싼타페 DM 열선 뽀글이 썬팅 재시공, 순정 후방카메라 교체 장착 시흥 오세호자동차멀티샵에서 한방에 해결!

안녕하세요!

시흥썬팅, 시흥신차패키지 전문점

오세호자동차멀티샵 &

루마버텍스 매화점 인사드립니다.

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실력이 좋은 매장을 알아보시는 중이라면

아마 시공 후기들을 많이 알아보는 것이

중요하다고 볼 수 있는데요.

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점차 계속해서 포스팅을 하게 되어

더욱 확실하고 깔끔한 결과물로

고객님들을 만족시키기 위해

항상 노력하는 오세호자동차멀티샵입니다.

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믿고 맡겨주시는 모든 고객님들께

감사의 말씀을 전하고 싶습니다.

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오늘은 싼타페 DM 순정 후방카메라 교체 장착

그리고 후면 유리 즉, 열선 유리에

수많은 기포들이 발생해 썬팅 재시공

이렇게 두 가지 작업이 들어가는데요.

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이렇게 두 가지만 작업을 진행하더라도

하나하나 제대로 작업을 진행해 드려야겠죠?

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그럼 바로 깔끔한 시공 결과물과

꼼꼼한 시공 과정을 살펴보러 출발해 보겠습니다!

SUV 시장에서 현재까지도 단연 상위를

차지하고 있는 현대자동차의 싼타페입니다.

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싼타페 DM 모델은 2012년도에 정식 출시되어

어느새 10년이라는 세월이 흐르면서

최근 들어 순정 후방카메라 고장이

잦은 것으로 확인되고 있습니다.

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위 영상처럼 후진기어를 넣을 시

파란색 화면이 나오거나

검은색 화면 블랙아웃 현상이 일어나기도 하며

뿌옇게 나타나는 경우 등 여러 가지 경우가 있는데요.

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이 현상은 노후화로 인한 렌즈 고장으로

해결 방법은 순정 부품 1:1교체 방법

또는 룸미러형 후방카메라 추가 장착 등

몇 가지의 방법은 있지만 가장 깔끔한 방법은

당연 1:1교체 방법으로 보실 수 있습니다!

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하지만, 순정 후방카메라 부품

품귀현상이 나타나고 있어

재고를 구하기에 어려움이 있지만

오세호자동차멀티샵 &

루마버텍스 매화점은 고객님의 차량

차대번호를 조회 후 제조사에 직접 요청하여

재고 확인을 하고 있으니 이 부분은

문의해 주시면 빠르게 확인해 드리겠습니다!

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싼타페 DM 차량의 후방카메라 교체를 위해서

먼저 트렁크 내부 트림을 탈거한 상태에서

외부 백 판넬을 탈거해야 하는데요.

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백 판넬은 탈거하기가 워낙 까다롭기도 유명합니다.

탈거 시 파손의 위험이 있어

섬세한 작업이 필요합니다.

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오래된 경력과 노하우로

1인 대표 총괄 시공을 담당하고 있는

저 오세호는 파손되지 않고

정확하게 탈거를 진행하고 있습니다!

백 판넬 탈거 후 순정 카메라 1:1

교체로 진행되기 때문에

고장 난 후방카메라 제거 후 동일하게

장착을 완료해드렸습니다.

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여기서 한 가지의 정보!

위 사진에 나와있는 백 판넬에

장착되어 있는 기존 핀들은 부러질

가능성이 워낙 높습니다.

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하지만, 걱정하지 않으셔도 됩니다!

오세호자동차멀티샵은 파손된 핀을

새것으로 바로 교체를 진행해 드리기 때문에

백 판넬 재장착 시 들뜸 없고

견고하게 재장착이 가능합니다.

교체 완료 후 고객님께서 문의해 주신 후면 유리

기포 현상에 대한 궁금증 해결과

시공과정도 살펴보러 가보실까요?

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위의 사진과 같은 모습을

주행 중 또는 주정차 중인 차들에서

많이 보셨을 거라 생각이 드는데요.

후면 유리 썬팅 기포, 뽀글이 현상으로 불리는

이 현상의 가장 큰 이유는 무엇일까요?

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먼저 필름이 오래된 노후화로 인한

증상 중 하나로 볼 수 있습니다.

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기포들로 인해 블랙박스 후방카메라의

녹화화면은 거의 보이지 않을뿐더러

룸미러를 통한 시야 확보가 거의

불가능한 상태로 운행에 위험하기도 합니다.

