2021년 9월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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즐거운 연휴 잘 보내고 계신가요?

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저 오늘 갤럭시 워치4 샀어요 ㅎㅎ 일요일이지만 출근했고, 집으로 돌아오는 길에 구경하다가 구매하고 왔답니다.

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작업을 돕는 일들이 많아 휴대폰이 주머니에 넣어놓고 있는데 벨소리나 알림이 울리면 바쁜 와중에 꺼내보면

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광고 전화, 문자인 경우도 많아서 시간을 많이 뺏겼었던터라 제게는 너무 필요한 생각이 들었거든요.

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구매하고 배송이 오래 걸려서 중고 제품에 프리미엄까지 붙어 중고가가 더 비싸게 형성되기도 했었는데

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요즘은 그 정도는 아닌 것 같고 3~4일 후면 받을 수 있다고 하니 다행이죠?

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얼른 도착했으면 좋겠어요^^

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오늘은 월 초면 늘 찾아오는 9월 국산차 판매순위 정보 공유해 보도록 하겠습니다.

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9월 국내 완성차 업계는 전년(13만 8503대) 대비 33.7%나 폭락한 9만 1790대를 판매했습니다.

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차량용 반도체 공급난이 지속되는 가운데 추석 연휴까지 겹치며 생산 및 판매가 모두 크게 줄었는데요.

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차종별로 아반떼가 베스트셀링카 자리에 올랐고, 쏘나타가 오랜만에 국산차 판매순위 탑3에 이름을 올렸습니다.

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개인적으로 아반떼는 디자인 상 큰 매력을 느끼지 못하는데 대중들의 시선은 확실히 아반떼를 좋아하는 것 같아요^^

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현대차는 9월 국내 시장에서 전년대비 36.2% 감소한 3만 6224대를 판매했습니다.

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앞서 말씀드린 것처럼 지난달 국산차 판매순위 1위 자리는 그랜저나 포터가 아닌 아반떼가 5271대를 판매하면서 1위를

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차지했습니다. 아반떼는 연휴로 인한 영업일 감소와 반도체 부족 등으로 인해 지난해 같은 기간봗 42.9%나 판매량이 폭락했지만,

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다른 차종의 부진 덕에 어부지리로 왕좌에 올랐습니다.

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8월 국산차 판매순위에서 제왕에서 군림하던 그랜저(3216대)는 그 부진이 길어지고 있습니다.

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지난달 그랜저는 전년대비 72.3% 하락세를 기록하며 간신히 톱10에 턱걸이 했습니다.

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그랜저는 반도체 수급 불안정과 더불어 전기차 생산을 위한 아산공장의 라인 조정 작업 등으로 이중고를 겪었습니다.

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실제로 충남 아산공장은 앞서 8월에 이어 9월에도 15일부터 27일까지 약 2주간 생산 중단을 겪었스빈다.

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반면, 공장에서 생산되는 쏘나타는 넉넉한 재고 물량과 재고차 할인 덕분에 전년대비 판매량이 9.0%나 늘어나며

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9월 국산차 판매순위 2위 자리를 꿰찼습니다. 쏘나타가 탑3에 이름을 올린 건 지난 2020년 2월 이후 약 20개월만인데요.

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이어 포터, 팰리세이드, 아이오닉 등이 예년보다 부진한 성적을 보였습니다.

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이외 새롭게 투입된 경형 SUV 캐스퍼는 아직 본격적인 고객 출고가 이뤄지지 않은 가운데 208대로 시작했습니다.

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기아는 9월 내수 시장에서 3만 5801대를 판매했습니다.

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지난해 같은 기간과 비교해 30.1% 감소했는데 차에 대한 인기가 줄었다기 보다는 반도체 이슈와 코로나로 인한 공장 가동 중단이

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판매 부진에 영향을 끼친 것입니다. 8월에 이어 9월에도 스포티지가 가장 많이 판매되었는데요.

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신차 효과를 제대로 받은 스포티지는 전년대비 247.3% 증가한 4386대를 기록했습니다.

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그 중 하이브리드 모델은 1069대로, 24.1%의 높은 비율을 보였습니다.

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이와 함께 K8, 레이, K3, 니로 등이 오름세를 보이며 브랜드 실적을 견인했습니다.

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새롭게 출시된 전용 전기차 EV6는 2654대로, 형제차 아이오닉5가 주춤한 사이 그 뒤를 바짝 쫒고 있습니다.

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주위 반응을 보아도 국산 전기차는 EV6의 평가가 좀 더 좋은 것 같아요.

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다만, 효자 노릇을 톡톡히 하던 쏘렌토와 카니발, K5 등의 부진이 예상보다 크고 깊습니다.

