BMW 전체랩핑 가격과 과정, 위례 5시리즈 530e 사틴블랙 작업기 / 하남시 감북동

"랩핑 재시공은 어떻게 진행될까?", "사고 후 랩핑 필름은 차량의 본 도장면을 얼마나 보호할 수 있을까?" 랩핑 작업을 의뢰했거나 문의를 해볼 계획이 있는 BMW 오너라면 한 번쯤 떠올릴 수 있는 궁금증들일 것 같습니다.

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이번 작업 사례는 위례에 거주 중인 BMW 5시리즈 530e 오너님의 전체랩핑 재시공 과정과 결과를 중심으로 다뤄볼 예정인데요. 특히, 사고 상황에서 고품질 랩핑 필름이 얼마나 도장면을 보호했는지, 그리고 재시공 작업은 어떤 과정을 거치는지 궁금하신 분들에게 실질적인 정보를 전달하겠습니다.

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1️⃣ 고품질 랩핑 필름, 완벽히 기대할 수는 없어도 최악의 도장면 손상까지는 지킬 수 있었어요. 물론, 필름 자체는 손상된 것이 맞고 완벽하게 보호된 것이 아닌 경미한 실금 정도만 남았지만, 이는 광택 작업을 통해 완벽히 복원이 가능한 수준이었다는 것이 핵심!

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2️⃣ 랩핑 재시공, 기존에 어떤 필름으로 작업이 됐는지 그리고 제대로 된 과정이 중요합니다. 정교한 필름 제거부터 세밀한 전처리, 마스킹, 핸드커팅까지 전문가의 정교한 작업이 도장면을 안전하게 지켜낼 수 있었어요.

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3️⃣ 3M 시리즈 사틴블랙 랩핑, 투자한 기대치 이상의 완성도 높은 퀄리티! 카넥트가 마진을 줄이면서까지 고가의 필름을 고집하는 이유가 여기에 있습니다. 언제가 됐든 고객은 그 가치를 알고 다시 우리를 찾을 것이기 때문이죠.

과​거에 카넥트에서 전체랩핑을 받으셨던 위례 BMW 5시리즈 오너님으로부터 긴급한 연락이 왔습니다. 사실상 카넥트의 메인터넌스(사후 유지보수 서비스) 서비스로 연락을 드린 바, 랩핑 필름의 들뜸도 없었고요.

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특별한 필름 열변형 이슈도 없었기에 특별한 문제 없이 차량을 잘 운영 중이신 것으로 알고 있었죠.

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그렇다면 어떤 연락일까요?

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보통 이렇게 급하게 연락이 오는 경우는 사고 연락인 경우가 대부분이더라고요?

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역시나 접촉 사고로 인한 BMW 오너님의 연락이었습니다.

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아마 일반적인 전체랩핑 차량이었다면 100% 아니, 120% 이상 본 도장면이 손상됐을 거예요.

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이럴 경우, 클리어층까지 손상된 것이 아니라면 광택으로 케어해서 작업을 들어가면 되기 때문에 감가상각이 크진 않을 수 있습니다.

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하지만 랩핑 필름은 드레스업 목적이 강한 비닐 재질의 성질을 가지고 있기에 높은 확률로 공업사에 들어가서 재도색을 받아야겠죠.

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이처럼 겉으로 봤을 때 차량 도장면이 120%가량 손상됐을 것으로 보이는 스크래치.

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하지만 카넥트에서 사용하는 랩핑 필름은 국내 시공 센터에서 흔히 쓰이는 재질이 아닌 세계가 인정하는 상위 랭크의 필름(에이버리, 3M 시리즈). 이 말은 ‘카넥트의 랩핑 작업은 어느 정도의 도장면 방호까지도 기대할 수 있다’라는 것이죠.

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우선 기존에 작업되어 있던 필름부터 깔끔하게 제거하기로 했습니다.

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기존에 붙어있던 랩핑 필름을 제거해 보니, 본 도장면에 희미하게 실금이 그어져 있더라고요?

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사실 이는 무척 고무적인 일이에요. 왜냐하면 필름만 손상되고 본 도장면 자체는 손상된 것이 아니기 때문입니다.

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물론, 고객님은 이 조차도 마음에 들지 않으니 재도색을 해야 할 것 같다고 하셨었는데요.

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이는 파트너 관계에 있는 공업사만 이롭고, 고객님에겐 득이 될 것이 없는 선택지.

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고로 클리어층에 손상이 없는 경미한 스크래치였기에 광택 작업으로 말끔히 처리한 후 고객님께 컨펌을 요청드렸습니다.

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그랬더니 만면에 퍼지는 온화한 미소. 이럴 때가 참 기분이 좋은 것 같아요.

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참고로 아마 양판집의 공장형 필름 제품이었다면 ‘보호’라는 것을 아예 기대조차 할 수 없었을 것이고요. 기존에 작업된 필름을 제거하는 것만으로도 애를 먹었을 것 같습니다. 그런 의미에서 깔끔하게 기존 도장면으로 복원이 되는 카넥트 기술력, 참으로 믿을만 하지 않나요?

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다만 개인적으로 아쉬운 부분은 ‘비닐 재질의 랩핑 필름이 아닌, 고무와도 같은 폴리우레탄 재질의 7.5밀스(프리미엄 디테일링 샵의 기준) PPF로 시공을 받으셨었다면 어땠을까?’라는 생각이 들었습니다. 이보다 더 강한 충격이 있었어도 도장면에 아무런 문제도 없었을 것이니까요.

