토레스 크롬죽이기 윈도 몰딩, 사이드미러, 후드 가니시 손잡이 / 도어캐치 포인트 부분 랩핑 시공 / 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은...

KGM 토레스 차량의 윈도 몰딩, 사이드미러, 후드 가니시 손잡이 크롬죽이기 작업과 도어캐치 부분 랩핑 작업입니다.

토레스 차량의 크롬죽이기 부위는 타 차종에 비해서 많지는 않고요.

사이드미러의 은색 몰딩과 측면 윈도 몰딩 하단, 본넷/후드 부분의 가니시 손잡이 정도로 보시면 되겠습니다.

랩핑 작업자들은 전체적인 형태도 보겠지만....

그보다 더 중요할 수도 있는 끝단 마감 부분들을 좀 더 유심히 살펴봐요.

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토레스 사이드미러의 은색 몰딩, 가니시 부분은 딱 저 포인트가 가장 먼저 눈에 띄네요.

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저렇게 미세하게 살짝살짝 꺾여 있는 구간이 랩핑을 할 때에 주요한 포인트입니다.

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굴곡 부분을 보면서 이게 한 장으로 텐션만으로 잡아서 부착하고 마감할 수가 있을지...

한 장으로 텐션만으로 부착하면 좀 뜨겠구나 싶은 형태를 먼저 판단합니다.

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저 구간은 보고서 딱 절개를 살짝 넣어서 마감을 해야겠구나 생각이 듭니다.

꺾여있는 면이 아주 작기 때문에 버틸 수 있는 면적이 작죠.

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저것보다는 좀 더 넓다고 하면 절개 없이 텐션을 잘 잡아서 부착해서 마감을 시도할 수도 있고요.

본넷의 후드 가니시 손잡이 부분도 블랙 유광으로 랩핑을 할 겁니다.

사실, 저건 손잡이는 아니고....ㅎㅎ

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보통 오프로드 차량들에 달려 있다고 하는데요.

저 부분과 루프 부분에 와이어를 걸어서 나뭇가지 등으로부터 전면 유리를 보호하려는 목적이라고 하더라고요.

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뭐... 유리는 보호할 수 있겠지만....

나뭇가지에 다른 곳들은 아작이 나겠네요. ㅡㅡㅋ

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하기야 정통 오프로드를 즐기시는 상남자 차주분들은 그런 것들은 크게 개의치 않으실 것 같은 느낌이긴 합니다. ^^;

후드 가니시의 은색 손잡이 부분도 형태를 좀 더 유심히 살펴보고요.

이게 탈거해서 작업할 수도 있긴 한데...

탈거하면 가니시의 키가 거의 손상이 되면서 탈거되기 때문에...

가니시를 교체하시는 경우가 아니라면 탈거하지 않고 작업하는 게 나을 것으로 판단이 됩니다.

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자세는 좀 불편하겠지만... 해 볼만합니다. ㅎㅎ

그리고 추가적으로 도어캐치 부분들도 블랙 유광으로 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

토레스의 경우는 트렁크에도 손잡이가 있어서 같이 랩핑이 들어갑니다.

우선은 토레스의 사이드미러 은색 부분부터 크롬 죽이기 들어갑니다.

필요한 부분은 미리 마스킹을 해 두고서....

세척과 탈지를 꼼꼼하게 해 두고 랩핑을 진행합니다.

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그냥 보면 잘 보이지 않는 작은 상처들도 랩핑했을 때에 다소 티 날 수 있는 부분들이 있어서...

세척하면서 꼼꼼하게 미리 체크해 둡니다.

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미세한 스톤 칩들이 있긴 한데 랩핑하면 티 날 정도는 아니겠네요.

굴곡이 있는 부분에 랩핑할 때에 성형은 불가피한데요.

텐션이 걸리는 방향을 잘 보고서 마감을 해야 합니다.

딱 요런 구간은 주의가 필요해요. ㅎㅎ

가로로 주름이 잡혀 있는데요.

