2022년 4월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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즐거운 토요일 밤이네요~ 곧 퇴근인데 짜뚜리 시간이 남아서 지난 4월 국산차 판매순위​ 블로깅 좀 하려고 자리에 앉았습니다.

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오늘은 직원 한분이 쉬는 날이라 남은 인원이 최대한 에너지를 끌어올린 날이었어요.

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토요일에는 저는 자체적으로 자유복장으로 오는데(다른 팀원들은 모두 작업에 관련된 업무를 하니 작업복으로 갈아입고 있어요)

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오늘은 직접적으로 작업을 도와야 할 것 같은 느낌적인 느낌이 와서 트레이닝 복을 입고 왔어요~

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인스타 그램 광고 통해 구매한 작업복인데 허벅지 쪽의 찢기는 아픔을 느껴서 한 번 입고 보관해 뒀었어요.

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혹시나 해서 구입처에 사정을 말씀드렸더니 사장님께서 감사하게도 교환을 해 주셨었어요.

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그래서 오늘 첫 개시를 해 봤는데 전혀 아프지 않아서 잘 입고 있습니다.

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제가 구매한 제품은 이거에요.

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가격도 착하고 사장님도 친절하셔서 추천드리고 싶어요.

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이 바지가 다른 쇼핑몰에도 파는 것 같은데 사장님께서 여러모로 배려해 주셔서 감사한 마음에 링크 올려봅니다.

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사장님 예쁘게 잘 입을께요~ 감사합니다^^

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이제 본론으로 돌아와서 4월 국산차 판매순위에 대해서 알아보겠습니다.

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여러분 토요일에 시작한 포스팅이 일요일로 이어졌어요.

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몇 줄 안쓰니 퇴근 시간이 되어서 집에 와서 컴퓨터를 켰으나 온 몸이 쑤시는 듯한 통증에 그대로 잠들어 버렸답니다.

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지금은 헤어샵이에요. 디자이너분께서 냉녹차를 주셨는데 시원하고 맛이 좋아요 ㅎㅎ

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포스팅하면서 가끔씩 창 밖을 보면서 멍 때리기도 하고 휴일이 참 좋네요~

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창 밖으로 배달하시는 분이 자전거를 타고 지나가는데 다른 차량이 그 자전거가 지나갈 때까지 기다려 주셨어요.

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배달맨 분은 감사하다는 눈인사를 하고 지나가는데 괜히 마음이 따뜻해 지는 것 있죠??

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사장님께서 좋은 사람은 아니더라도 나쁜 사람은 안 되려고 노력해야 한다고 하시는데 갑자기 그 말을 떠올리면서

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괜시리 부끄러워지는 제 자신을 느낍니다 ㅎㅎ

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4월 국내 완서아 업계는 지난해 같은달(13만 5601대)보다 11.8% 줄어든 11만 9628대를 판매했습니다.

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반도체 공급난이 지속되는 가운데 최근 중국 내 코로나 재확산에 따른 도시 봉쇄 여파로 주요 부품 수급에 다시금

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문제가 발생하며 생산량이 크게 줄었습니다.

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기아는 3월에 이어 두 달 연속 현대차를 꺽고 국산차 판매순위 상위 2, 3위를 차지하면서 국산차 1위 자리에 올랐습니다.

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올해 누적 판매에서도 형님을 앞서며 국산차 1위 브랜드 자리를 굳건히 하고 있습니다.

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반면, 쌍용차, 한국GM, 르노코리아는 각각의 판매량을 모두 합쳐도 제네시스보다 적은 수준에 치달았습니다.

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기아는 4월 한 달간 전년대비 2.0% 줄어든 5만 95대를 판매했습니다.

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비록 지난해 같은 기간보다 판매량은 줄었지만, 12개월 만에 월 5만대 선을 다시 넘는데 성공했습니다.

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기아에서 가장 많이 판매된 차량은 봉고3(6402대, 전년대비 -4.4%)인데요.

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봉고3는 포터(8423대, -8.3%)에 이어 국산차 판매순위 2위에 올랐습니다.

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이어 쏘렌토, 카니발, 스포티지가 각각 5551대, 512대, 4556대를 판매하면서 선전을 하고 있습니다.

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기아의 주력 RV 라인업이 나란히 상위권을 차지한 점이 주목할 만한 성과라는 생각이 듭니다.

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쏘렌토와 카니발은 신차효과가 사라지며 작년 대비 판매량이 크게 줄었지만 여전히 건재하고,

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스포티지는 풀체인지 효과를 제대로 받아 무려 300%에 가까운 판매고를 올렸습니다.

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그에 반해 세단 라인업은 별다른 힘을 내지 못하고 있는데요.

