2022년 6월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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월요일 어떻게 보내셨나요?

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저는 어제 폭염 속에 건강관리를 위해 자전거 타고 여의도 한강 공원 왕복이라는 큰 쾌거(?)를 이루었습니다.

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그런데 역시 더위에는 장사는 없는 것인지 평소에는 그렇게 힘든 여정이 아니었음에도 불구하고

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어제의 여파가 오늘까지 이어졌어요. 육체의 피곤이 정신을 지배해 조금은 우울한 월요일을 보냈네요 ㅋㅋㅋㅋ

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한 동안 자전거는 안 타지 싶습니다 ㅎㅎ

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좀 시원해지면 다시 라이더의 모습으로 돌아가 볼께요^^

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오늘은 2022년 6월 국산차 판매순위에 대해 알아볼께요~

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지난 달에는 상위권에 어떤 차량들이 포진해 있고 5월과 비교해 어떤 결과가 나왔을지 궁금하네요~^^

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그럼 다 같이 가볼까요?

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GO GO~!!

(혼자 신남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

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국내 완성차 업계는 지난해 같은 달 13만 7130대 판매 기록을 자랑하고 있습니다.

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6월은 12만 1153대를 판매하는 데 그쳤는데요. 이는 지난해 같은 달, 그러니까 2021년 6월보다 11.7%가 줄어든 수치입니다.

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작년 같은 달은 재작년 6월 대비 판매량이 줄었던 기록이 있는데 점점 국내 자동차 시장이 축소되는 느낌이네요.

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그래서 현대, 기아차가 미국의 막대한 투자, 러시아 판매량에 고심을 하고 있는 이유가 여기에 있는 것 같습니다.

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사회적 거리두기가 끝나고 외부 활동이 많아지는 여름을 맞았지만, 계속되는 반도체 공급난과 경기 침체,

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유가 및 물가 인상 등으로 인해 수요 및 공급이 크게 줄어든 상태입니다.

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5월 기아에게서 국산차 판매순위 1위를 재탈환한 현대차는 지난 달에도 국산차 1위 자리에 올랐고,

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상반기 누적 판매량에서도 기아와의 차이를 벌렸는데요. 제네시스도 판매량을 바탕으로 3위를 지켰습니다.

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하위권에서는 르노코리아와 한국GM이 모처럼 판매 반등에 성공했습니다.

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특히, QM6는 오랜만에 톱10에 이름을 올렸다.

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쌍용차도 비장의 무기 토레스가 이달 출시될 예정인 만큼 분위기가 좋다는 풍문이 들립니다.

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현대차는 6월 한 달간 전년대비 13.% 줄어든 4만 8302대(제네시스 브랜드 제외)를 판매했는데요.

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지난 5월, 다섯 달 만에 월 5만대 선을 넘는데 성공했지만, 다시 주춤한 모양새를 보이고 있습니다.

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5월에 이어 6월에도 그랜저(7919대)와 포터(6970대)가 브랜드 실적을 이끌었는데요.

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두 차량은 전체 국산차 판매량으로 놓고 보더라도 국산차 판매순위 1~2위입니다.

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특히, 그랜저는 연말 풀체인지 모델이 공개될 예정임에도 불구하고 식을 줄 모르는 인기를 누리고 있습니다.

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영업 일선에 따르면 아직도 최대 5개월 가량을 기다려야 차를 받을 수 있는 것으로 전해집니다.

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반면, 신차 효가가 완전히 사라진 아반떼(3310대, 전년대비 -44.6%)나 단종설에 시달리는 쏘나타(4717대, -23.0%) 등

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그랜저를 제외한다면 세단 전반이 부진합니다.

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SUV는 여전히 뜨거운데요.

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팰리세이드(5760대)는 페이스리프트 모델 출시에 힘입어 작년보다 판매량이 늘었고, 새로 투입된 캐스퍼(4401대)도 순항하고 있습니다.