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이건 나머지 전체적인 굴곡을 잡다 보면 이 부분에는 딱 요렇게 가로로 주름이 잡힐 수밖에 없습니다.

아니면 요 부분에 주름이 가로로 잡히지 않게 성형한다면 또 다른 부분에서 주름이 생길 수 있고요.

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전체적으로 마감할 부분의 방향을 보면서 성형을 고려해야 하는 이유가 이런 부분들 때문이죠.

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주름이 불가피하게 몰리는 저런 구간은 필름의 텐션을 최대한 풀어 주면서 스무스하게(?) 다시 스퀴지 해 주고 커팅 해 주어야 추가로 주름이 일어나는 걸 방지할 수가 있죠.

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그리고 중간에 미리 절개를 해 주고서 위/아래 부분의 성형을 하는 것도 틈새 부분에서 좀 더 성형에 유리하게 하기 위해서...

요 상태에서 히팅건으로 열을 다시 줬는데....

주름이 확~~ 일어난다.... 그러면 그건 성형을 너무 과하게 넣어서 그렇습니다.ㅎㅎ

적당히....주름이 잡히지 않을 정도로...

토레스의 사이드미러 한쪽은 크롬죽이기 완성.

요 부분도 살짝 굴곡이 있는데요.

그런 부분도 텐션 생각하면서 스퀴지하고 커팅으로 마감해 주어야 합니다.

반대편 사이드미러 부분도 동일한 방식으로 랩핑.

일반적인 차량들은 사이드미러 커버 부분을 랩핑하는 경우가 많은데요.

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토레스 차량은 거의 저 은색 부분을 랩핑하는 경우가 대다수입니다.

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하얀색 커버 부분이나 하단의 목(?) 부분을 랩핑하려면....손이 훨씬 많이가 기도하고 비용이 꽤 나올 수밖에 없는 구조이기도 하죠.^^;

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그냥 은색 부분만 블랙으로 포인트를 줘서 랩핑해도 나쁘지 않습니다.

이번에는 후드의 은색 손잡이 부분을 랩핑.

미리 주변을 마스킹해 두고....

이 파츠도 은근히 살짝살짝 꺾인 굴곡들이 다소 있는 편이라...

전체적으로 성형도 중요하고... 끝단의 굴곡들도 성의껏(?) 잘 성형해서 마감해 줘야 합니다.

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쉽게 편하게 하면... 주름 생길 우려가 다소 있는 형태입니다.

본넷 안쪽에서 봤을 때에도 깔끔하게 마감이 되어 있습니다.

스퀴지하고 커팅 하기에도 조금은 자세가 불편하지만...

정성들여서 작업하면 못할 건 아니죠. ㅎㅎ

토레스의 후드 가니시 부분도 블랙 유광으로 크롬죽이기 완료.

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이제 손잡이 5개만 랩핑하면 됩니다.

우선 탈거가 용이한 도어캐치들은 탈거해 두고요.

보통 차주분들은 랩핑할 파츠가 사이즈가 작으면 랩핑도 금방 될 거라고 생각하기 쉬운데요.

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그게 맞을 수도 있지만... 아닌 경우도 많아요.^^;

사이즈도 작업 시간과 관련이 있을 수 있지만...

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형태가 복잡하고 마감하는 구간이 많으냐에 따라서도 작업 시간이 오래 소요되기도 합니다.

딱 요런 도어 캐치들이 랩핑해 보면 은근히 시간을 잡아먹죠.

가끔은 도어 캐치를 탈거해도 더 이상 분해하기 어려운 차종들도 있기도 하고요.

토레스의 도어 캐치는 커버 부분만 따로 더 분해가 가능합니다.

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분해하지 않고서도 비슷한 퀄리티로 작업이 가능하긴 한데...

좀 더 확실하게 마감을 하기 위해서 분해.

기본적으로는 감아 넣지 않더라도 외부에서 어느 정도 버텨 줄 수 있을 정도로는 성형을 생각해서 부착해 주는 것이 좋고요.

그렇게 성형해서 부착한 이후에 추가로 안쪽까지 살짝 감아서 마감해 주면 훨씬 더 안정적이죠.

