광명 썬팅 기아 K9 후면 유리 기포 현상 제거 후 완벽한 재시공 후기

안녕하세요.

시흥썬팅, 시흥신차패키지 전문점

오세호자동차멀티샵 &

루마버텍스 매화점

티나인플러스 수인로점 인사드립니다.

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오늘 소개해 드릴 차량은 기아자동차의

고급 세단 K9으로 시공이 들어갈 품목은

후면 유리, 열선 유리 썬팅 재시공입니다.

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시공기를 안내해 드리기에 앞서

믿고 맡겨주신 고객님께

감사의 말씀을 전하고 싶습니다.

​

감사합니다.

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방문해 주신 고객님의 문의사항은

후면 유리에서 발생한 기포 현상이었는데요.

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입고된 K9 차량의 후면 유리 모습

점검을 먼저 시작해 보도록 하겠습니다.

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광명 썬팅, 시흥썬팅, 시흥신차패키지 전문점

오세호자동차멀티샵으로 입고된

기아 K9 차량의 후면 유리, 열선 유리

상태를 점검해 보았습니다.

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사진상으로도 확인해 볼 수 있는

기포 현상이 일어나기 시작한 상태였습니다.

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일명 뽀글이 썬팅이라 불리는 기포 현상은

왜 일어나는 것일까요?

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위의 사진과 같은 모습을

주행 중 또는 주정차 중인 차들에서

많이 보셨을 거라 생각이 드는데요.

후면 유리 썬팅 기포, 뽀글이 현상으로 불리는

이 현상의 가장 큰 이유는 무엇일까요?

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먼저 필름이 오래된 노후화로 인한

증상 중 하나로 볼 수 있습니다.

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기포들로 인해 블랙박스 후방카메라의

녹화화면은 거의 보이지 않을뿐더러

룸미러를 통한 시야 확보가 거의

불가능한 상태로 운행에 위험하기도 합니다.

후면 유리 기포, 뽀글이 현상은 시공자의 잘못이 아닌

필름 자체의 현상이며 후면 유리에는

열이 전달될 수 있는 얇은 열선들이 있습니다.

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이 열선 위로 필름을 부착하기 때문에

열선들의 틈 사이에 완벽하게 부착되지 못하게 되고

자연스레 정말 미세한 들뜸이 생기게 됩니다.

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크게 국내생산부터 시작해 직수입되는 제품

브랜드는 수입으로 나타나 있지만 실제로는

국내에서 생산되고 있는 OEM 제품 등

정말 다양한 종류의 틴팅 브랜드 썬팅필름들이

국내에 존재하고 있습니다.

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특히, 브랜드를 언급할 수는 없지만

특정 브랜드에서는 후면 유리뿐만 아니라

전면 유리와 측면 유리에도 이러한 현상이

나타나고 있어 많은 차주, 오너님들의

불편함이 생기는 경우가 많습니다.

이 중에서도 가장 낮은 등급의 저렴한 제품들은

자동차썬팅으로써 스펙이 낮을 뿐 아니라

제품 자체의 수명이 짧을 수밖에 없습니다.

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이와 같은 이유로 각 필름이 가진 내구성, 수명이

다할수록 필름의 본드층이 점차 약화되고

접착력을 잃게 됩니다.

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바로 이때, 열선과 필름의 틈 사이로 미세하게

공기가 유입되고 이러한 현상으로 인해서

기포, 뽀글이 발생하게 되는 것이

명백한 이유로 볼 수 있습니다.

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이러한 부분들로 인해 개인적으로

많은 차주, 오너님들께 프리미엄 라인이

구축되어 있는 브랜드를 권장 드리는 바입니다.

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프리미엄 라인의 브랜드들은

금액대가 높게 형성되어 있어

부담스러울 수 있습니다.

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하지만, 이러한 기포 현상 등이

생겼을 때 운행 중 불편함이 생기고

재시공을 해야 하는 상황이 온다면

두 번의 시공이 들어가기에

금액적으로도 같아진다고 생각이 듭니다.

광명 썬팅, 시흥썬팅, 시흥신차패키지 전문점

오세호자동차멀티샵은 프리미엄 썬팅을

추구하는 매장으로 운영되고 있습니다.

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위 사진과 같이 보조제동등이 후면 유리

상단에 위치한 차종들이 많습니다.

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기존 필름은 보조제동등을 따로 재단하여

부착이 되어 있는 모습인데요.

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이러한 부분까지 빈 곳 없이 썬팅, 윈도 틴팅을

진행해 고객님의 만족감을 높여드리고 있습니다.

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부분 시공이어도 마스킹 작업은 필수입니다.

