2022년 7월 국산차 판매순위 TOP 10 / 강남구 역삼동

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안녕하세요?

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여러분의 차량에 생기를 불어넣는 슈니트 & 모터플렉스 본사 이현민실장입니다.

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기분좋은 금요일 밤이네요.

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그런데 가만히 있어도 많이 더워서 에어컨 켰는데 또 너무 추워요 ㅋㅋ

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그래서 가을에 덮기에 적당한 이불을 덮고 블로깅 중입니다~!!

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해가 갈수록 왜 이렇게 더위를 참는게 힘든지, 인내심도 나이랑 관계가 있는 걸까요?

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우리 부모님도 몇 년 전만 하더라도 선풍기만 가지고도 여름을 나고, 에어컨 바람이 싫다고 하셨는데

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지금은 절전모드로 항상 틀어놓고 계시더라구요. 저도 마찬가지 ㅎㅎ

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더울 때는 뭘 해도 의욕을 잃기 쉬운데 보양음식이나 맛있는 음식 드시면서 함께 이겨나가봐요^^

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오늘은 2022년 7월 국산차 판매순위에 대해 알아볼께요~

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7월 국내 완성차 업계는 지난해 같은 달 14만 4422대보다 15.4% 줄어든 12만 2134대를 판매하는 데 그쳤습니다.

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계속되는 반도체 공급난과 경기 침체, 물가 인상 등으로 공급과 수요 모두 크게 줄어든 상태입니다.

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기아는 하반기 시작과 함께 월 판매 1위 자리에 복귀하며 기분 좋은 출발을 알렸는데요.

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더불어 기아는 올해 누적 판매량도 현대차를 앞질렀습니다.

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하위권에서는 신차 효과를 제대로 받은 쌍용차가 모처럼 반등에 성공한 반면, 르노코리아와 한국GM은 끝없는 부진을 겪고 있습니다.

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기아는 전년대비 6.6% 증가한 5만 1355대를 판매하며 4월 이후 석 달만에 국산차 판매순위 5위 안에 무려 3개의 차종을

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올리면서 1위 자리를 차지했습니다.

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기아에서 가장 많이 판매된 차량은 쏘렌토로 6940대의 판매고를 올렸습니다.

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포터에 이어 전체 판매 2위에 올랐네요.

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아저씨들만의 전유물이라고 여겨졌던 이 차량은 이제 명실상부한 패밀리카로 인정받고 있네요~

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이어 봉고(6407대)와 카니발(4901대)도 각각 4,5등을 차지하며 탑 5에 3종이나 이름을 올렸습니다.

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스포티지가 주춤한 사이 K8이 반등하며, 그 틈을 메꿨는데요.

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무려 국산차 판매순위 8위^^

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두 차종 모두 하이브리드 비중이 높아요.

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구체적으로는 K8은 하이브리드가 64.4%, 스포티지는 45.0%에 각각 달합니다.

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반면, K3와 K5는 부진을 면치 못했는데요.

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특히, K5는 높이 날았던 만큼 더 낮게 떨어지는 중인 모습이네요ㅜㅜ

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지난 달 K5 판매량은 2859대로 작년대비 50.5%나 줄었는데요.

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택시 모델을 제외한 쏘나타(2901대)보다도 판매량이 더 낮습니다.

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제 눈에는 쏘나타보다 K5가 훨씬 멋있어 보이는데 저만 그런가요??

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EV6, 니로EV, 니로플러스는 각각 3049대, 623대 923대가 판매되었는데, 전기차는 사실상 판매 대수가 아닌

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생산 대수라고 부를 수 있을 만큼 뜨거운 인기를 누리고 있습니다.

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이외 현대차 캐스퍼가 태풍을 일으킨 시장에서 레이는 오히려 20% 넘는 판매량을 보였습니다.

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현대차는 4.4% 줄어든 4만 5793대로 2위를 기록했습니다.

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포터와 그랜저가 전체 판매순위 1위, 3위를 차지하며 자존심은 지켰지만, 나머지 차종이 이에 미치지 못했습니다.

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특히, 그랜저는 연말 풀체인지 모델이 공개될 예정임에도 불구하고 식을 줄 모르는 인기를 누리고 있는데요.

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영업 일선에 따르면 다소 파격적인 디자인 변화가 예고되며 현행 모델을 구매하려는 소비자도 꽤 많이 몰린 것으로 전해지고 있습니다.

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아반떼의 신차 효과가 사라지면서 판매량이 다소 주춤했지만 쏘나타는 지난 달 대비 18.9% 증가하며

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저력을 보이고 있습니다. 택시 모델 1511대를 빼놓고 계산하더라도 동급 경쟁 모델인 K5보다 우위에 있구요.

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한때 K5에 크게 밀려났던 설움을 말년에 푸는 모양새입니다.

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SUV 라인업에서는 팰리세이드가 주춤한 사이에 새로 투입된 캐스퍼가 브랜드 내 SUV 1위 자리를 차지했습니다.