물론, 작업자의 마음도 좀 평안을 찾을 수가 ... ㅎㅎ

커버가 보통은 타이트하게 고정이 되어 있기 때문에 다시 끼워 넣을 때에도 필름이 혹시나 빡빡하게 들어가면서 씹히는 부분은 없는지도 체크.

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빡빡하게 틈새에 들어가 있기 때문에...

저 상태에서 다시 커버를 분리해야 한다면...

거의 감아 둔 필름의 손상 없이 분해하기는 어려울 겁니다.

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그래서 끼워 넣을 때에 랩핑된 부분 손상되지 않게 잘.... ^^;

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필름 씹히면서 조립돼서 수정해야 하는 경우가 발생을 한다면....

랩핑해 둔 것 제거하고 다시 시공할 생각하고서 분해해야 하죠.

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그래서 조심해서 커버를 끼워줍니다.

도어캐치의 안쪽 측면은 사실, 장착하고 나면 크게 눈에 보이지는 않는데...

차주 분과 상의 후 안쪽도 랩핑해 달라고 하시면 랩핑하기도 합니다.

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가끔은 도어캐치의 간격이 좁아서 안쪽 측면 부분을 랩핑하면 서로 간섭이 생기는 경우도 있어요.

그런 경우는 의도적으로 안쪽 측면은 랩핑을 하지 않기도 합니다.

작으면서 굴곡이 빡~~ 있는 요런 파츠들은 성형을 잘....

텐션을 골고루 잘 분산해서 부착해야 합니다.

어느 쪽이든 텐션이 다 일정 부분 들어갈 수밖에 없는 형태라서....

토레스의 도어캐치 한 짝 한 짝 랩핑 중.

토레스의 비상키 커버 분리를 타 차종과는 조금은 다른 방식으로 되어 있습니다. ^^;

물론, 비상키로 차량을 여시는 차주분들이 그렇게 많지는 않아서...

실제로 커버를 분리해 보신 차주분들이 그리 많지는 않을 것 같지만...

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그래도 알고는 계시는 것이 비상시에 대처하실 수 있겠죠.

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운전석의 긴 도어캐치를 앞쪽으로 당긴 상태에서 비상키로 딱 저 은색 뭉치 하단 부분을 찌르고 하얀색 커버를 살살 당기면 커버가 빠지고 거기에 키를 넣어서 돌릴 수 있는 구멍이 있습니다.

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근데... 딱 저 부분을 비상키로 찌르는 것이 다른 차량에 비해서 좀 쉽지는 않을 것 같아 보여요. ㅎㅎ

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긴 손잡이 부분을 앞쪽으로 당기고 있어야 저 부분을 찌를 수 있기 때문에....

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한 손은 긴 손잡이를 앞으로 당기고,,,

그와 동시에 비상키로 저 부분을 한 손으로 찌르고....

찌른 상태에서 흰색 커버를 살살 달래면서 분리해야 하는데.... 그러면 손이 하나 부족. ㅋ

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뭐... 씨게 찌르면 커버가 그냥 톡 떨어질 수도 있으려나...

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여하튼 리모컨 키의 배터리가 없어서 도어를 열 수 없을 때에 저 흰색 커버를 제거하면 열 수 있다는 것 정도는 알고 계시는 것이 좋겠죠?

도어 손잡이 부분들은 모두 블랙 유광으로 랩핑을 해 고요.

이제 마지막으로 트렁크의 손잡이 부분을 랩핑....

요 부분도 탈거할 수는 있는데...

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탈거하려면 좀 번거롭습니다.

안쪽의 마감 트림을 분해, 분해해야 하고 손잡이가 붙어 있는.... 타이어 커버 같이 생긴 트림까지 같이 뜯어야 분해할 수 있습니다.

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그래서 그냥 이 상태에서 랩핑할래요. ^^;

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살짝 위/아래 좌/우 굴곡이 모두 있습니다. ㅎㅎ

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아래쪽에 잘 보이지 않는 면을 미리 부착해 두고 시작하는 것이 나을 것 같아요.

