동탄랩핑 카이엔 고광택 크레용컬러 전체시공 / 동탄

날씨가 점점 쌀쌀해 지내요

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이제 겨울옷도 슬슬 꺼내야 겠습니다.

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오늘은 포르쉐 카이엔 차량의 전체랩핑을

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소개 하려고 합니다.

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전체 화이트 순정차량이 입고 되었고

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크레용 컬러로 변경을 원하셔서

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의뢰 하신대로 시공을 진행해 보겠습니다.

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시공차량- 포르쉐 카이엔

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시공내용- 고광택 전체랩핑

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필름- carbins 고광택 크레용

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-입고-

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순정의 화이트 바디의 차량이고

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지금도 너무나 이쁜 차량이지만 고객님에

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의뢰대로 고광택 크레용으로 탈바꿈 해보겠습니다.

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전체랩핑의 순서는 세차-탈지-분해-마스킹-2차탈지-랩핑

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순으로 진행됩니다.

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위의 사진에서 보시듯 세차가 끝나면 분해와 탈지후

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마스킹을 진행후 마지막으로 다시한번 탈지를

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진행합니다.

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거의 하루가 걸려서야 미로서 필름을 붙힐수있는

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준비가 끝나는데요 저렴한 시공비용과 중간이사의

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비용을 지불해야하는 시공점에 차이가 여기서 나는 겁니다.

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어떤곳은 필름을 붙히지전 전처리 작업을

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1시간 내외로 끝내고 바로 작업을 하는가 하면

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어떤곳은 전처리가 하루가 걸리기도 합니다.

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고객님들이 보실때는 같은 결과물로 보이실수도 있지만

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내구성이나 차후 필름 제거후 순정으로 돌아갔을

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때에 많은 차이를 보이기 때문에 너무 싼금액의

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시공은 피하는게 좋다고 할수 있습니다.

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가재단 되어진 필름을 각각에 위치에

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한판씩 붙히고 있습니다.

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고광택 필름은 캘린더 방식으로 생산되기에

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과도하에 늘려서 잡거나 힘으로 눌러서 붙히게 되면

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수축으로 인한 들뜸과 필름면의 텐션라인이 생겨서

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차칫 문제의 시공이 될수 있기 때문에

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붙히는 방법도 캐스트방식으로 생산된 필름과

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시공 방법의 차이가 확실하게 다름니다.

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늘리지않고 랩핑된 도어의 모습 입니다.

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고광택 필름은 필름이 캐스트 필름에 비해 두껍고

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초기 점착이 강해서 강제로 붙혔다가는 시공후

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들뜨는 현상이 빈번하게 발생하는 필름이기에

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작업자의 스킬이 내구성을 좌우할수밖에 없는

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필름입니다.

반대편도 같은위치 같은판에 동시에 시공중인

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모습입니다.

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앞도어에 이어서 뒷도어도 늘리지않고

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필름에 스트레스를 주지않는 시공으로 이어서

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붙히고 있습니다.

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프런트 휀더까지 랩핑이 완료된 모습입니다.

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고광택 필름은 시공후 오랜지 필이 적어서 마치

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순정이라고 착각이 들정도로 완성도가 높은 필름인데요

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그래서 많은 분들이 시공을 원하시는게 아닌가 생각 됨니다.

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차에서 가장 큰판이라고 할수있는 쿼터판낼(뒤휀더)를

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시공중인 모습인데요 모든 포르쉐는 오버휀더라

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텐션라인이 생기지 않도록 주의하지 않으면

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지저분한 면이 나오기 딱좋은 부위 입니다.

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모든 차량에 굴곡과 형태가 다르고 필름에 특성이 다르기

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때문에 각각에 형태에 맞는 변형된 시공방법으로

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랩핑하지 않는다면 정상적인 결과물이 나오지 않을 것입니다.

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프런트범퍼의 시공 모습입니다.

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오차없이 딱 떨어지는 시공을 하였고 추후에

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as발생또한 없는 시공으로 해드렸습니다.

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랩핑이 끝으로 달리고 있는데요

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후범퍼의 작업하는 모습입니다.

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대부분의 후범퍼와 다르게 좌우가 분리가 되어있는

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형태의 범퍼 모습인데요 필름이 적게 들어갈꺼라

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생각들을 많이 하시던데 필름은 똑같이 들어가구요

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이런 형태의 범퍼는 작업 방법도 일반적인 범퍼의 작업과

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많이 달라서 신경을 많이 써줘야 합니다.

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범퍼가 끝이나고 트렁크의 모습입니다.

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일반적인 세단의 모습과 사뭇 다를 형태의

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트렁크 모습입니다.

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이부위는 이차량에서 유일하게 쉽고 편한

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부위라고 할수 있겠습니다.

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이부위를 제외하고 포르쉐의 모든 부위는 다른

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차들에 비해 어렵거든요^^ 오죽하면

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외계인이 만든 차라고 하겠습니까^^

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이렇게 동탄랩핑 카이엔 전체랩핑이 끝이 났는데요

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완성사진 같이 보실까요

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프런트의 전후 모습

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