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여기에 하이브리드 모델을 내세운 싼타페(2913대)와 투싼(2864대)도 나름대로 판매량을 유지하고 있습니다.

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기아는 6월 내수 시장에서 전년대비 8.5% 줄어든 4만 5110대를 판매했습니다.

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지난 4월, 12개월 만에 월 5만대 선을 넘긴 이후 두 달 연속 4만5000대 수준에서 숨 고르기에 나선 모양새입니다.

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기아에서 가장 많이 판매된 차량은 쏘렌토인데요. 수치 상으로는 5593대입니다.

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또 하나의 인기 차종은 카니발로 5590대가 판매되었습니다.

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쏘렌토와 카니발은 풀체인지 모델 출시 이후 오랜 시간이 지나 신차 효과가 모두 사라졌지만 꾸준히 인기를 누리고 있습니다.

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스포티지의 인기도 식을 줄 모르고 있는데요. 특히 내연기관 비중이 높은 투싼-싼타페와 달리 스포티지와 쏘렌토는

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하이브리드 모델의 인기가 더 높습니다. 스포티지와 쏘렌토의 판매 비중은 53.3%, 72.8%로 과반에 달하고 있습니다.

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기아 스포티지는 무려 6월 국산차 판매순위 7위를 차지했습니다.

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니로도 3821대를 판매하면서 지난 달 대비 65.3% 증가한 수치를 보여주었습니다.

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이는 니로EV 931대와 니로 플러스 939대를 판매한 데 그 이유가 있습니다.

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최근 유가가 고공 행진함에 따라 친환경차에 대한 관심이 급증한 만큼, 니로의 흥행은 당분간 이어질 전망입니다.

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현대차 캐스퍼가 태풍을 일으키니 경차 시장에서 레이(3812대, +18.3%)는 끄떡없는 모양새입니다.

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소형 SUV 시장이 쪼그라든 가운데, 셀토스(3261대)는 페이스리프트 직전임에도 불구하고 세그먼트 1위 자리를 지켰습니다.

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제네시스 브랜드는 올해 최대 판매량을 달성했던 지난 5월(1만 2234대) 대비 살짝 주춤해서 1만 1208대를 판매했습니다.

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'가장 비싼 국산차' G90이 오래 1월부터 5개월 연속 판매량이 늘어나며 실적을 든든하게 뒷받침했고,

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기존 볼륨 모델인 G80(3630대)과 GV80(1745대)도 출시 시기를 고려하면 선방한 수치입니다.

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신차 효과가 희미해진 GV70(2219EO, -46.4%)이 부진했지만, GV60(670대)과 GV70 전동화 모델(485대) 등

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전기차가 그 자리를 메웠습니다.

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르노코리아는 7515대로 깜짝 반등하며 국산차 판매순위 4위에 안착했습니다.

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부품 수급 차질로 부진했던 지난 5월(3728대)과 비교하면 두 배 넘게 급증했습니다.

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이같은 상승세는 브랜드 대표 중형 SUV, QM6가 이끌었는데요.

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그간 적체됐던 물량이 한 번에 해소된 QM6는 지난달 4386대 판매되며 지난해 같은 기간 대비 24% 급등했는데요.

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싼타페를 꺾고 중형 SUV 2위에 등극했음음 물론, 전체 판매 순위도 9위에 올랐습니다.

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10위권 안에선 유일한 비 현대차그룹 모델인 데다, 톱10 안에 이름을 올린 것도 지난 2020년 6월 이후 2년 만입니다.

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QM6의 흥행 중심에는 LPe 모델이 있습니다.

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QM6 LPe 판매량은 2754대로, QM6 전체 판매의 60%를 넘게 차지하고 있는데요.

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최근 고유가 여파에 따라 LPG 차량에 대한 관심이 높아지며 효자 노릇을 톡톡히 하는 모양새입니다.

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XM3도 모처럼 2000대를 넘으며 기지개를 켰는데요.

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XM3가 2000대를 넘은 건 작년 12월 이후 처음인데요.