그래야 상단이랑 중간에 텐션을 좀 줄여 주면서 부착할 수 있어요.

왼쪽, 오른쪽, 정면, 상단의 굴곡을 잘....

텐션을 잘... 분산하면서 성형하고 부착 중.

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무작정 방향대로 늘리기만 해서 부착하고 커팅 해 버리면...

뜰 수 있는 구간이 아주 많아요. ^^;

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요령껏 잘....

텐션 최대한 잘 풀어서 위쪽에서 보이는 구간을 한 장으로 랩핑.

아래쪽에 보이지 않는 구간은 미리 랩핑해 뒀다고 했죠?

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살짝 겹쳐지는 구간은 에지의 아래쪽이라 크게 눈에 띄지는 않습니다.

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불가피하게 오버랩으로 작업을 해야만 하는 경우에도 가급적이면 포개지는 라인을 엣지 근처나 잘 보이지 않는 곳으로 잡아야 좀 더 깔끔합니다.

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좌/우의 끝단 부분은 텐션이 좀 강하게 걸려 있어서 약간은 불안감이 있어서....ㅎㅎ

좁은 필름으로 살짝 한 번 더 보강을 해 두긴 했습니다.

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보강을 하더라고 가능하면 눈에 띄지 않도록....

토레스의 트렁크 손잡이 부분도 블랙 유광으로 랩핑 완료.

아... 마지막이 아니었구나.

랩핑한 도어캐치는 다시 장착을 해 주고요.

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진짜 마지막 남은 부분.

윈도 크롬 몰딩이 남았습니다.

차량에 따라서 윈도 크롬 몰딩의 형태도 조금씩 차이가 있습니다.

틈새 부분에 필름을 감아서 마감할 수 있는 차종도 있고, 끝단에 커팅으로 마감해야 하는 차종도 있습니다.

끝단 부분에 고무 몰딩이 두껍게 있는 형태.

저기는 필름을 크롬 끝에서 감을 수가 없어요. ㅎㅎ

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크롬에 거의 딱 맞춰서 커팅을 해도 미세하게 크롬이 보일 수도 있고...

고무 몰딩까지 그냥 같이 살짝 덮어서 마감할 겁니다.

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이런 부분도 작업자마다 스타일이 달라요.

고무 몰딩까지 같이 감싸서 크롬이 최대한 보이지 않게...

사이드미러 때문에 커팅 할 각이 잘 나오지 않는 구간들도 요령껏... 잘...

저기 커팅 좀 편하게 하겠다고 사이드미러까지 탈거해서 작업하는 작업자는 거의 없을 겁니다.^^;

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시간이 곧 공임이라....

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물론, 전체 랩핑을 한다거나 하는 경우에는 시간이 걸려도 도어 트림 탈거해서 사이드미러도 분해해서 작업할 수밖에 없겠지요.

하단의 크롬 몰딩들도 한 짝 한 짝 블랙 유광으로 크롬죽이기 진행.

크롬이 완전히 사라진 토레스.

그리고 반대편도 작업을 하려고 준비하는데...

뭔가 필름을 부착할 부분이 좀 거칠어요. ㅡㅡㅋ

사진으로는 구분하기 좀 힘든데....

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눈으로 봐도 표면이 거칠다는 것이 보이지는 않지만...

손으로 만져보면 표면이 살짝 뭔가 거칠거칠합니다.

이물질이 있다기보다는 원래 저 크롬의 끝단이 좀 표면이 거칠게 마감이 되어 있는 것 같아요.

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딱 이런 느낌이 있었던 차량이 쏘렌토 MQ4 차량의 윈도 몰딩.

눈으로 보면 크게 표면이 거칠다거나 하지는 않아 보이는데...

손으로 표면을 만져보면 뭔가 살짝 까슬까슬한 느낌....

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아주 완벽하게 하려면 저 부분을 고운 사포로 갈아내거나 해야 하는데...

손님 차량이라 그건 어렵지요.^^;

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물론, 차주분이 동의하면 그렇게 작업하는 경우도 있긴 합니다.