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오세호자동차멀티샵으로 입고되는

모든 차량은 시공 전 마스킹 작업!

​

빼놓지 않고 진행을 하고 있습니다.

기존 필름을 제거하기 전

보조제동등 탈거 작업을 진행하였습니다.

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보조제동등 탈거 작업이 조금 까다로운

부분이 있어 타 업체에서는 진행하지

않는 경우가 대다수이지만

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정교한 시공을 위해서 오세호자동차멀티샵은

꼭 탈거를 진행하고 있습니다!

열선 유리와 후면 유리 기존 필름을

제거하는 과정에서 가장 중요한 부분은

열선에 손상이 가지 않도록

제거해 주어야 합니다.

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스팀기를 이용해 안전하게 제거를 도와드렸으며

스팀기를 이용하더라도 작업자의 경력으로

차량마다 열선 손상 여부에 대해서

기본적으로 알고 있어야 하는 것이

중요다고 생각합니다.

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열선 손상 없이 제거 완료되었습니다.

기존 필름을 제거한 후 유리에 남은 본드들..

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차량의 썬팅, 윈도 틴팅 재시공 과정에서

오랜 시간이 소요되는 이유 중 하나는

이러한 본드를 제거하는 과정이

조금 까다롭고 깔끔한 결과물을 얻기 위해서

꼼꼼한 유리 클리닝 작업을 진행해야 합니다.

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유리 클리닝 작업은 매 포스팅마다

강조하고 있으며 이번 포스팅에서는

생략해 보도록 하겠습니다.

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유리 클리닝까지 완료!

오렌지 필 현상이 일어나지 않도록

최소한의 열을 가해 열 성형 작업을

완료하였습니다.

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가한 열로 인해 필름의 입자가

깨져버리고 시인성이 저하되는

오렌지 필 현상은 숙련된 작업자가

어떻게 작업에 임하는지에 따라

시인성에 상당한 영향이 가는 부분입니다.

열 성형 작업이 완료된 후

필름을 세척하는 과정입니다.

​

먼지와 이물질 등 유입을 최소화시킬 수

있도록 세척을 진행한 후

필름을 안착시키고 있습니다.

꼼꼼한 유리 클리닝 작업까지 완료된 후

세척된 필름을 안착시키는 과정입니다.

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썬팅, 윈도 틴팅의 시공 과정은

먼지와 이물질 유입을 막기 위해

하나하나 기본에 충실하여

모든 과정을 거쳐야 최고의 결과물을

얻을 수 있습니다.

​

열선 유리, 후면 유리 썬팅 재시공에

소요되는 시간은 기존 필름을 제거하면서

유리에 남게 되는 본드의 양에 따라

상이하긴 하지만 평균적으로

2시간 ~ 2시간 30분 정도로

참고해 주시면 감사하겠습니다.

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기아 K9 고객님께서 넉넉하게

내어주신 시간으로 기본 외관 세차까지

진행을 하였습니다.

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시공이 완료된 후 외부에서 한 컷!

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육안으로 보기에 좋지 않던

기포가 말끔하게 없어져

저도 기분이 좋아집니다..ㅎㅎ

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고객님의 요청으로 메탈 스티커는

따로 부착하지 않았습니다!

버텍스 300 필름은 버텍스 라인업 중

최고의 가성비로 5% 기준 최대

62% 태양열 차단율을 자랑하고 있습니다.

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K9 고객님께서는 향후 1 ~ 2년

정도의 운행계획이 있어

가성비 제품인 버텍스 300을

선택해 주셨었는데요.

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썬팅 재시공에 대해 고민 중이신 분들에게

간단한 팁을 드리고 싶습니다.

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고객님의 차량을 향후 3년 이상

운행계획이 있으신 경우에는

버텍스 700 이상의 필름을

선택해 보시는 것을 권장 드리며

3년 이하의 운행계획이 있으실 경우

버텍스 500 이하의 필름을 권장 드리는 바입니다.

​

고객님의 좋은 선택이 되실 수 있도록

앞으로의 운행계획, 운행시간대

그리고 안전한 운행이 되실 수 있도록

농도 부분에서도 자세한 상담을

도와드리려고 항상 최선을 다하겠습니다.

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루마버텍스, 티나인플러스 제품에 대해

궁금한 사항에 대해서 보다 정확한

정보를 드리도록 하겠습니다.

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썬팅, 윈도 틴팅 재시공에 대해서

고민 중이시라면 언제든지 연락해 주세요!

​

0.1.0.4.6.4.9.6.7.7.3

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오세호자동차멀티샵&루마버텍스 매화점

위치 : 경기도 시흥시 수인로 2774-1 1층

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