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전체를 놓고 보더라도 캐스퍼는 쏘렌토에 이어 SUV 2위에 올랐습니다.

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하이브리드 부품 부족으로 인해 생산 차질을 겪고 있는 투싼과 싼타페는 7월 국산차 판매순위에서 부진한 모습입니다.

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제네시스 브랜드는 1만 512대로 살짝 주춤했는데요.

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여전히 월 1만대선을 웃돌고 있습니다.

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작년 7월과 비교하면 12.0% 감소한 모양새를 보이고 있습니다.

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가장 비싼 국산차 G90이 2274대로 선전하고 있는 가운데, G80과 GV70, GV80 등 기존 볼륨 차종들은

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신차 효과가 사라지며 판매량이 줄고 있습니다. 대신 GV60과 GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델 등

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전기차 라인업이 그 자리를 메우고 있습니다.

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토레스 효과를 제대로 받은 쌍용차는 7.9% 증가한 6100대로 4위에 올랐습니다.

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쌍용차 내수 판매가 6000대를 넘은 것은 작년 11월(6277대) 이후 8개월 만인데요.

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토레스는 지난달 15일 1호차가 전달된 이후 보름 만에 2752대가 판매되며 쌍용차 상승세를 이끌었습니다.

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영업일만 따진다면 단 열흘 만인데요. 렉스턴 스포츠가 2267대로, 신차 효과를 든든하게 뒷받침했습니다.

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그러나 티볼리와 코란도가 여전히 부진한 가운데 지난 달 대비 70% 정도의 감소세를 보였습니다.

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두 차종의 경우 가격이나 고객층 등이 토레스와 겹치기 때문으로 해석되는데요.

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또한, 쌍용차 평택공장의 경우 한 라인에서 여러 차종을 생산하는 '혼류 생산'이 이뤄지는 만큼,

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토레스 생산이 늘어날수록 다른 차종은 줄어들게 되죠~~

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한편, 배터리 수급 문제를 겪고 있는 코란도 이모션은 지난달에도 단 한대도 출고되지 않았습니다.

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올해 누적 판매 대수는 108대에 불과하고, 사전 계약 물량 3500대를 출고하는 것은 사실상 불가능한 것으로 보고 있습니다.

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르노코리아는 14.1% 줄어든 4257대를 판매하며 5위로 밀려났습니다.

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부품 수급 차질로 부진했던 지난 5월 3728대와 비교하면 나은 수준이지만, 깜짝 반등했던 6월의 7515대와

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비교하면 43.4% 내림세를 보였습니다.

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QM6가 여전히 브랜드 내에서 가장 많이 판매되고 있지만, 상황은 좋지 않아요.

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LPe가 전체 판매의 70%를 차지하고 있는 가운데 스포티지가 지난달 LPG 시장에 발을 들였기 때문이에요.

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최근 고유가 여파에 따라 LPG 차량에 대한 관심이 높아지며 효자 노릇을 톡톡히 해온 QM6 LPe의 판매량에 귀추가 주목되고 있습니다.

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쿠페형 SUV XM3는 다시금 1000대 수준으로 떨어졌는는데요.

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르노코리아는 올해 하반기 XM3 e-테크 하이브리드를 투입해 분위기를 반전시킨다는 계획으로,

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XM3에 적용된 하이브리드 시스템은 르노그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 노하우를 접목해 개발한 만큼

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이를 기대한 목소리가 큽니다.

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다만, 수입 라인업은 여전히 사실상 전멸 상태인데요.

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르노 마스터가 27대로 명목한 유지했을 뿐 한때 QM3, 클리오, 캡처, 트위지 등 다양한 선택지를 제공하며

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꽤 큰 지분을 차지했지만, 가격경쟁력 등에서 밀리며 부진하자 다시 국산 모델에 집중하고 있습니다.

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한국GM은 4117대로 최하위를 기록했는데요.

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지난해 같은 기간과 비교하면 7.1% 감소세를 보이고 있어요.

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다만, 지난 6월에 이어 2달 연속 월 4000대 흐름을 이어가는 데는 성공했습니다.

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트레일블레이저와 스파크는 각각 1870대, 1005대를 판매하면서 실적을 떠받들고 있지만,

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예전 명성과 비교하면 두 차 모두 초라한 수준입니다.

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페이스리프트 모델로 돌아온 이쿼녹스도 136대로 수입 모델 특유의 들쭈날쭉한 기록을 보여주고 있습니다.

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한 가지 다행인 점은 볼트EV 페이스리프트 모델과 볼트EUV가 출고되기 시작했다는 점입니다.

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전기차의 인기가 날로 높아져만 가는데 전기차에 목마른 예비 차주님들의 마음을 사로잡을 것인지

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귀추가 주목됩니다~

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지금까지 2022년 7월 국산차 판매순위 정보였습니다.