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K8이 4176대를 판매하며 그나마 자존심을 세웠지만 K3, K5, K9 등이 매우 부진한 모양새를 보이고 있습니다.

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특히 K5는 전년대비 60.3% 줄어들며 3개월 연속 쏘나타에 밀렸습니다.

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개인적으로 K5 디자인이 훨씬 이쁜데 이유가 뭘까요?

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현대는 세단, SUV는 기아의 공식이 자리 잡는 건가요??

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경차 시장에서는 현대차 캐스퍼의 등장으로 모닝 판매가 다소 줄었지만, 레이가 이를 상쇄했습니다.

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셀토스도 소형 SUV 시장이 쪼그라들었지만, 세그먼트 1위 자리를 유지했습니다.

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현대차는 지난 4월 내수 시장에서 전년대비 14.6% 줄어든 4만8125대(제네시스 브랜드 제외)를 판매했는데요.

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브랜드 선두는 동생에게 뺏겼지만, 차종별 1위는 포터가 달성하면서 체면유지를 했습니다.

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소형 상용차인 포터는 다른 차량보다 상대적으로 반도체 및 옵션이 적게 들어가는 만큼 영향을 적게 받았는데요.

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포터 일렉트릭을 제외하더라도 국산차 1위는 변하지 않았습니다~~

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포터의 뒤는 국산차 판매순위 3위를 기록한 아반떼와 그랜저가 받쳐주었습니다.

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지난 3월 3892대에 그쳤던 아반떼는 그간 쌓여있던 수요가 일부 해소되며 단숨에 판매량이 치솟았습니다.

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작년 12월 이후 올해 최고의 실적을 보였는데요.

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반면, 지난 3월 6663대로 국산차 전체 1위 자리에 올랐던 그랜저는 숨 고르기에 나섰습니다.

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그랜저의 판매순위가 좀 더 내려간 것은 올 연말 풀체인지 모델 출시가 예고되어 있기 때문으로 보입니다.

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SUV 라인업에서는 팰리세이드와 투싼이 나름대로 버티고 있는 가운데, 소형SUV들의 부진이 눈에 띄는데요.

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지난달 베뉴는 전년대비 35.5% 줄어든 790대를, 코나는 48.3% 낮아진 773대를 각각 기록했습니다.

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이는 고성능 N 모델만 판매 중인 벨로스터를 제외한다면 사실상 브랜드 최하위인 불명예입니다.

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출시 당시 합리적인 가격이 셀링포인트였던 베뉴는 경형 SUV 캐스퍼의 등장으로 가격경쟁력을 잃었다는 평가를 받고 있습니다.

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또한 하이브리드-EV 등 친환경 라인업이 강점이었던 코나는 EV 모델의 연쇄 화재로 인해 이미지가 크게 훼손됐고,

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페이스리프트까지 겹치며 판매량이 급감했습니다.

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그 자리는 새로운 경형 SUV 캐스퍼가 완전히 메운 모양새인데요.

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지난달 캐스퍼 판매량은 3420대로, 작년 9월 출시 이후 8개월 만에 누적 판매 2만 5000대를 돌파했습니다.

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이외 친환경차 보조금 지급이 시작되며 아이오닉5와 넥쏘 판매도 활기를 되찾고 있는데요.

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특히, 아이오닉5의 경우 지금 계약해도 최소 12개월은 대기해야 하는 것으로 전해지고 있습니다.

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제네시스는 지난 4월 1만 1290대를 판매했는데요.

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신차 생산 및 공급에 문제를 겪고 있지만, 풀체인지 모델이 출시되며 신차 효과를 받은 G90과 전기차 라인업을

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중심으로 월 1만대 선을 유지하고 있습니다.

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제네시스는 G80이 4000대 넘게 판매되면서 4월 국산차 판매순위 12위를 차지했습니다.

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브랜드 주력 모델 G80이 계속해서 부진하지만, 지난달 판매량이 소폭 상승하며 작년 12월부터 이어진 감소세를

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끊어내는 데는 성공했습니다.

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상대적으로 플래그십 세단인 G90의 판매량이 크게 늘었는데요.

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2월부터 본격적으로 출고되기 시작한 신형 G90은 확 바뀐 외모와 뛰어난 상품성으로 1억원 가까운 가격에도 불구하고

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사전 계약 단 하루 만에 1만 2000대를 기록하는 기염믈 토했습니다.

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총 계약 건수가 2만대에 달하는 만큼 아직도 수요량이 넉넉합니다.

