쉐보레 카마로 SS 시트 리클라이닝 그리고 워크인 (등받이 각도가 이것밖에 안되었다니..) / 부산, 기장, 양산

안녕하세요

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아울하우스 입니다

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요 몇일 너무 추웠는데 오늘은 쪼끔 살것 같아요

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세차도 안하니깐 이제 물 어는 걱정도 없고.. 사람이 변했네 변했어..

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ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

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지~~~~~~~~~~~~~~~~난번에 해놓고 깜빡했던 포스팅인데요.

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일명 범블비

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쉐보레 카마로 SS 차량입니다.

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문짝 2개인 차량인데요

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운조수석 등받이 각도가 지못미라.. 각도 확장하러 거제에서 오셨습니다.

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문2개 짜리 차량이라.. 뒷좌석같지 않은 뒷좌석에 닿일수 있어서 그런건지..

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시트 각도를 조정해보면.. 이게 전부 입니다 -_-;;

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장거리 주행하다가 휴게소에서 잠시나마 쉴려고 등받이를 젖히면...

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어정쩡한 상태라고 차주분께서 말씀해주셨는데요.

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아마도 운전만 하라는 건지.. 아무튼 각도개선이 필요로 하셨답니다.

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작업하는 김에 조수석시트에는 워크인 디바이스 장착까지 의뢰해주셨구요.

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이런 쿠페스타일 차량들은 차가 낮다보니.. 시트 빼는것도 여간 쉽지는 않습니다.

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거기다 쉐보레는 T50이었나.. 흔하지 않은 시트볼트 규격을 사용한다는 점 ㅜㅜ

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독일차량들은 별볼트

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국산,일본차량들은 14mm 볼트

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암튼 흔하지 않은 규격.

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시트를 들어내고 측면 커버들을 분리하면..

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리클라이닝이 되는 구조의 단면을 보실 수 있습니다.

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요런 덩어리처럼 된 심을 제거해야 각도가 확장되는데요.

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과정이 쉽지만은 않습니다.

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쉐보레 공장에서 작업할때 용접해둔 작업자 스타일에 따라

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용접이 그나마 간편하게 제거될수도.. 아님 피X싸게 갈아내고 빼내야 할 수도 있는

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사실은 하기 쉽지 않는 작업인데 이걸 포스팅 쓰고 있는 나는 무엇인가..ㅎㅎㅎ

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천만다행히도 이번 차량은 조금 더 수월했던 편...

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(용접아저씨 고마워요!)

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조심해야될 부위들도 많고 용접부위 제거한다는게 쉽지않은 과정입니다

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리클라이닝 가공작업이 끝난 후..

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조수석 시트는 워크인 디바이스 장착을 합니다.

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레일 앞으로 뒤로

등받이 앞으로 뒤로

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각각의 배선들을 찾아 워크인 모듈과 배선 결선 후 납땜시공까지 하고 나면

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운전석에서도 조수석 시트 조절이 가능하다는 거죠.

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사실 뒤에 사람 탈일은 없는 차량이지만..^^;;

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워크인 의뢰해주셨기에 장착 완료!

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그리고.. 리클라이닝 작업 후의 각도 상태는...

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많이 훅 누워지죠?

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조수석을 비교해보겠습니다.

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각도가 확실하게 다릅니다.

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(시트 등받이가 뒷좌석에 살짝 눌리기 직전까지는 넘어갑니다)

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잠시나마 쉴때 등받이 각도가 이렇게 협소해서야...........

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이상 쉐보레 카마로SS 리클라이닝 작업기 였어요~~!!

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감사합니다.

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