쉐보레 카마로 J5 일체형 서스펜션 차고높이 조절 자동차 튜닝전문점 경남 김해 장유 율하 무계 주촌 / 경남 김해

안녕하세요.

경남 김해 자동차 순정옵션 멀티튜닝 전문점 익스클래스입니다.

입고된 차량은 쉐보레 카마로 스포츠카입니다.

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자동차의 자세를 결정하는 차고높이가

기준치 이하로 낮춰져 있어서 차량검사소 정기검사가

불가능한 상태로 정상적인 차고높이로

조절을 위해 방문을 주셨습니다.

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카마로 초창기 모델의 3600cc의 옐로우 차량으로

연식이 있는 모델이지만 아직도 세련된

스포츠카의 디자인을 보여주네요.

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서스펜션은 J5 제로쇼바 일체형으로

차고조절을 통해 차량의 높이를 변화시켜 보겠습니다.

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작업 시작해 보겠습니다.

매장 리프트로 입고된 카마로 전면의 모습입니다.

스포츠카의 공격적인 모습이네요.

입고당시의 차고 높이는

최대한 낮게 조정이 되어있는 모습입니다.

리프트에 올려진 높이는 실제 로드에서의 높이와는

차이가 있으며, 일반 로드보다 차고가 높게 측정이 됩니다.

리프트에서의 차고 높이는 펜더가 조금 위에 위치하지만

실제 로드에서는 타이어가 펜더안으로 들어갈만큼

낮은 차고로 좌우 스티어링시 바퀴가 펜더에

살짝 닫을 위치에 있습니다.

낮은 차고로 차량검사소의

리프트 장비측정 불가판정을 받은 상태로

검사진행할수 있도록 차고를 올려서 조절 진행합니다.

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먼저 일체형서스 조절을 위해 타이어를 탈거후

디스크로터 로드와 스테빌라이저 링크등 모두 분해합니다.

서스펜션은 전륜, 후륜 모두 J5 일체형으로

장착되어 있는 모습입니다.

차고높이는 차주분과 협의하여 30mm를

올려서 조정 진행해드렸습니다.

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차고조절후에는 다시 분해의 역순으로

모두 이상없도록 장착합니다.

이제 차고 높이가 확실히 달라졌습니다.

아래의 전후 사진을 비교해 보시면

확연한 차이를 느끼시게 됩니다.

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좌-조정전, 우-조정후

전륜 휠과 펜더의 간격을 보시면 바퀴위로

부상한 펜더의 모습을 볼수 있습니다.

후륜도 전후 비교시 높아진 모습을 볼수 있습니다.

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리프트상에서는 살짝 높은 느낌을 느끼실수 있지만

실제 주행테스트후 로드상에서는 사진상의 높이보다는 낮은

타이어와 펜더 간격이 손가락 3개 높이로 유지됩니다.

J5 일체형 서스펜션의 경우는

11단계 댐퍼의 감쇠력 조절을 통해

소프트와 하드한 타입을 운전자가 조절할수 있게됩니다.

감쇠력은 운행중에 운전자가 느끼게되는

차체 하부의 충격을 서스펜션의 댐퍼와 스프링의

완충작용을 보완하여 부드럽기와 단단함을

조정해주는 장치입니다.

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한마디로 운행모드에 따라 서스펜션의 강도를

조절할수 있다는 의미입니다.

차고는 낮아질수록 외형에서 바라보는

짜세는 멋있게 확보가 되지만,

실제 차량의 운행중에 방지턱이나 오프로드에서의

완충작용은 미흡할수 밖에 없습니다.

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낮은 차고와 하드한 감쇠력은

고속도로 고속주행시 스포츠카다운 코너 와인딩과

차량 쏠림을 잡아주는 효과는 있지만,

일반 도로운행을 고려하신다면

차고를 올려 하부의 충격을 완화하고

부드러운 주행감으로 운행하시는게

효과적입니다.

이상으로, 카마로 차량의 일체형 서스펜션 차고조절 작업이었습니다.

궁금하시거나 의문사항은 언제든지

튜닝전문점 익스클래스로 문의주시길 바랍니다.

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감사합니다.

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