보​통 전체랩핑을 다시 의뢰하는 분들은 “재시공? 뭐… 기존의 랩핑 필름을 제거하고 알아서 다시 잘 붙이지 않겠어?”라고 생각하실 겁니다.

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네, 이런 보편적인 접근 방식과 생각을 교정할 것이 없을 정도로 진정 틀린 말이 없어요. 다만 그 간단한 사실 속에 생략된 과정들이 많기에 완벽하게 옳다고 말하기도 좀 애매하죠.

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위처럼 기존에 랩핑된 필름을 제거하는 작업을 진행합니다.

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이때 필름 자체의 퀄리티가 낮거나 작업을 맡은 테크니션이 작업을 날림 또는 비정상적인 방식으로 하게 되면 이 과정에서 본도장면의 도색이 상하거나 벗겨질 수도 있어요.

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그런데 혹시 이런 생각이 불현듯 들지 않겠습니까?

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‘작업을 맡은 랩핑 스튜디오의 사장 또는 작업자들이 정말 꼼꼼하고 깔끔하게 기존 필름을 제거했을까? 어차피 다시 덮는 필름 시공, 대충 뜯어서 덮으면 어떻게 하지?’

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그래서 카넥트의 대표 및 이하 테크니션들은 작업의 과정과 중요한 선택에 앞서서 가장 최선의 선택지를 제안하며 끊임없이 소통합니다. 이것이 의뢰받은 대로의 작업이 아닌, 의도한 대로의 작품을 만드는 방법이죠.

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위처럼 BMW 5시리즈의 세부 랩핑 작업이 현장에서 어떻게 이뤄지는지 그리고 작업은 어떤 방식으로 되고 있는지 등을 모두 차량 오너들에게 전달하고 있어요.

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최소 탈거를 지향하고 있으나, 정상적이고 퀄리티 높은 마감 작업이 되기 위해 반드시 필요한 필수적인 탈거는 위처럼 어떤 부분들인지 모두 확인하실 수 있도록 알려드립니다.

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또한 이미 보고가 됐던 반복 작업이어도 전체적인 작업 컨디션을 확인하고 스케줄을 가늠하실 수 있도록 다시 촬영해서 전달드리고 있으며, 랩핑 작업에 필요한 전처리(이물질 제거, 탈지 작업 등) 과정도 매순간 ‘테크니션들이 고생해야 고객님이 더 만족한다’라는 진심으로 최선을 다해서 반복해오고 있습니다.

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위에 나열된 사진들은 마스킹 작업, BMW 본도장면에 어떻게 필름을 붙이는지, 차량 파츠별 1판 시공이 되고 있는지, 핸드커팅은 어떻게 이뤄지면서 마감은 어떻게 이뤄지는지, 그리고 기존 순정 도장면과 새롭게 랩핑되는 부분의 이질감의 정도가 얼마나 있는지 등을 확인하실 수 있도록 보여드리는 거예요.

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참고로 위처럼 사진을 보내드릴 때, 필름을 테크니션들이 핸드커팅 형태로 작업하는 것을 보고 걱정하시는 분들이 계시곤 합니다.

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우선 “걱정, 전혀 하지 않으셔도 됩니다!”라고 말씀드리고 싶어요.

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카넥트의 모든 테크니션들은 반커팅(필름 면의 중간까지만 칼집을 내서 본도장면 손상 없이 필름을 커트하는 손기술)의 달인들입니다. 심지어 모든 작업에 마스킹 작업을 통한 안전 장치도 설치한 상태로 작업을 진행하기 때문에 걱정보다는 기대와 설렘으로 작업의 결과물을 기다려 주시면 좋겠네요.

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또한 모든 필름을 안쪽에서 마감하는 방식을 하고 있기 때문에 색상 차이가 극명한(이를테면 흰색 차량을 검정색으로) 작업임에도 마치 순정 도장면인 것처럼 이질감 없이 마감을 하고 있습니다.

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그럼에도 역시 불안의 감정과 높은 퀄리티의 기대감의 중간에서 혼란스러우실 것 같은데요. 아래에 카넥트이 BMW 530e 차량의 전체랩핑 작업 결과를 보여드리겠습니다.

B​MW 530e 전체랩핑은 3M 사틴블랙 필름으로 작업이 이뤄졌고요. 시공 보증서 상의 가격은 3,000,000원으로 안내가 됐습니다. 참고로 이 가격은 다른 차량 멀티샵의 견적과 비교하면 ‘헐, 무슨 전체랩핑 가격이 300만원이나 해?’라고 느껴지실 수도 있는데요.

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안내드린 가격은 카넥트 작업의 가치는 이 정도의 가격임을 나타내는 것일 뿐입니다. 실제로는 위례에서 카넥트를 찾아주신 BMW 5시리즈 오너님이 만족하실 수밖에 없도록 견적을 드렸으니 참고만 해주시면 좋겠습니다.

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BMW 530e 사틴블랙 전체랩핑 작업기를 마치며 사진을 몇 장 업로드 할게요.

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끝으로 아래에는 잠깐 언급했었던 PPF 필름에 관한 영상 링크를 남겨두겠습니다. 분명 차량을 소중하게 여기실 오너님이라면 도움이 되는 정보일 거예요.

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