수지 썬팅 전문점 글라스코트에서 미니 쿠퍼 전체 유리 썬팅 [글라스틴트]

안녕하세요. 자동차 유리교체 / 복원 시공 전문

​

글라스코트입니다.

​

오늘 시공할 차량은 미니 쿠퍼로 유리가 어두워

​

전체 썬팅을 의뢰해주셨습니다.

​

차량 사진이 업로드 되는걸 꺼려하셔 전체 사진 없이

​

포스팅 되는점 양해 부탁드립니다.

기존썬팅은 국민농도인 35% / 15%로

​

사진과 같이 시간이 지나며 보랗게 변하고

​

어두워져 야간에는 운전이 어려울정도로 상태가

​

좋지 않은 모습입니다.

​

차주분께서는 밝은 썬팅을 원해 아래링크에 정리된

​

농도선택에 대한 설명을 들으신후

​

글라스틴트 팬더 50%로 전체유리 썬팅

​

결정하셨습니다!

​

썬팅 농도 결정하는법

썬팅 제거시에는 비닐 가루가 날리고 또 썬팅시

​

비눗물등 캐미컬을 많이 사용하기에 작업에 앞서

​

차량에 마스킹을 진행하여 차량 실내를

​

철저하게 보호한 상태로 작업에 들어갑니다.

작업 시작전 확인된 썬팅 손상 부위들입니다.

​

이런경우 해당부분이 운전 시야에 거슬리거나

​

열차단이 안되 운행에 불편함이 있을 수 있어

​

썬팅 교체를 해주시는것이 좋습니다.

기존의 썬팅을 제거하기 위해 스팀기를 이용해

​

열을 주어 때어내는 모습입니다. 열을 주지 않으면

​

썬팅지 본드가 많이 남아 이후 본드제거

​

과정이 길어지고 본드제거 과정을 칼을 대야하는

​

작업이므로 해당 작업이 최소화 되는것이

​

유리에 데미지를 입힐 확률이 현저히 줄어들어

​

좋습니다.

썬팅지를 제거한 후 남은 본드를 완벽하게

​

제거하여주어야만 이후 깔끔한 썬팅시공이 가능하여

​

매우 중요한 과정입니다. 위의 두번째 사진처럼

​

썬팅지가 너무 오래되어 거의 대부분이 본드와 함께

​

남은 모습입니다. 이런경우 남아있는 본드양이

​

많아 꼼꼼하게 제거해야합니다.

단면도와 케미컬을 이용하여 본드를 깔끔하게

​

제거하는 모습입니다. 이때 칼을 사용해야하기에

​

조심스럽게 작업하여 유리에 기스가 나지

​

않도록 작업해야합니다!

본드제거가 완료된 모습입니다. 귀찮더라도

​

본드제거는 많이하여 조금의 본드도 남기지 않는것이

​

중요합니다!

전면유리는 곡률이 많아 평면인 썬팅지를 유리에

​

맞춰서 열성형을 해주어야합니다.

​

이 과정은 필름지가 손상될 수 도 있고

​

잘못 성형될경우 썬팅지 부착시 완벽한 부착이

​

안될 수도 있어 숙련된 전문가가 해야합니다!

썬팅지를 부착하기 직전 유리 안쪽 표면을

​

이물질 없이 깨끗하게 크리닝하여 썬팅 시공시

​

이물질 유입이 없도록 해주어야합니다!

깨끗하게 크리닝 된 유리의 모습입니다!

열성형 및 재단된 썬팅지를 전면 , 후면 유리에

​

기포없이 깔끔하게 시공하여줍니다.

전,후면과 동일하게 썬팅지를 부착하여준뒤

​

유리 겉면 라인에 맞춰 쉐이빙을 해줍니다.

​

쉐이빙은 유리 라인에 매우 가깝게 딱 맞춰 잘라야

​

하는 작업으로 썬팅 시공 작업중에 가장 고난이도

​

기술로 숙련된 전문가가 작업하는 작업장에서

​

작업하는것이 중요합니다!

글라스틴트 팬더 50%로 시공완료후

​

안밖으로 유리를 깔끔하게 크리닝한후

​

발수코팅 시공까지 한번에 의뢰주셔서

​

고급 발수코팅으로 시공해드렸습니다.

​

실제로 차를 찾아가시는길에 썬팅보다

​

발수코팅에 더 만족했다는 이야기까지.. ㅋㅋ

저희 글라스코트는 자동차 유리 전문점으로

​

유리교체 / 복원 이외에도 썬팅 및 발수코팅등

​

유리에 관한 모든 작업들을 시공하고 있습니다!

​

썬팅등의 시공금액은 차량에 따라 필름의

​

종류와 유리의 크기등에 따라 상의하여

​

편하게 연락주시면

​

24시간 항시 상담해드리고 있습니다!

​

​