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영종도썬팅/ K5틴팅/블락포디 스카이블루/운서동썬팅 전문점 디엠팩토리 / 인천 중구

튜닝종류
썬팅
필름브랜드
블락포디
시공가격표
경차 250,000원
준중형 300,000원
중형,준대형,SUV소형 350,000원
대형 400,000원
SUV중형,준대형,대형 450,000원
SUV특대형,RV 500,000원
하이리무진 550,000원
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 18:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금, 토 09:00~18:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년이상
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오늘의카 AI 제안

자동차 썬팅은 가시광선 투과율(VLT)에 따라 야간 시인성이 크게 달라지므로, 전면 유리는 법규 기준(70% 이상)을 반드시 준수하고, 운전 환경에 맞는 농도를 선택하세요. 업체를 고를 때는 사용 필름의 자외선/적외선 차단율 성능 데이터를 공개하는지, 그리고 시공 후 버블이나 이물질에 대한 보증 정책이 있는지 꼭 확인하세요. 시공 후 최소 3~5일간은 창문 개폐를 삼가야 필름이 완전히 밀착됩니다.

안녕하세요

썬팅, 광택, 세차 전문점 디엠팩토리입니다.

오늘 재시공 차량은 K5 차량은

필름 탈색이 진행되고 후면 열선 유리의 경우에는

기포 현상 (뽀글이)까지 더해진

썬팅 재시공 작업이었습니다

후면 유리의 경우 기포 현상으로

작업 시간도 오래 걸리고 난이도도 어렵지만

제일 힘든 부분은 열선 손상 없이 필름을 제거해야 하는 일인데요

연락처 /

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후면 열선 기포가 생기는 이유

대부분 기포가 생긴 차를 작업하다 보면

첫 번째 영업사원분이 서비스로 진행하는 필름

두 번째 분할 시공(3~4장을 이어서 붙이는 작업)

이 두 가지가 제일 많이 발생하는데요

저가형 필름의 특징은 내구성이 약해서

여름에 뜨거운 온도와 햇빛의 유해한 자외선으로

필름과 필름 사이 그리고 열선 부분에서

미세한 틈으로 공기가 유입되어

시간이 지남에 따라 기포가 커지는 모습을

보실 수 있습니다

또한썬팅지를 저거 하면 열선에 손상이 가는 경우도 있습니다

그러나 저희 썬팅, 광택, 세차 전문점 디엠팩토리에서는

손상 없이 작업이 가능합니다

전용 기계와 용액을 통해 최대한 열선에 손상 없이

제거를 진행하고 있습니다

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향후 몇 년이 지나 썬팅이 이렇다고 서비스 받은

항목이니 영업사원을 다시 찾을 수도 없고요..

그래서 대부분의 차주님들이 재시공을 원하시지요..

이렇게 다니시는 차주님들 제가 돈 벌어먹으려고 하는 것도 아니고..

안전운행에 상당히 지장이 있고요

내부에 필름이 삭아서 발생하는 유해 물질이 상당합니다.

가까이서 코로 냄새를 맡아봐도 냄새가 느껴집니다.

빨리 바꾸시기 바랍니다...

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다른 시공업체에서도 이렇게 후면썬팅 기포가 있는

필름들은 일반 필름 제거 작업보다도 비싼 공임을

받고 있습니다..

왜냐? 그냥 안 떨어지기도 하거니와

잔존 본드가 어마어마하게 남고

그 본드를 제거하기 위해 본드 제거제를 한 통을

쏟아부어야만 제거를 할 수 있거든요

시간은 시간대로 몸은 몸대로 고달프고...

돈은 돈대로 들고...

기포가 조금이라도 생겼다면 바로 교체 시공 꼭 하시길 권장 드립니다.

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아주 깔끔하고 완벽하게 열선 시공이 마무리가 됐어요...

시공자는 작업 매장으로 차량이 들어왔을 때

이 차량에 썬팅을 완성하고 출고를 할 수 있느냐 없느냐를 결정짓는 건

차량의 전면 후면 유리를 성형을 할 수 있느냐 없느냐에서 판가름 됩니다.

그만큼 완성도에 영향을 주는 것이 열성형인 것입니다.

왜냐하면 전면이나 열선은 굴곡이 있다 보니

열성형으로 수축하여 유리에 곡률에 따라 밀착되어야 하는데

필름 수축 성형을 할 줄 모르면 완성도가 떨어지기 때문입니다.

그렇게 성형을 하고 난 후에 부착을 하고 마무리가 되는 것이지요.

열성형에서 잘못된 성형을 하다 보면

백화나 크랙이 생기고 결과적으로 시공했다고는 할 수 있지만

결코 완성도가 높은 시공이라고 볼 수는 없습니다.

(썬팅 필름의 경우에는 더욱 시공력이 필요합니다.) ​

틴팅의 열성형 과정에서 앞면이나 후면 유리 곡에 맞춰

필름에 알맞은 성형을 해야 하는데 그것보다 오버하여 과성형이 되면

필름에 데미지를 많이 주게 되어 안에 들어가서 필름을 부착할 때

필름이 반대쪽으로 말린다거나 필름의 오렌지필 증상이나 먼지 등의 문제가

생기기 때문에 완성도가 떨어질 수밖에 없습니다.

글을 읽고 계신 고객님이라면,

그저 유리에 대한 이해 없이 과도한 데미지를 주고

부착만 하는 식의 썬팅을 선택하시겠습니까?

아니면 유리와 필름에 대한 높은 이해와 다양한 시공 경험을 바탕으로

필름의 수축률이나 유리 표면의 온도와 열전도율까지 고려하여

만족스러운 결과물을 내는 썬팅을 선택하시겠습니까?

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작업 완료 사진

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탈색이나 기포 현상이 일어난 필름을 계속 타고 다니면 주간뿐 아니라

야간에는 더욱 시야 확보를 할 수가 없습니다

많은 고객님들이 아직까지 그냥 타는 경향이 있는데

운전에 있어서 제일 중요한 안전을 확보하려면

바로 가까운 매장이나 전문가 상담을 받은 후

썬팅 재시공을 하시길 추천드립니다

이상 썬팅, 광택, 세차전문점 디엠팩토리 였습니다.

감사합니다.

항상 안전 운전하시고

즐거운 하루 보내시길 바라겠습니다

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