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세부적으로 1.6 GTe 모델이 1930대, TCe 260 모델이 666대로, 경제성과 실용성을 중시한 모델 중심으로 수요가 쏠렸습니다.

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다만, 수입 라인업이 사실상 전멸했습니다.

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재고가 소진된 도심형 전기차 조에가 1대 판매된 것을 제외하면 르노 마스터(144대)뿐이다.

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한 때 QM3, 클리오, 캡처, 트위지 등 다양한 선택지를 제공하며 꽤 큰 지분을 차지했지만, 가격경쟁력 등에 밀리며 부진하자

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다시 국산 차량에 집중하고 있습니다.

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쌍용차는 지난달 반등에 성공했지만, 좀처럼 5000대를 선을 넘지 못하고 있습니다.

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6월 기록은 4585대로 지난해 같은 기간 대비 19.9% 줄어 들었는데요.

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수출 물량 적체 해소를 위해 해외 선적 차량 중심의 생산라인을 운영하고 있다는 게 이유입니다.

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지난 5월, 7개월 만에 2000대를 밑돌았던 렉스턴 스포츠 판매량은 반등에 성공했는데요.

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특히, 더 크고 비싼 칸 모델이 1149대로 기본 모델(1161대) 못지않게 판매되며 실적을 이끌었습니다.

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티볼리도 1515대를 판매하면서 오랜만에 반등한 가운데, 배터리 수급 문제를 겪고 있는 코란도 이모션은

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지난달에도 단 한대로 출고되지 않았습니다. 올해 누적 판매 대수는 108대에 불과하네요ㅜㅜ

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사전 계약 물량 3500대를 맞출 수 있을지조차 불투명한 상태입니다.

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그래도 다음 달 전망은 밝은 편인데요.

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쌍용차의 야심작, 토레스가 출시되는 데 이유가 있습니다.

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특히, 토레스는 누적 사전 계약 대수가 2만 5000대를 넘어선 만큼 한동안 3~4000대 씩

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든든하게 뒷받침할 전먕입니다. 업계는 토렛 생산 출고만 원활하게 이뤄진다면 쌍용차가 월 1만대 수준 판매도

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가능할 것으로 내다보고 있습니다.

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한국GM은 4433대로 최하위를 기록했지만, 오랜만에 4000대 선을 넘는 데는 성공했습니다.

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한국GM이 월 4000대를 넘은 것은 작년 8월 이후 무려 10개월 만입니다.

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지난 달, 트레일블레이저는 1987대가 판매되었는데요.

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오랜만에 깜짝 실적을 나타내며 스파크(1205대)보다도 많이 판매되었습니다.

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비록, 예전 명성과 비교하면 초라한 수준이지만, 5월 876대 판매하면서 실적이 워낙 부진했던 탓에 호실적처럼 보입니다.

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페이스리프트 모델로 돌아온 이쿼녹스(299대)가 판매되기 시작했지만, 볼트EUV는 단 1대 판매되기 시작했지만,

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볼트EUV는 단 1대 판매되며 제대로 출고되지 못하는 모양새입니다.

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같이 출시된 볼트EV는 단 한대도 출고되지 않았습니다.

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상황이 이렇다보니 한국GM은 물량 확보도 없이 성급하게 재출시한 것이 아니냐는 비판을 피할 수 없게 되었습니다.

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앞서 볼트EV는 출시 직전 배터리 결함으로 출시가 반년 넘게 미뤄진 바 있습니다.

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이번 6월 국산차 판매순위는 르노 삼성의 약진이 가장 큰 특징이었다고 생각합니다.

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제가 누누히 말했듯이 한 브랜드의 쏠림 보다는 여러 차종들의 경쟁이 소비자에게 좋은 거잖아요?

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현대, 기아 말고 다른 브랜드들의 성장을 응원합니다.

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지금까지 국산차 판매순위 정보였습니다.

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끝까지 읽어주신 분들 감사합니다.

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