2022년 5월 국산차 판매순위 TOP10 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사입니다.

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비오는 월요일입니다.

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오늘은 6월 6일 현충일, 순국선열의 넋을 기리는 날이죠?

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출근길에 현충원을 매일 지나는데 항상 누군가가 대자보를 들고 서 있거나 플래카드가 걸려있는 모습을 보곤 했는데

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오늘 만큼은 나라를 위해 힘써주신 순국 선열에 대한 감사함을 느끼는 하루가 되었으면 합니다^^

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오늘은 2022년 5월 국산차 판매순위에 대해 알아보도록 하겠습니다.

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5월 국내 완성차 업계는 지난해 같은 달 12만 4145대보다 3.5% 줄어든 11만 9807대를 판매했습니다.

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사회적 거리두기 해제 등 코로나 19 상황이 나이지고 있지만, 계속되는 반도체 공급난으로 판매량은 정체된 상태이입니다.

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현대차는 세 달만에 기아를 꺾고 국산차 1위 자리에 올랐구요.

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그런데 솔까말 현대차, 기아차 나누는게 무슨 의미가 있을까 싶습니다.

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다 현대차의 것이잖아요~ 한쪽의 쏠림은 소비자에게 좋지 않은데 대기업 중심의 산업체제 하에서 가장 효율적인 매각이었나 싶기도 하고

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개인적으로 저는 조금은 아쉬운 마음을 가지고 있습니다.

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지난달 약 5500대 가량 차이를 벌리며 올해 누적 판매량에서도 다시금 기아를 앞지른 현대차,

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제네시스도 올해 최다 판매량을 기록하는 등 현대차 그룹은 순항하고 있네요~

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지난 바이든 방한 때 현대차에서 미국에 100억 달러, 우리 돈으로 13조가 넘는 돈을 투자하기로 했는데요.

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현대차의 위상이 점점 높아져 가네요. 그런데 방한을 마치고 일본으로 간 바이든이 일본의 안보리 상임이사국

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신청에 대해 지지 의사를 밝혔죠. 13조 넘는 투자를 주고, 독대로 하지도 못하고 대체 우리는 무엇을 얻은 외교였는지 의문이 들더라구요.

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우크라이나 지원으로 러시아는 한국을 비우호국가로 지정했구요. 러시아의 한국에 대한 이미지, 한국 상품에 대한 이미지가

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아주 아주 좋거든요. 단순히 가격이 저렴해서 사는 것이 아니라 러시아 국민들은 한국이라는 브랜드를 믿고 구매한다고 하는데

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외교의 다변화가 중요한데 그 어느 나라도 하지 않는 전쟁의 직접 지원을 왜 하는 것인지, 식량을 포함한 의료 등의 인류애적인

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지원만 하는게 좋았을 것이라는 생각을 합니다.

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반면, 쌍용차, 르노코리아, 한국GM은 각각의 판매량을 모두 합쳐야 겨우 1만대를 넘을 만큼 국내 완성차 시장에서 양극화가

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점점 심해지고 있습니다.

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브랜드 실적은 포터와 그랜저가가 각각 8299대, 7602대가 이끌었습니다.

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두 차량은 전체 국산차 판매량으로 놓고 보더라도 1.2위를 다투고 있는데요.

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특히, 두 차종 모두 포터EV, 그랜저하이브리드와 같은 전동화 모델이 실적을 든든하게 뒷받침했습니다.

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'전통의 강자' 포터와 그랜저가 나란히 5월 국산차 판매순위 1, 2위를 차지한 것은 작년 12월 이후 처음이네요.

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유례없는 기름값의 고공행진으로 전기차나 하이브리드의 인기는 날로 치솟을 것 같습니다.

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휘발유, 경유가 2400원이라는 게 대체 말이 되는 것인가요??

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한편 지난 4월 올해 최고 실적을 기록했던 아반떼는 주춤했습니다.

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단종설이 불거져 나온 쏘나타 역시 3990대로 저조한 판매 실적을 보여주었네요~

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그러나 SUV만큼은 뜨거웠습니다.

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싼타페와 팰리세이드는 각각 30%, 20% 정도의 감소율을 보였지만 투싼과 넥쏘가 선전했고,

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새로 투입된 경형 SUV 캐스퍼가 4402대 판매되면서 브랜드 내 SUV 1위 자리를 차지하며 날개를 달았습니다.

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특히, 캐스퍼는 기아 쏘렌토(5356대)와 스포티지(4542대)에 이은 국산 SUV 3위에 오르는 기염을 토했습니다.

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기아는 5월 내수 시장에서 전년대비 4/7% 줄어든 4만 5663대를 판매했는데요.

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지난 4월, 12개월 만에 월 5만대 선을 넘긴 이후 숨고르기에 나선 모양새입니다.

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기아에서 가장 많이 판매된 차량은 봉고3FH 5655대가 판매되었습니다.

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봉고는 포터, 그랜저에 이어 전체 국산차 판매순위 3위 자리에 올랐는데요.

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이어 카니발과 쏘렌토, 스포티지 등 주력 RV 라인업이 나란히 상위권을 차지했습니다.