실제로 커뮤니티 상에는 갑론을박 글이

많이 보여지는데요!

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첫 번째,

"후면 유리 썬팅 기포는 시공 자체가 잘못된 것이다"

"썬팅 시 유입되는 큰 먼지로 인해 들뜨는 것이다"

이러한 내용은 많은 분들이

잘못 알고 있는 사실입니다.

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후면 유리 기포, 뽀글이 현상은 시공자의 잘못이 아닌

필름 자체의 현상이며 후면 유리에는

열이 전달될 수 있는 얇은 열선들이 있습니다.

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이 열선 위로 필름을 부착하기 때문에

열선들의 틈 사이에 완벽하게 부착되지 못하게 되고

자연스레 정말 미세한 들뜸이 생기게 됩니다.

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크게 국내생산부터 시작해 직수입되는 제품

브랜드는 수입으로 나타나 있지만 실제로는

국내에서 생산되고 있는 OEM 제품 등

정말 다양한 종류의 틴팅 브랜드 썬팅필름들이

국내에 존재하고 있습니다.

이 중에서도 가장 낮은 등급의 저렴한 제품들은

자동차썬팅으로써 스펙이 낮을 뿐 아니라

제품 자체의 수명이 짧을 수밖에 없습니다.

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이와 같은 이유로 각 필름이 가진 내구성, 수명이

다할수록 필름의 본드층이 점차 약화되고

접착력을 잃게 됩니다.

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바로 이때, 열선과 필름의 틈 사이로 미세하게

공기가 유입되고 이러한 현상으로 인해서

기포, 뽀글이 발생하게 되는 것이

명백한 이유로 볼 수 있습니다.

또한, 기포 발생 외에도

사진과 같이 필름의 컬러가 보라색으로 변색된 경우

필름의 수명이 다한 것으로 볼 수 있으며

심한 경우 투명하게 변하기도 해

썬팅이 되어있지 않은 것처럼 보이는 경우도 많습니다.

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그렇다면, 보증기간이 7년 ~ 10년인

고가필름으로만 시공을 해야 할까요?

정말 어려운 부분입니다.

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국내에서 생산되고 있는

몇몇 브랜드 중에서는

보증기간이 7년 ~ 10년이고

상위 라인의 필름으로 소개되어 있지만

유독 후면 유리 기포가 발생되는 제품군도 있습니다.

하지만, 어느정도 인지도가 있는 제품이고

많은 분들이 찾으시는 부분이 있어

구체적을 말씀드릴 수 없는 점

참고해 주시면 감사하겠습니다.

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후면 유리 기포, 뽀글이 현상으로

운행에 불편한 문제를 겪고 나면

제대로 된 썬팅시공을 알아보시는

고객님들이 대다수입니다.

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오세호자동차멀티샵 &

루마버텍스 매화점은 프리미엄 썬팅샵으로

하루 1 ~ 1.5대만 꼼꼼한 작업을 진행 중이며

100% 예약제로 운영되고 있습니다.

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낮은 등급의 필름에서 상위 라인의

필름으로 재시공을 하기 위해서는

가격대가 부담스러우실 수도 있으시겠죠?

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그렇기에, 고객님 차량의 앞으로 운행계획 등

모든 상황을 고려해 합리적인 가격으로

친절하게 상담을 도와드리고 있습니다!

오늘 시공된 루마버텍스 300 5% 제품은

가성비 제품 중 하나로 루마버텍스

특유의 깔끔한 시인성을 자랑하고

TSER 62%로 가격 대비

준수한 열 차단율을 가지고 있는 필름입니다.

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저 오세호는 차량이 매장에서 출고하는 순간만큼은

시공하면서 생길 수 있는 얼룩 등

최대한 깔끔한 컨디션을 유지한 채

출고를 진행하고 있어 넉넉한

시간을 주시는 고객님들께

감사의 의미로 출고 전 점검과 함께

외관 기본 세차를 진행해 드리고 있습니다!

이렇게 싼타페 DM 열선 뽀글이 썬팅 재시공

순정 후방카메라 교체 장착이 완료되었습니다.

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후면 유리 기포 현상에 대한 궁금증이 혹시

어느 정도 이해는 되셨을까요~?

​

혹시라도 이해되지 않는 부분이

있으시거나 이외에도 썬팅에 대해

정보가 필요하시다면 언제든지 문의해 주세요.

성실하고, 정직한 답변드릴 것을 약속드리겠습니다!

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010 - 4649 - 6773