토레스의 윈도 몰딩 부분도 블랙 유광으로 크롬죽이기 완성.

사실, 차주분께서 저에게 작업을 오시면서 사연이 좀 있으셨는데...^^;

다른 곳에서 작업 예약하셨다가... 예약 당일에 빠꾸를 맞으셨다고....><

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빠꾸라기 보단...

예약한 날에 입고를 위해서 찾아가셨는데...

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먼저 온 차량이 있어서 그 차량의 작업을 이중으로 잡아서...

다음 날 작업을 해 주겠다고 통보를 했다고...

사전 고지 없이... 그래서 기분이 많이 상하신 상태로 제게 오시게 된....^^;

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전후 사정을 제가 다 알지는 못하기 때문에 뭐라고 단정하기는 어렵죠.

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아래의 내용은 이번 차주분과는 별개의 얘기입니다.

오해 없으시길... ㅎㅎ

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예약은 작업자도 지켜야 하고....

차주분도 지켜 주셔야 하는 것이 당연한 부분이죠.

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물론, 예약을 지킬 수 없는 불가피한 상황이 생길 수도 있지만...

그런 경우에는 미리미리 서로 통보를 해서 다시 조율해서 서로 얼굴 붉히는 경우가 발생하지 않게 하는 것이 좋죠.^^

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예약금을 받는 것이 저도 예전에는 좀 거부감이 있긴 했는데...

감사하게도 요즘은 대부분의 차주분들도 예약금을 받는 것에 대해서 대부분 당연한 것으로 수긍을 하시죠.

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그래서 요즘은 정말 간단한 작업이나 시간이 확실하게 비는 시간대를 제외하고는 시간을 비울 때에는 예약금을 받고 있습니다.

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작업자 입장에 서서 대변을 해 보자면...

예약금 받지 않은 상태에서 예약한 시간이 다 되거나 지났는데 오시기로 한 차주분이 오시지 않으면...

또 바람맞는 건가....싶기도 하고...좀 늦으실 거라는 연락이 있었다면 안심하고 예약 시간을 비워 둘 수 있지만...

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연락이 되지 않고 막연히 오실지 말지를 기다려야만 하는 상황이라면....

거기에다 우연히(?) 다른 손님이 지금 작업해 주실 수 있나요? 이런 상황이라면... ㅎㅎ

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이러지도... 저러지도 못하는 상황이 생길 수 있어요.

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저도 예전에 저런 상황을 많이 맞이했었으니까요.^^;

예약금을 받은 이후부터는 저런 상황이 오더라도 조금은 대처하기가 수월합니다.

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예약금을 입금한 차주분들의 경우는 아무래도 좀 더 약속을 이행하시려는 의지가 좀 더 있으시기도 하고요.

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예약금을 받지 않은 상태에서는 아무래도 펑크날 확률이 좀 더...ㅎㅎ

특히, 주말 예약.

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불금....ㅋㅋ

전날 과음으로 인해서 펑크날 확률이 크더라고요.

경험을 해 보니 그렇더라고요.^^;

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그래서 요는...

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예약금을 받든 말든... 그와 별개로 서로 서로 약속한 부분은 특별한 사정이 없는 한...

서로 서로 지키는 것이 매너라가 아닌가 생각합니다.^^

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오랜만에 사설이 길었네요.

죄송합니다. ㅡㅡㅋ

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.^^

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대구 자동차 카스킨/부분랩핑/실내랩핑/그릴랩핑/루프스킨/ppf생활보호패키지/광택/유리막코팅/

주 소 : 북구 검단동 838-4번지 팩토리 밸리 104동 111호

번지수로 찾아오시면 찾기 힘들어요^^;

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“성광고등학교” 검색하시고 오시면 대각선 길 건너편입니다.

상담전화: /

(유선 전화는 작업 중에 잘 못 받으니 가급적 휴대전화로...)

영업시간: 10:00~20:00 평일/토요일

일요일은 예약제로 오픈

(1~2일 전에 예약해주세요.)

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