새롭게 출시된 전용 전기차 EV6는 1910대를 판매했습니다.

​

​

제네시스는 8월 한 달간 8307대를 기록하며, 6개월 만에 월 1만대 달성에는 실패했습니다.

​

지난해 같은 기간보다 실적은 여전히 높지만 전월대비 판매량은 크게 떨어졌습니다.

​

올해 풀체인지 모델 출시가 예고된 G90(203대)의 하락세가 가장 두드러진 가운데 G80(3718대)과

​

GV70(2575대), GV80(1231대) 등 주력 라인업 역시 두 자릿수 감소세를 보였습니다.

​

​

쌍요아는 지난 달 내수 시장에서 전년대비 28.4% 감소한 4861대를 판매했습니다.

​

브랜드 판매 실적의 절반을 차지한 렉스턴 스포(칸 포함, 2313대)는 차량용 반도체를 비롯한 주용 부품 수급 문제로 인해

​

출고 지연이 지속되고 있습니다. 렉스턴 스포츠 및 칸의 미출고 물량은 4000여대에 달하는 것으로 알려졌습니다.

​

부품 수급 문제 뿐 아니라 전반적인 판매 실적도 부진합니다. 코란도 판매량(731대)은 작년 8우러과 비교해

​

반토막이 났는데요. 볼륨 모델인 티볼리도 지난해 같은 달보다 23.7% 감소한 1451대에 그쳤습니다.

​

현재 쌍용차는 회사 매각에 촉각을 곤두세우고 있는데요.

​

앞서 11개 업체가 쌍용차 인수 의향을 밝힌 가운데 지난달 말까지 7곳에서 현장 방문 및 경영진 면답 등

​

예비실사를 진행한 바 있습니다. 쌍용차와 매각주간사는 오는 15일까지 인수제안서를 받고,

​

우선협상대상자를 선정할 계획입니다.

​

​

한국 GM은 8월 한 달 간 4745대를 판매했습니다.

​

8월 실적은 지난해 같은 달보다 19.5%가 줄었습니다.

​

작년 8월보다 판매량이 늘어난 차종은 트레일블레이저와 콜로라도 단 2종입니다ㅜㅜ

​

트레일 블래이저는 2089대가 판매되었는데 전년대비 20% 정도 늘어나면서 브랜드 실적을 이끌었습니다.

​

이어 콜로라도는 689대가 판매돼 올해 들어 월 최대 판매 실적을 달성했습니다.

​

스파크와 말리부는 끝 모를 부진이 이어지고 있습니다.

​

특히, 말리부는 단종 수순을 밟는 트랙스와 함께 올해 가장 큰 폭의 하락세를 보였습니다.

​

자연스레 말리부와 트랙스를 생산하는 부평2공장의 존폐 위기도 지속적으로 거론되고 있어 우울한 기분이 드네요.

​

​

지난달 르노삼성은 전년대비 24.6% 감소한 4604대에 그쳤습니다.

​

QM6가 6개월 연속 3000대 이상 판매고를 이어가며 브랜드를 이끌고 있지만, 강력한 경쟁 모델의 등장이 위협적인 상황입니다.

​

그간 QM6의 경우 국내 유일 LPG SUV란 점을 강점으로 내세웠습니다.

​

실제로 LPe 모델 판매량은 QM6 전체 판매량의 65%를 차지하는데요.

​

최근 신형 스포티지 2.0 LPi 모델 출시 소식이 들려옴에 따라 그 지위가 흔들릴 전망입니다.

​

르노삼성 전체 내수 판매 실적의 약 70%를 책임지는 QM6의 부진은 치명적입니다.

​

이에 다라 XM3의 부활이 절실한 상황이라 인카페이먼트 기능 등 상품성 개선 작업을 진행했지만,

​

소프트웨어 업데이트로는 그 효과가 제한적입니다.

​

시장에서는 유럽에서 높인 인기를 얻고 있는 XM3 하이브리드 모델 투입을 촉구하고 있습니다.

​

갈수록 현대, 기아의 독주가 심화되는 속에서 이 철옹성을 누가 깰 수 있을까요?

​

지금까지 2021년 8월 국산차 판매순위 였습니다.

​

끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.