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쏘렌토와 카니발은 신차 효과가 사라졌지만 꾸준한 인기를 누리고 있고, 스포티지는 좀처럼 신차 효과가 식지 않고 있습니다.

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그에 반해 세단 라인업은 별다른 힘을 내지 못하고 있는데요.

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K8은 제네시스 G80보다도 적게 팔렸고 K5, K3, K9 모두 순위권 밖으로 밀려났습니다.

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캐스퍼 등장 이후 모닝 판매량이 크게 줄었지만, 레이는 오히려 판매량이 늘었습니다.

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레이는 아는 사장님 차량으로 몇 번 타봤는데 정말 실용적인 경차라는 생각이 들었고, 그 실용성 때문에 롱런하는 것이 아닐까 합니다.

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소형SUV 시장 전반이 위축된 가운데, 셀토스도 세그먼트 1위 자리를 유지했습니다.

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제네시스 브랜드는 1만 2234대로 올해 최고의 판매량을 달성했습니다.

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'가장 비싼 국산차' G90이 2329대 판매되며 2019년 4월 이후 사상 최고 기록을 올렸고,

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브랜드 주력 모델인 G80도 5월 국산차 판매순위 8위를 거며쥐면서 여전히 굳건한 모습을 보이고 있습니다.

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SUV 라인업은 GV70이 부진했지만 GV80이 선전했고, 예상외로 GV60의 인기가 높지는 않습니다.

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아예 작거나 아예 크거나 하는 자동차 선택에 있어서도 양극화의 흐름이 보이네요.

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쌍용차는 지난 3월 올해 처음으로 5000대를 넘긴 이후 다시금 5000대선을 넘지 못하고 있습니다.

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5월 기록은 전년대비 13.7% 줄어든 4275대에 불과한데요.

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이에 대해 쌍용차는 "수출 물량 적채 해소를 위해 수출 위주로 생산라인을 운영했다" 라고 설명했습니다.

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쌍용차를 먹여 살리는 렉스턴 스포츠의 판매량은 20000대 밑으로 떨어졌는데요.

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렉스턴 스포츠의 월간 판매량이 2000대 아래로 떨어진 건 2021년 10월 이후 7개월 만입니다.

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티볼리도 좀처럼 반등하지 못하고 있는 가운데 기대를 걸었던 코란도 이모션은 배터리 수급 문제로 단 한대도

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판매되지 못했습니다. 올해 누적 출고량은 108대에 불과합니다.

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결국 쌍용차는 이달 사전 계약과 함께 양산에 들어갈 예정인 중형 SUV 토레스에 명운을 걸어야 할 상황입니다.

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토레스의 정식 출시는 7월로 예고되어 있습니다.

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르노코리아는 3728대를 판매했습니다.

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부품 수급 차질로 최악의 실적을 기록했던 4월 대비 반등하며 꼴찌 탈출에 성공했는데요.

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브랜드 내 최다 판매 모델은 XM3가 1907대를 기록하며 차지했습니다.

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한때 100대선마저 위협받았던 XM3는 오랜만에 2000대 근처까지 판매량이 늘어나며 순항했는데요.

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구체적으로 1.6 자연흡기모델이 1413대 판매되며 판매량을 이끌었고, 1.3 터보 모델도 494대로 뒷받침했습니다.

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경쟁 차종에 완전히 밀려 판매량이 바닥을 치던 SM6도 오랜만에 반등했고, 4월 부품 부족 여파로 직격탄을 맞은

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QM6도 실적 방어에 성공했습니다.

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다만, 르노 브랜드 수입 라인업이 전멸했습니다.

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재고가 소진되니 도심형 전기차 조에는 단 2대가 팔렸구요.

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마스터까지 합해도 20대가 전부입니다.

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한때 클리오, QM3 등 수입 모델이 꽤 큰 지분을 차지했던 것과 비교하면 초라한 수준입니다.

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유럽 스타일의 실용성만을 강조한 차량은 한국 소비자에게는 큰 어필을 하지는 못하는 것 같습니다.

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한국GM은 2768대로 최하위를 기록했습니다.

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최약의 성적을 기록햇던 1월 1344대와 2월의 2446대의 성적보다는 낫지만, 여전히 3000대 미만입니다.

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한국 GM은 가장 저렴한 차 스파크가 전체 판매량의 45.1%를 떠받치고 있습니다만,

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스파크는 이르면 올해 생산이 종료될 예정인 만큼 회사 입장에서는 다음 먹거리가 절실합니다.

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이에 따라 한국GM은 내년부터 창원공장에서 생산 예정인 차세대 크로스오버에 목숨을 걸어야 하는 상황에까지 이르렀습니다.

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한국GM의 기대주였던 트레일블레이저는 판매량이 1000대 아래로 떨어졌구요.

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그나마 미국 시장에서 좋은 반응을 얻고 있다는 점은 위안거리입니다.

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이외 새롭게 국내 투입한 풀 사이즈 SUV 타호가 100대로 선전했고, 볼트 EUV는 아직 본격적인 출고가 이루어지 않고 있습니다.

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한국 GM은 올해 풀사이즈 픽업 GMC 시에라를 투입할 예정인 만큼 수입 라인업은 보다 다채로워질 예정입니다.

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지금까지 2022년 5월 국산차 판매순위였습니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.