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SUV 라인업은 GV70과 GV80이 모두 부진한 가운데 순수전기차인 GV60도 아이오닉5와 EV6 등

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형제 모델들과 비교해 판매량을 끌어올리지 못하고 있습니다. 이외 GV70 전동화 모델이

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본격적인 출고가 시작됐으나 전체 판매량에 미치는 영향은 미미합니다.

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쌍용차는 4월 4839대를 판매했는데요.

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지난해 같은 기간과 비교하면 45.8%나 급증했지만, 이는 작년 4월 공장 가동 중단에 따른 기저효과로 볼 수 있습니다.

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당시 일부 대기업 및 외국계 부품 협력사들의 납품 거부로 14일간 생산라인이 멈춘 바 있었죠.

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그 후 지난 3월 올해 처음으로 5000대를 넘기며 회복세를 기대했지만, 다시금 5000대 밑으로 주저앉았습니다.

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다만, 한국GM과 르노코리아가 극심한 부진을 겪으며 4위를 유지하는데는 성공했습니다.

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브랜드 실적은 렉스턴 스포츠와 티볼리가 이끌었는데요.

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티볼리는 4월 국산차 판매순위 29위를 차지했습니다.

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반면에 코란도와 렉스턴 등 과거 주력 차종은 더이상 그 명예를 찾아볼 수가 없네요.

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기대를 걸었던 코란도 이모션의 출고가 시작됐지만, 지난달 출고량은 30대에 불과한데요.

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3월의 78대보다도 오히려 적은 수치네요ㅜㅜ

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앞서 사전 계약 3주 만에 계약 건수가 3000건을 돌파하는 등 나쁘지 않은 반응을 보였지만, 배터리 수급이 문제입니다.

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그런데 LG에너지솔루션에서 공급을 거부하고 있다고 하네요.

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엔솔측은 쌍용차가 직접 투자해 라인을 증설하거나 하청업체를 토해 배터를 공급받으라고 통보했다고 하는데요.

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그러나 회사 매각 절차를 밟고 있는 쌍용차는 직접 투자 이력이 없고, 하청업체 능력은 검증되지 않아 진퇴양난의 형국이네요.

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아무래도 엘지엔솔 측도 매각에 대한 부담을 느껴 배터리 공급을 꺼려하는 게 아닌가 싶네요.

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한국GM은 2951대로 국산차 판매량 순위 5위를 차지했습니다.

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최악의 성적을 기록했던 지난 1월과 2월 보다는 상황이 낫지만, 여전히 3000대 미만으로 부진한데요.

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그나마 더 부진한 르노코리아덕에 꼴찌는 면했습니다.

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스파크와 트레일블레이저와 같은 주력 모델은 판매가 저조하지만, 그나마 한국GM이 내세울 수 있는 차종이네요.

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한국GM이 야심 차게 내놓은 수입차 콜로라도와 타호, 트래버스도 100대 미만이 판매되면서

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실적에 미치는 영향이 미미합니다.

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그나마 볼트EUV 출고가 개시됐지만, 59대로 아직 본격적인 출고는 이뤄지지 않은 모양새입니다.

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르노코리아는 2328대로 최하위를 기록했습니다.

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지난해 같은 기간과 비교하면 57.4% 급락세를 보였는데요.

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이는 코로나19가 국내 확산된 이후 최악의 실적인데요.

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코로나 확산 이후 판매량이 3000대 중반까지 떨어진 적은 있지만, 2000대 초반까지 주저앉은 건 이번이 처음이라고 ㅏ네요.

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회사는 부품 수급 차질로 인한 생산 차질이 전 모델에 걸쳐 발생했다고 설명하고 있는데요.

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실제로 XM3 등 주력 차종이 모두 판매량이 급감했습니다.

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영업 일선에 따르면 됨형 전기차 르노조에는 재고가 모두 소진됐으며, 추가 수입 계획도 잡히지 않았습니다.

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지난달까지만 하더라도 100만원 특별 할인과 현금 구매 시 100만원 추가 할인, 그리고 선불 충전 카드 50만원 등의

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혜택을 제공했던 것과 비교됩니다.

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코로나 19의 초기 확산 당시, 본사차원에서 부품을 우선 공급해 셧다운 없이 정상 영업을 이어갔던 르노코리아ㅡㄴ

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끝내 직격타을 맞았는데요. 지난달까지만 해도 '빠른출고' '6월말 개소세 인하 혜택 종료 전 출고' 등을

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마케팅 포인트로 내새웠지만, 이제는 사라지고 없다는 슬픈 소식입니다 ㅜㅜ

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갈수록 현대, 기아의 국내 시장 장악은 굳건해 지고 있습니다.

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지금까지 2022년 4월 국산차 판매순위 정보였습니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.