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세 차종 모두 한동안 신차 효과로 인해 판매 순위 상위권을 기록했지만 경쟁 차종의 등장과 희미해진 신차 효과로 인해

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부진한 모양새를 보이고 있습니다. 제네시스는 9월 한 달간 7633대를 기록하며 8월에 이어 9월에도 월 1만대 달성에

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실패했는데요. 지난 해 같은 기간과 비교하면 GV70이 1805대를 판매하면서 새롭게 라인업에 추가되었지만

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아쉽게도 월간 판매량이 감소하면서 국산차 판매순위에서 아쉬운 부분을 보였습니다.

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올해 풀체인지를 앞둔 G90의 하락세가 두드러진 가운데 G70과 G80, GV80 등 라인업 전반이 두 자릿수

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감소세를 보였습니다. 다만 브랜드의 첫번째 전용 전기차 GV60이 출시를 앞두고 있는 만큼 다음달 실적이

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개선될 것으로 예상되고 있습니다.

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지난 달 르노삼성은 전년대비 25.8% 줄어든 4401대에 그쳤지만, 다른 업체들의 부진 덕분에 탈꼴찌에 성공했습니다.

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6개월 이상 3000대 이상 판매고를 이어가던 QM6가 추석연휴로 인한 조업일수 감소와 반도체 부족 여파로 주춤하면서

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2833대를 판매했습니다. 국내 유일 LPG SUV로 그 명성을 떨쳤던 QM6는 지난달 일부 상품성을 개선한 2022년 모델을

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투입했음에도 부진을 면치 못했습니다.

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르노 삼성은 생존을 위해 XM3의 부활이 절실한 상황인데 유럽 시장에 투입되는 하이브리드 모델의 국내 투입을

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원하는 목소리가 크지만, 반도체 부족 사태로 인해 결정을 내리지 못하는 모양새입니다.

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국내 시장에서 극심한 부진을 겪고 있는 르노 삼성은 XM3 수출량은 9069대로, 전체 내수 판매량을 아득히 뛰어넘었습니다.

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한국 GM은 9월 한 달간 3872대를 판매했습니다.

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9월 실적은 지난해 같은 달보다 36.5% 감소세를 보였습니다.

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작년 9월보다 판매량이 늘어난 차종은 카마로와 콜로라도가 각각 10대, 579대를 판매한 바 있는데요.

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너무 적은 판매대수라 그 효과가 미미한 상황입니다.

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회사의 밥줄과도 같은 트레일블레이저는 전년대비 0.7% 하락하는 데 그치며 간신히 버텼지만,

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스파크의 판매량이 1287대로 무려 52.1% 급감했습니다. 게다가 경차 시장에 새로운 경쟁자인 캐스퍼까지 등장하며

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긴장감을 더하고 있습니다.

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말리부는 지금과 같은 감소세라면 월 100대를 유지하는 것도 힘들어 보입니다ㅜㅜ

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말리부와 트랙스를 생산하는 부평2공장의 존폐 위기가 한층 거세질 전망입니다.

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쌍용차는 지난 달 내수 시장에서 전년대비 53.0% 감소한 3859대를 판매하며 최하위로 내려 앉았는데요.

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쌍용차 월 판매량이 4000대 밑으로 떨어진 것은 부품 협력사들의 납품 거부로 인한 생산 중단 사태를 겪은

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지난 4월 이후 5개월 만입니다.

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이러한 부진은 추석 연휴에 따른 조업일수 축소와 반도체 등 주요 부품 수급 제약으로 인한 것으로 분석되는데

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구체적으로 티볼리, 코란도, 렉스턴, 렉스턴 스포츠 등 전체 라인업이 전년대비 두 자릿수 학을 겪었습니다.

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특히 플래그십 SUV 렉스턴의 부진이 심각합니다.

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전년대비 80%이상의 판매량이 하락했고 국산차 판매순위에서 부진을 면치 못했습니다.

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렉스턴은 지난해 11월 페이스리프트 모델인 올 뉴 렉스턴 출시를 앞두고 적극적인 할인으로 재고 처리를 진행한 바 있습니다.

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게다가 올 뉴 렉스턴이 출시된 지도 1년 가까이 흐른 상황이라 신차 효과도 더 이상 누릴 수 없습니다.

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다만, 희망은 남아 있다는 평입니다.

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'효자 상품'인 픽업트럭 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸의 계약 후 미출고 물량이 4000대에 달하는데

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이에 따라 부품 수급 및 생산만 원활하게 진행된다면 판매량을 끌어 올릴 수 있을 전망입니다.

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또한, 수출 선적 대기물량도 3000여대에 달하는 것으로 알려졌습니다.

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현재 쌍용차는 회사 매각에 총력을 다하고 있습니다.

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지난달 15일 마감된 최종 입찰에는 에디슨 모터스, EL B &T, INDI EV 등이 참여했습니다.

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쌍용차와 매각 주간사인 EY 한영회계법인은 초기 인수자금 규모 뿐만 아니라 인수 이후에 쌍용차를 안정적으로

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성장시킬 의지 및 능력을 고려하여 우선협상대상자를 선정한다는 방침입니다.